上汽乘用車迎來厚積薄發

全年銷量32.17萬輛，同比增長89.23%，超額完成24萬輛的銷售目標，并一舉跨越30萬輛大關。更重要的是，自主品牌自創立以來首次實現盈利。

榮威RX5自2016年7月上市以來，已連續三個月銷量突破兩萬輛，全年累計售出9萬輛，帶動榮威品牌全年增長144%。

名爵品牌仍在發力，其中GS銳騰月均成績4000輛，并與12月迎來改款。而廣州車展亮相的ZS，其沿用的“新古典主義”全新設計語言，將讓名爵品牌逐漸“改頭換面”。

新能源方面，插電強混轎車榮威e950、插電強混SUV榮威eRX5均于2016年上市。上汽自主品牌新能源汽車全年銷量超過2萬輛，同比增長80%。

從產品布局可以看出，上汽自主品牌新一代產品已經占據主力位置，“藍芯”、“綠芯”、“互聯網”車型的銷量占比超過78%。

在“三電”核心能力建設方面，上汽第一代EDU電驅變速箱已形成批量生產能力，“7JPH擴能項目”完工后，EDU產能將達每小時10輛。

此外，自主電池管理系統也已實現量產，燃料電池技術首先應用于自主車型，如“Gen4”就是基于榮威950打造。

智能互聯領域，在阿里提供的YunOS操作系統的基礎上，上汽與其合作開發推出YunOS AUTO，這是上汽乘用車打造“互聯網”汽車的重要內涵。

產能方面，南京浦口工廠去年正式投產，這讓榮威RX5月均供應爬坡至3.8萬輛。

渠道上，上汽乘用車新增200余家經銷商，榮威品牌占150家，經銷網點攀升至400家，名爵品牌總計280家。

對于上汽乘用車來說，2016年無疑是最為重要的時間節點。對于2017年的技術走向，從車型首字母的“e”到“i”，就可見其在新能源、智能互聯領域上的持續布局。

“全球首輛量產互聯網家轎”榮威i6將于2017年中問世，而榮威360將迎來中期改款。不僅如此，名爵也將推出內部代號為IP32的新車，到2018年，該品牌新能源車也將上市。

伴隨著150億元募資計劃的完善落實，可以確定的是，上汽乘用車的新一輪發力期已然到來。