國際視野

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美國快遞巨頭Fedex與UPS正式進入智慧物流時代

美國的快遞市場被兩家巨頭聯邦快遞（Fedex）和聯合包裹服務（UPS）所壟斷。據統計，這兩家快遞公司的合并市場占有率約為85%，其他包括DHL在內的快遞公司共占15%。

分析人士認為，網絡效應和規模效應是美國快遞市場持續高度集中的根本原因。快遞公司需要建立跨地域的服務網絡，同時需要足夠量的業務支撐，只有寡頭企業才能將成本降低到社會可以承受的水平。不過，單純比拼價格和速度，對提高快遞公司利潤與品牌影響力的作用實在不大，還會導致惡性競爭。

2016年美國電商飛速發展，逼迫快遞巨頭加緊轉型。當消費者越來越傾向于高頻次的網購時，類似UPS這種快遞公司也爭相搶奪個人市場。以前UPS更多是將商品運輸至企業，因為將包裹運送到消費者的家門口顯然要消耗更多成本，不斷增多的個人包裹投遞注定擠壓利潤。UPS計劃未來3年投入40億美元，重點打造智能物流網絡，通過對分揀設施、技術能力和生產自動化進行升級和投資，增大運送能力，開創一個全新的發展時代。2016年，該公司已為此投入近30億美元，2017年將有30%的增幅投入。

聯邦快遞在2017財年已投入20億美元用于擴建地面物流和分撥中心，共完成185個工廠項目，包括4個主要物流點、19個全自動站點和69個再分發中心，新增約1000萬平方英尺的分揀空間。在聯邦快遞的發展史上，同一年內進行如此大規模的擴建實屬罕見。

2016年，斯坦福大學價值鏈創新倡議研究中心與美國郵政服務局督察長辦公室聯合發布了《最后一英里快遞技術顛覆與創新白皮書》。報告指出，能為物流行業帶來變革的四項技術為：優化商品配送流程的高級軟件算法與分析、無人機、機器人和無人駕駛汽車技術。

（資料來源：美國《供應鏈智囊》雜志5月刊）

日本運通與亞馬遜聯手推出全新物流服務

日本物流公司日本運通和亞馬遜正在推出一項物流服務，讓中小企業向美國出口的成本最低降至當前的1/3。

像餐具和文具這樣小巧而又不易損壞的物品，很可能會成為該物流服務中獲益的第一批產品。不同企業的產品將在日本運通的倉庫合并打包，然后一起過關，一起進行配送。抵達美國后，產品將被存放在由日本運通或亞馬遜運營的設施中，賣家將通過亞馬遜平臺進行銷售。美國的產品庫存可以滿足幾天內的客戶訂單，而不需要花一個多星期的時間從日本把產品運到美國，這將有助于提高產品競爭力。

這項服務將是日本經濟產業省采取的加快國內企業進入海外市場的第一步措施，符合條件的行業包括服裝業、家具業和食品業。如果一切順利的話，該服務將擴展到亞洲其他市場和歐洲各國。日本經濟產業省將鼓勵其他快遞公司、百貨公司和貿易公司支持它的計劃。日本經濟產業省還考慮通過政府支持基金為企業提供幫助。

以往，自行出口產品的中小企業必須承擔分銷費用。許多公司會與進出口代理商等中間商合作，也會讓成本提高。根據日本經濟產業省的統計，售價為100美元的產品，賣家只能賺20至25美元，剩下的錢都用于支付經銷商收取的費用。日本運通和亞馬遜表示，新服務將使賣家的盈利提高到65至75美元之間。

（資料來源：美國《哈佛商業評論》5月刊）