國際干散貨運輸市場月評

2016年12月，中國進口干散貨運輸市場步入淡季。圣誕、元旦假期的臨近加劇了市場的冷清程度，各船型運價悉數回落，但多數航線平均租金、運價仍遠高于上年同期，且漲幅多在2位數的百分點，部分租金漲幅甚至達到3位數的百分點。

分船型看：海岬型船運價先抑后揚，中上旬單邊下跌，下旬小幅反彈；巴拿馬型船運價沖高回落，上旬租金、運價刷新年內新高，中下旬持續回調；超靈便型船運價振蕩下行。上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數于中上旬快速回落，于下旬企穩回升。12月30日，綜合指數、運價指數和租金指數分別為607.13點、603.91點和611.96點，分別較上期末下跌19.7%、8.1%和32.4%，本期這3個指數的平均值分別較上年同期漲63.4%、43.5%和99.9%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力低速增長，運力增量較上月持平。據克拉克森統計，12月30日，全球干散貨市場船舶總計艘，運力總計7.94億t，較上月末增加約150萬t，其中海岬型船運力達3.15億t，較上月末增加約50萬t。

1 海岬型船市場

12月，海岬型船市場顯現淡季特征，租金、運價延續上月末快速回落走勢。中上旬，鐵礦石運輸市場進入傳統淡季，市場延續上月末下滑走勢，租金單邊下跌。中國北方/澳大利亞往返航次期租航線日租金從月初1.3萬美元快速回落至中旬的美元附近，跌幅逾50%，創年內最大跌幅，重回8月中水平。下旬市場止跌回升美元。12月30日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為美元，較上月末下跌39.1%，但較上年年底仍大漲214.6%。本期日租金平均值為美元，較上期下跌35.0%，但較上年同期上漲85.8%。

從鐵礦石出口情況來看，澳大利亞鐵礦石周出口量逐步回落，第4周出口量萬t，創7周新低，周平均出口量較上月下降0.7%。本月巴西鐵礦石周出口量先抑后揚，周平均出口量環比下降0.4%。從船運情況來看，鐵礦石兩大洋運輸市場在中上旬量價齊跌，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價快速下滑，從月初的6.2美元/t下跌至20日的不足5美元/t。隨后受“遠程礦”市場大漲刺激以及國際油價振蕩走高支撐，市場成交運價反彈約50美分至5.5美元/t左右。12月30日，西澳丹皮爾至青島航線運價為5.56美元/t，較上期末下跌13.6%；本期均值為5.46美，較上期均值下跌12.4%，較上年同期均值上漲52.0%。“遠程礦”方面，市場呈現“V”形走勢。上半月，受太平洋市場單邊下挫影響，巴西“遠程礦”船市場運價從月初的近13美元/t下滑至月中的10美上方；下半月，大西洋市場從遠東空放過來的運力減少，有即期貨物的租家愿意支付較高運價，巴西和南非至青島航線均有成交，且運價漲幅明顯，2條航線運價分別反彈至13.0美元/t和9.3美元/t，漲幅分別達到25.6%和19.3%。12月30日，巴西圖巴朗至青島航線運價為12.93美元/t，較上期末微跌0.9%，月均值為11.88美元/t，較上期均值下跌3.2%，較上年同期均值漲48.2%。

2 巴拿馬型船市場

12月，巴拿馬型船太平洋市場運價沖高回落。上旬，FFA繼續上漲，煤炭運輸活躍，美西糧食船運受美灣市場大漲聯動上行，太平洋市場租金、運價延續上月末振蕩攀升走勢，再度刷新年內高點。中下旬，國際國內煤價持續回落，終端用戶采購意愿不強，1月份進口煤貨盤所剩不多，2月份貨盤詢盤較少，市場實際成交稀少。太平洋市場可用運力增多，印尼煤炭和美西糧食出貨減少，加之FFA價格一路下跌，巴拿馬型船兩大洋市場成交趨緩，運價跟隨海岬型船一路下滑，太平洋市場日租金單邊下跌至月底。中國南方經東澳大利亞至中國往返航線日租金從上旬高點美元下滑至月末美元左右。12月30日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為美元，較上期末下跌32.6%；本期平均值為美元，較上期均值下跌3.5%，較上年同期均值大漲141.7%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為4.49美元/t，較上期末下跌11.8%。大西洋市場，月初美灣、南美地區糧食成交延續上月強勢特征，租金、運價再度刷新年內新高，其中美灣航線運價更是創出近兩年來新高。12月30日，美灣至中國北方港口糧食運價為32.44美元/t，本期平均運價為34.60美元/t，較上期均值漲5.9%，較上年同期均值漲44.3%。

3 超靈便型船市場

12月，超靈便型船太平洋市場運價振蕩下行。美聯儲明確加息，人民幣兌美元匯率跌至8年來低點，或利好中國鋼材出口。12月30日，中國南方/印尼往返航線日租金為美元，較上期末下跌10.6%；本期均值為美元，較上期均值下跌0.3%，但較上年同期均值大漲72.0%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為5.17美元/t，較上期末下跌3.2%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為5.32美元/t，較上期末下跌2.3%。

（上海航運交易所信息部 徐偉）