誘導風機系統解決地下車庫通風排煙問題的分析

鄭輝

摘 要：隨著我國經濟的快速發展和人們生活水平的迅速提高，我國汽車的購買量不斷提高，而許多一二線城市早就出現了嚴重的交通堵塞問題，甚至例如北京、上海這樣的城市早已開始了搖號買車的政策。在這樣的情況下，除了道路擁堵的問題之外，汽車的停放同樣也是一個極為重要的問題。

關鍵詞：誘導風機 地下車庫 通風排煙

中圖分類號：TU83 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）09（a）-0022-02

隨著我國車輛的增多，各地對于地下車庫的建設速度和建設規模都在不斷增加，地下車庫已經成為了目前我國對于車輛停放最好的解決辦法之一。地下車庫雖然具有很多的優勢，但是其本身同樣存在著一些問題，例如地下車庫的通風排煙問題就始終是一個亟待解決的問題。地下車庫的通風排煙不好會對整個地下車庫的空氣造成影響，原本由于地下的原因其空氣的流通性本身就差，加上來回開出或是停入的車輛也會在地下車庫內排放尾氣，這些尾氣如果不能利用一套良好的通風排煙系統進行排放，那么就會使地下車庫的空氣變得極為惡劣，甚至如果有人長期在通風差的地下車庫停留會有窒息的危險。因此解決地下車庫通風排煙問題是一件極為重要的事情，目前對該問題解決效果最好的應當是誘導風機系統，下面就來分析一下關于誘導風機系統解決地下車庫通風排煙的問題。

1 地下車庫通風排煙系統存在的問題

地下車庫通風排煙系統實際上早就有之，但是傳統的地下車庫通風排煙系統有很多的問題，由于這些問題的存在導致傳統地下車庫通風排煙系統的局限性加大而效果卻并不理想，下面先來看看傳統通風排煙系統存在的問題，以便與誘導風機系統作對比。

1.1 地下車庫通風排煙系統占用面積大，影響車庫凈高

傳統的地下車庫通風排煙系統，由于技術的問題其本身的送風管與排風管安置的位置都在車庫的梁下，而其風管的厚度達到了400 mm，這種厚度直接影響到了整個地下車庫的凈高，如果想要保持地下車庫的凈高，就必須對整個地下車庫的建筑層高進行改動，這種改動是一個連鎖性反應，會影響到工程的方方面面，無論是施工造價還是施工進度都會受到影響。

1.2 地下車庫通風排煙系統通風排煙不徹底

傳統的通風排煙系統受到排煙口風速的影響，并且風口建設的密度也相對較低，這就導致了其通風排煙的作用范圍通常只限于一些明面的位置，而對于一些角落位置并不能起到良好的通風排煙效果，導致許多汽車的尾氣滯留在地下車庫當中，對整個地下車庫的空氣造成了嚴重影響。這種現象實際上是傳統通風排煙系統最被人詬病的一點，也是亟待解決的一點。

1.3 地下車庫通風排煙管線經常與其他管線交叉

通常情況下地下車庫的面積越大，其通風排煙管線的長度也就越長，而傳統的通風排煙管線占用空間的比例本來就很大，并且地下車庫在一般的設計當中其上層位置都會有各類消防、給水、排水、供熱、電纜等管線，這些管線與通風排煙管線在位置上往往是交叉的。這種現象一方面可能會對這些管線的安全造成影響；另一方面則是會影響美觀性，而這類問題通常都是設計人員最頭疼的事情。

2 無管道誘導風機的介紹

由于上述傳統通風排煙系統的問題和缺陷的存在，使得相關專家一直對該問題進行研究，最終更加適應于地下車庫的無管道誘導風機就應運而生了。誘導通風系統又稱活塞式換氣系統，各噴嘴誘導的氣流，形成一面活塞式的氣墻，向前推進。誘導通風系統主要運用的理論來自于空氣動力學中高速噴流的擾動特性，利用噴出的少量氣體來誘導及擾拌周圍大量空氣，并將其帶至特定的目標方向。噴流中心速度由噴嘴出口點起逐漸減低，但是噴流寬度逐漸增加，所誘導的周圍的空氣量也逐漸增加。一方面稀釋室內有害氣體，另一方面帶動室內空氣流動，沿著預設的空氣流通行進至排風機處，由機房內的排風機排走，從而實現車庫內的良好換氣。這種誘導風機顛覆了以往地下車庫通風排煙系統必須依靠管道的認知，其極具創新性質的無風道噴流誘導通風系統拋棄了繁雜且占用空間過大的傳統風機的通風排煙管道，而利用噴流誘導技術實現了無通風排煙管道的地下車庫通風排煙系統。無風道噴流誘導通風系統取消了送排風管道，采用具有噴流導引作用的誘導風機，此設備具有誘導風量大，射流長，耗電量低等特點，此通風系統與車庫排煙系統結合使用，可極大地提高車庫內的空氣品質，起到事半功倍的作用。

3 誘導風機系統解決地下車庫通風排煙問題的優勢

3.1 誘導風機系統可以減少通風管占據的空間

傳統的地下車庫通風排煙系統其排煙通風管道占據了很大一部分地下車庫的上層空間，并且由于很多上層生活所必需的管線也布置在地下車庫使得地下車庫的管線十分復雜且出現了交叉的情況，無論是在美觀性還是安全性方面都有著很大的弊病。誘導風機系統不需要對地下車庫進行管線布置從而節省了地下車庫的上層空間，同時也提高了安全性和美觀性。

3.2 誘導風機系統對地下車庫空氣污染消除效果好

由于誘導風機系統改變了傳統通風系統的管線布局，而依靠噴嘴來作為通氣口，而噴嘴遠比排煙口更加靈活，因此在對其進行布置的時候可以做到全方位地對整個地下車庫進行布置，以此來提高室內的空氣擾動，高速帶入的清新空氣與室內空氣可以充分交換，廢氣難以停滯，更利于消除室內污染，達到充分通風的效果。

3.3 解決了地下車庫通風排煙系統對能源的高消耗

傳統的地下通風排煙系統由于其需要排風機與風管進行連接，使得風道的局部阻力和沿程阻力增加，為了能夠起到良好的通風排煙效果，只能加大排風機的功率，而大功率的排風機對于能源的消耗是十分巨大的，并且由于其要長時間運行，因此所消耗的能源會更大。而無風道的噴流誘導通風系統雖然也需要使用排風機，但是其卻不需要直接與風管進行連接，從而減小了排風機的阻力并且降低了排風機的噪音，使得誘導式排風機的功率能夠得以降低，從而使得其在整體對能源消耗的方面占有明顯的優勢。

3.4 解決了傳統系統的一氧化碳滯留問題

傳統系統與誘導通風系統在送風與排風口之間的平均一氧化碳濃度是一樣的，但是其通風系統的送風口與排風口的風速相較于誘導通風系統是較低的，這就會導致傳統的通風系統在對一氧化碳進行清除時通常會出現清除不徹底，從而使得一氧化碳滯留在一個地帶，形成一氧化碳滯留區。而如今的誘導風機通風系統其噴射口的風速極高，這就使得四周誘導的風量較大，車庫中空氣流動速度增加，從而將原本濃度較高的一氧化碳進行了沖淡處理，使得地下車庫的全區域都處在一個廢氣濃度較低的水平。

4 結語

誘導風機系統相比傳統的通風排煙系統而言具有極為明顯的優勢。實際上很多地下車庫出現的通風排煙問題在根本上就是由于傳統的通風排煙系統所引起的，大家應當對這一點有充分認識，利用誘導風機系統解決地下車庫的通風排煙問題應當是目前最為明智的選擇，而且不應該只將這種系統局限于新建的各類住宅或者是商業，對于那些一直使用傳統通風排煙系統的地下車庫也可以考慮對其進行改造和重新建設通風排煙系統，從而使得更多的地下車庫能夠因誘導風機系統受益。

參考文獻

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