寶馬 被追擊的追擊者

全年售出51 .64萬輛BMW和MINI品牌汽車，同比增幅11.3%。維持豪華車榜眼位置，與奧迪的銷量差距略有縮小，但更被奔馳以28%的年銷增速迅速追近。

從具體車型上看，主力車型3系和5系分別售出11.5萬輛和15.5萬輛，后者成為2016年豪華品牌單一車型在華銷量最大的一款。旗艦車型7系自2015年年底迎來換代，幾番降價后，2016年12月售出2600輛，這與仍在加價銷售的奔馳S級差距拉大。

SUV領域，X家族共占BMW品牌銷量近30 %。12月X1銷量8000輛，產能處于爬坡期。尚未國產的X3，仍然處于趕超期，與奧迪Q3、奔馳GLC存有銷量差距。X5月均成績同比增長近20%，但隨著奔馳GLE的換代上市，領頭羊位置將受到挑戰。

BMW M系列作為BMW的“兩翼”之一，全年銷量同比增長超過50%。BMW i系列同比增幅超3倍，寶馬新能源產品全年售出6.2萬輛，累計銷量突破10萬輛，而第二個10萬輛或將于2017年達成。

與之配套，即時充電TM已在全國10個城市，安裝1500個充電樁，明年增至2500個，私人充電網絡也將推廣到54個城市。此外，大東新工廠和高壓電池生產中心并將投入使用。

銷售渠道上，寶馬與經銷商關系進一步理順，目前，華晨寶馬已在全國建立起超過500家4S店，三、四線城市的渠道下沉將持續深化。配合銷量增長，寶馬加快“城市快修店”覆蓋步伐，二手車和金融服務的展開，也將提升經銷商的抗風險能力。

售后領域，沈陽零部件中心于2016年10月建立，使得寶馬完成5大零部件配送中心、4大培訓中心和15個培訓基地的布局，這對提升服務能力具有重要意義。

隨著“第一戰略”的公布，由“汽車制造公司”向“科技公司”轉型，是寶馬在華的著力點。目前，寶馬沈陽研發中心共計500余名工程師從事出行方案的研究，2016年12月31日，BMW云端互聯app正式上線，可將移動設備與汽車連在一起，對出行過程進行規劃與跟蹤。

2016年初，寶馬中國和華晨寶馬進行了近年來第二次較大范圍的管理層調整，涉及一位總裁和五位副總裁級高管，這被視為人才本土化上的一次推進，劉智就是寶馬中國自成立以來首位中國籍的銷售總裁。此外，基于合資公司的銷量壓力，2016年9月13日，魏蘭德接替海森出任華晨寶馬總裁兼首席執行官。

產品規劃上，寶馬正從“在中國生產”過渡到“為中國生產”，例如2016年上市的2系和新X1配備過濾PM2.5的濾清器。于2017年春節后上市的1系運動轎車，則是其首次為單一市場推出的全新車型。

2017年寶馬還將推出13款新車，包括第七代BMW 5系，“史上最快寶馬”BMW M760 Li，新一代MINI COUNTRYMAN，及X1插電式混合動力和之諾60H。