關于公路橋梁施工中預應力技術的思考

周博河北交建集團有限公司

關于公路橋梁施工中預應力技術的思考

周博
河北交建集團有限公司

預應力技術是現代建筑中不可或缺的一項專業技術，它是工程質量的第一道保障，也是工程施工的重中之重，對公路橋梁工程施工而言，預應力技術大大提高了道路橋梁的質量，為橋梁的順利竣工提供了保障。本文就公路橋梁施工中的預應力技術做出具體分析，分析其中的原理及優勢，并針對公路橋梁中預應力技術的優勢探討應該注意的問題。

公路橋梁；預應力技術；思考；應用

隨著我國建設工程發展的日益加速，公路道路橋梁的建設施工工程也在不斷優化，因為在公路橋梁中行駛的車輛越來越多，導致對公路橋梁的質量要求越來越高，那么為了確保公路橋梁的質量，我們融入了預應力技術，預應力混凝土有著與生俱來的優勢，以此來確保公路橋梁的質量。

一、公路橋梁施工中預應力技術的應用方式

1在公路橋梁受彎構件中

正如上文所說，公路橋梁中的質量第一關就是預應力，預應力的主要材料為碳素纖維，這種材質伸縮性強、老化程度慢、施工操作簡單，是預應力最合適的選擇材料。碳素纖維材料因其特有的材質優勢，經常被使用到公路橋梁的加固工藝中。具體的應用方法是將碳素纖維片粘貼在原有的鋼筋混凝土中，由于碳素纖維片與外部壓力形成抵消，進而來加固在鋼筋混凝土中的受彎構建。這種方法不僅能有效提高受彎構件的耐壓能力，還能在一定程度上降低在高速公路中因混凝土彎管構件的損壞而導致的事故概率。這項技術在現代道路橋梁工程技術中有著不可或缺的重要性。

2在混凝土空心板中

在公路橋梁施工中，混凝土空心板的施工過程中也添加了預應力技術的應用，但區別于混凝土彎管構件的是，空心板的預應力是通過松弛度較低但強度極高的鋼絞線來完成的。鋼絞線預應力相比碳素纖維預應力，其施工工藝較為復雜，不僅僅需要確保預應力混凝土空心板的跨境最小不少于30米，還要保障其跨度不能大于35米。因而，在操作難度上鋼絞線的使用較高，并且需要把控的因素較多，這就需要施工人員的專業水平相對較高，有著一定的施工經驗，才能將鋼絞線的預應力應用地恰到好處。但是空心板預應力技術不能因為操作難度系數較高就被忽略掉，在剛度小并且材料較大的情況下還是被廣泛使用的。

3在加固施工中

我國為避免公路橋梁坍塌事故的發生，通過預應力技術從根本上延長了公路橋梁的使用壽命，這也是公路橋梁中的一種不可或缺的加固技術。我國現在常見的預應力加固技術大致有如下兩種，第一種是粘貼鋼板加固法，第二種是橋面加強加固法。這兩種預應力技術加固方法在施工工藝、施工流程、以及施工效果上都有著根本性的差別，但是其原理都是基本相同的，都是通過特殊的施工工藝將特有材料依附在公路橋梁的各種構架當中，然后使其產生拉應力，從而提高公路橋梁構建的承受能力。其原理類似于在木桶外套上圓箍，使木桶內水的張力與圓箍對木桶的作用力形成抵消，從而提高木桶的承受能力。

二、預應力技術在公路橋梁中存在的問題及解決方法

1預應力的拉張時長較短的相關問題

近些年來，預應力技術在公路橋梁中使用較為廣泛，但為了提高混凝土預應力的早期強度，使之后的預應力效果更為顯著，大多數采用了添加早強劑的方法，這種方法的具體操作過程是將混凝土澆注進3d之后，使預應力材料開始逐漸張拉，等到預應力材料拉張到一定程度，然后進行加固使用。這種方法可能會導致混凝土強度增加過于迅速，從而破壞其質量，導致公路橋梁本身的質量損壞。因此，要盡可能地防止這類事件的發生，不能因小失大。所以，我們可以盡可能推遲早強劑的使用時間，延緩其造成的混凝土拉張，從而有效避免公路橋梁本身質量出現問題。同時，可以考慮對早強劑的使用時間進行嚴格的規范，形成條文，從而從根本上防止這類事件的再次發生。

2預應力在鋼筋管道中的堵塞問題

預應力技術的應用為公路橋梁質量提供了保障，但與此同時，預應力技術的施工過程操作不當也會為公路橋梁質量埋下安全隱患。一些施工操作人員因為經驗比較豐富，操作熟練度較高，往往會出現蠻橫型作業的現象，而這一現象一般出現在對鋼筋混凝土的澆注當中。這一現象會導致預應力鋼筋混凝土的堵塞，從而引發質量問題。同時，操作不當也會引起鋼筋混凝土的堵塞情況發生，而鋼筋混凝土的堵塞會導致預應力材料不能在混凝土中順利通過，從而導致公路橋梁的質量問題出現，也會造成公路橋梁整體工程的成本增加，甚至會超出工程預算，或是延長了施工工期，延緩工程進度等等。要解決這一問題，就要對施工人員的專業素質進行提升，要讓其明白其中的后果，對繼續操作不當的施工人員予以處罰，并實行責任歸屬制度，以此來約束施工人員的操作規范問題。

3關于預應力拉張控制度的問題

我國在公路橋梁中對預應力的使用較晚，所以對預應力的相關操作規范還沒有形成體系，所以導致拉張控制不夠嚴格。大多數并沒有進行預應力技術培訓的施工人員通過有經驗的施工人員的初步說明及操作就進行施工，導致大多數工程使用的都是1.5級油壓進行計算，對張拉的控制不是十分到位，張拉控制時而高時而低。尤其是對進行多數張拉的時段，本就應嚴格控制張拉的施工過程沒有進行嚴謹的把控，導致最后各束張力都參差不齊，對鋼筋混凝土的結構產生了巨大的影響，結構的改變也使其承受能力有所改變，最終導致質量問題的出現。解決這一問題最有效的辦法就是提升整體設備、加強對施工人員的專業技能培訓、以及規范施工過程。

三、結語

近年來，我國公路橋梁的質量不斷提升，其中一部分也有預應力的功勞。但是我國的預應力技術還有有待優化的地方。對操作預應力施工的施工人員，施工單位要給予相應的學習及培訓機會，只有多學習、多實踐才能提高自身的技術水平，從而提高我國公路橋梁預應力的技術水平。要不斷吸取經驗及教訓，不要讓犯過的錯誤重演，也不要忽略關于質量問題的每一個細節。關于預應力技術的應用及有待優化的方面本文還有許多尚未提及的地方，需要施工人員在不斷的實踐中去探索發現。

[1]成揚.公路橋梁施工中預應力技術探討[J].內蒙古公路與運輸,2011,（06）：14-16

[2]陳健.淺析對公路橋梁施工中預應力技術研究[J].科技與企業,2015,（01）：16-18

[3]馮家彪.公路橋梁施工中預應力技術的有關思考[J].中華民居（下旬刊）,2013,（10）：20-22