安順山區卷煙配送模式的研究

周華 蔣光華 肖雄 朱法松 潘紅興 任會剛/文

安順山區卷煙配送模式的研究

周華 蔣光華 肖雄 朱法松 潘紅興 任會剛/文

本文在分析貴州省安順市卷煙配送現狀基礎上，引入集約化管理理念，對安順卷煙配送網絡、配送線路、配送區域、配送時間進行集約化研究，形成安順特色“5+3”山區集約化配送模式，對模式推行指標進行了對比分析，切實做好山區卷煙配送模式的應用。

卷煙物流、山區配送、集約化、模式研究

當前，煙草行業正面臨增長速度回落、工商庫存增加、結構空間變窄、需求拐點逼近四大難題，貴州省安順煙草也面臨著規模發展空間受阻、煙葉市場急劇逆轉、卷煙提升難度增大等嚴峻形勢。如何挖掘企業發展潛力，突破發展瓶頸，安順煙草緊緊圍繞思考、謀劃、實踐“三大課題”，堅持改革、市場、創新、精益“四個導向”，在充分調研的基礎上，結合安順實際，認真分析安順煙草發展的資源狀況、機遇環境、發展潛力，提出實施“山地特色煙葉，山區特色網建”的 “兩山”發展戰略。山區卷煙配送模式的研究是安順煙草物流中心積極響應“山區特色網建”發展戰略的響應，是對物流配送模式創新，煙草物流的發展具有重大意義。

一、安順卷煙物流山區配送模式現狀

貴州省安順市境內高速、高等級公路縱橫交錯，形成二橫一縱二連線一環線的基本構架，物流配送條件較為優越。同時通過對比分析法和作業成本法對安順卷煙物流中心物流費用具體發生額進行分析，2014年和2015年的送貨作業成本占比分別為0.419、0.393，遠高于其他三個作業成本。安順物流人均配送效率、單箱配送費用雖然優于省均值，但與行業標桿差距較大。

在此條件下，為加速推進安順煙草“山區特色網建”發展戰略，山區集約化配送模式的研究，將在最大范圍內對物流資源進行高效整合、優化配置、提升物流資源整體利用效率，凸顯安順卷煙配送特點。

二、安順卷煙物流山區集約化配送模式研究

安順煙草緊緊圍繞“提質增效”的精益物流指導方向，引入集約化物流建設理念，將個別、零散的資源進行組織集中協調，避免出現重復設置和資源浪費，充分利用信息和網絡技術，運用現代化組織和管理方式，形成規模化效應。安順煙草對配送網絡、配送線路、配送區域、配送時間進行了集約化研究。

1.集約化配送網絡研究

根據集約化物流設計原則，依據安順煙草配送中心一個煙草配送中心，兩個區域中轉站（紫云、關嶺）基本情況，通過計算運輸成本、管理成本等，建立相應的數學規劃模型，研究一站式卷煙配送網絡布局的可行性，即取消中轉站，采用一站式直接配送。

在RDC-DC卷煙配送網絡布局體系下，假設變量與參數如下：

中轉站決策變量Yj=0或1，（j=1時表示紫云，j=2時表示云嶺）當Yj=1時表示設立中轉站；當Yj=0，表示不是設置中轉站；

中轉站管理費用Wi（i=1時表示紫云，i=2時表示云嶺），元/年；

中轉站客戶日均卷煙需求Mi（i=1時表示紫云，i=2時表示云嶺）； 單位箱；

中轉站往返距離需求Si（i=1時表示紫云，i=2時表示云嶺）； 單位箱；

中轉站配送時間Ni（i=1時表示紫云，i=2時表示云嶺），單位日/年；

Ac為小車裝載量，Ab表示大車裝載量，箱/車；

Fc為小車百公里油耗，Fb表示大車百公里油耗，L/100km；

Hc為小車年維修費，Hb表示大車年維修費，元/年；

ρ為柴油價格，元/升；

基于上述定義，建立總目標函數

根據建立函數，得出當Y1=0，Y2=0時，即紫云、云嶺取消中轉站，建立一站式直接配送時，物流費用支出最低。

2.集約化配送線路研究

根據集約化物流設計原則，整合分析線路配送量、配送戶數、配送里程等因素，通過ECRS工具等對配送線路進行優化，提高配送線路飽和度。

（1）ECRS線路優化原則

在載重允許的條件下，即對線路客戶進行取消、合并、重排、簡化，以達到增加配送戶數，提高配送效率的目的。

取消（eliminate）：考慮該線路有無取消的可能性。知否可以通過委派第三方配送等途徑進行取消。

合并（Combine）：將兩個或者兩個以上的線路進行合并。已達到提高線路飽和度。

重排（Rearrange）：通過改變線路的配送零售戶，使線路更加合理，配送時間更加均衡。

簡化（Simple）：經過取消、合并、重組以后，對線路做出進一步分析優化，似的線路編排更加合理。

（2）ECRS線路優化過程（如表1）

3.集約化配送日程研究

根據物流服務與成本二律背反原則，對影響配送日程因素從服務因素和成本因素兩大方面進行研究分析。

（1）服務因素分析

服務因素主要分為訂貨成本和訂貨響應。通過數據分析，訂貨周期為半個月的客戶比例高達100%，因此以考慮客戶服務因素的基礎上，配送周期控制在15天內，以保證客戶服務滿意度。

（2）成本因素分析

根據配送頻率（周期）、訂貨量、車載率等主要影響配送日程因素，設定科學函數：裝載率，假設：單線月訂貨量w；配送周期t；配送車載貨量m，分析在訂貨量不變，配送時長變化對車載率的影響情況。

當p＞1時，表示單線內單車配送無法滿足送貨量，需增加車輛或者多次配送。

經過服務因素和成本因素多重分析后得到，配送周期選擇14天。此時，裝載率最高，成本最低。

表1 ：ECRS線路優化過程

表2 ：配送線路優化效果

圖1 ：“5+3”山區集約化配送模式模型

4.集約化配送區域研究

目前行業多采用“固定線路、定人定車”的線狀配送方式，在工作量、裝載率和團隊協作上存在弊端。安順集約化配送采用區域塊狀配送模式。保留線狀送貨模式的優點，按照地理位置相近，客戶數相近的原則，設定配送路線。

具體做法為利用“塊狀”配送區域集中、日程相同、方向相近的特點，相對集中的一定區域范圍內的相鄰配送線路進行整合，實現多車組同日程配送，以“塊狀”區域為配送單元，一次一個區域，將原來單車分散獨立的“線狀”配送模式，變為多車組協同的“塊狀”配送模式。同時采用量小拼車，量大幫帶的辦法，根據卷煙配送量靈活調度安排車輛，壓縮出車數量，對配送車輛、線路進行集約化管理，如表2。

三、 安順卷煙物流山區集約化配送模式設計

“5+3”山區集約化配送模式構建以精益物流為指導思想，以集約化管理原則為改善原則，建立集約化配送網絡、集約化配送線路、集約化配送線路、集約化配送日程四大運行機制，通過一站式配送、ECRS線路優化、區域塊狀配送、一周四天配送制為主要實施途徑，實現物流配送效率最大化和資源配置合理化。如圖1。

配送網絡集約化：取消紫云、云嶺物流中轉站，實現全市一站式統一配送。

配送日程集約化：將送貨工作日程由每周五天壓縮為四天，實行四天送貨工作制；5天分別完成平壩、關嶺、鎮寧、紫云、普定縣區配送，3天完成西秀區配送，即“5+3”配送方式。

當前，煙草行業正面臨增長速度回落、工商庫存增加、結構空間變窄、需求拐點逼近四大難題，山區卷煙配送模式的研究是對物流配送模式創新研究，對煙草物流的發展具有重大意義。

配送區域集約化：將分日程配送的“塊狀”配送方式升級為日程統一、范圍更廣的“區域”配送方式。以“塊狀”區域為配送單元，一次一個區域，將原來單車分散獨立的“線狀”配送模式，變為多車組協同的“塊狀”配送模式。

配送線路集約化：通過ECRS工具對配送線路優化，增加線路飽和度，最大化壓縮線路空間，實現送貨線路最少、效率最高。

四、安順卷煙物流山區集約化配送實施成效

通過“5+3”山區卷煙集約化配送模式的研究和應用，取得如下效益：

1.配送日程得到優化

配送日程由原來單周(三、四、五、六、天)、雙周（三、四、五、六、天）均進行卷煙配送，周配送日程為5天；改善后單周（三、四、五、六）、雙周（三、四、五、六）進行卷煙配送，周配送日程為4天。工作時長減少周減少一天。

2.配送線路得到優化

配送線路由原來204天改善為164條，減少19.7%。配送車組數量也有改善前22條減少2條，減少9.1%.

3.配送效率提升

經過改善后，日均配送量由原來378箱提升為401箱，日均配送戶數由改善前1220戶提升為1390戶，戶數提高13.9%，人均配送效率由改善前7.75箱/人提升為17.87箱/人，改善后轉載率達96.55%，較改善前裝載率82.55%提升了14%。

4.成本費用降低

經過“CPPC+CPCC”模式推行，送貨員工上班時間由5天/周，降低為4天/周，減少誤餐補貼費用4.58萬元/年；減少配送人員4人，減少人員費用69萬元/年；減少送貨車輛3輛，年減少車輛費用24萬元/年；綜合年成本節約達94.58萬元/年。

作者單位為貴州省煙草公司安順市公司

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