天津一汽 放棄夏利 銷量腰斬

過去一年，天津一汽夏利旗下的產品包括駿派A70、駿派D60、威志V2、威志V2 CROSS和威志V5、夏利N7、夏利N5、夏利N3，車型主要集中在10萬元以下的A級車。

產品看起來眾多，但全年銷量僅有36783輛，相比上年64868輛，同比下降超過43%。其中夏利系列銷售11672輛，占比32%；威志系列銷售8516輛，占比23%；駿派系列16595輛，占比45%。

根據公司公告，天津一汽正在進行產品結構調整，2016年12月因新產品的生產準備工作，進行生產線的設備改造而停產，所以產量為0。2017年1月恢復生產。

但是對于總銷量將近180萬輛的夏利品牌而言，可以說已經走到生命的盡頭。公司希望用駿派來提升自己所謂的品牌力，主動放棄當年曾經紅遍大江南北的夏利品牌，在《汽車商業(yè)評論》看來，這可謂是一記最大的昏招。

天津一汽先后推出小型SUV駿派D60和緊湊型A級車駿派A70，仍無力回天。駿派D60年銷量12242輛，同比下降58.2%。駿派A70年銷量4333輛。2016年，駿派這兩款車的銷量還不如上一年D60一款車的銷量。

現在的駿派包括威志，在知名度上完全不能跟夏利談論。夏利當年主打經濟型，但它也完全可以通過逐漸提升品質而走上更高的舞臺。當年完全不如它的吉利不正通過一系列產品成為中國自主品牌的中流砥柱嗎？吉利并沒有因此而改掉自己的品牌名稱。

或許有人會說全稱名叫天津一汽夏利汽車股份有限公司的天津一汽不和吉利一樣還有夏利名稱嗎？但是你何時聽說過天津一汽介紹威志和駿派的時候，說這叫夏利威志，那叫夏利駿派？主動放棄夏利品牌，實在是不智之舉。

當然，這也并非全是天津一汽自身的原因。整個一汽集團，旗下一汽標志的產品有太多的名稱，消費者實在是難以搞清。在商言商，或許天津一汽直接叫夏利汽車公司，即使在現有的基礎上，也將賣出更多的汽車。

因為連年巨虧，一汽夏利2016年甚至出售其持有的一汽豐田15%的股權，獲得約25億元的后續(xù)發(fā)展資金。

天津一汽計劃兩年內推出A70E電動車，基于D60的電動車和緊湊型SUV等。駿派A70E預計2017年上市銷售。

按照規(guī)劃，“十三五”期間，天津一汽有11款全新及換代傳統車項目、3款新能源整車項目、3個動力總成項目、1個基礎建設項目將完成。