對柴油車說不的城市

程嬌杰

巴黎、墨西哥城、馬德里及雅典四大城市市長為減少空氣污染改善居民生活質(zhì)量共同簽署了《空氣質(zhì)量聲明》（Air Quality Declaration）。

這是在墨西哥城當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年12月2日舉行的兩年一度的C40市長峰會(huì)成果。會(huì)上，來自全球近百個(gè)城市的市長針對城市發(fā)展進(jìn)行深入討論。

四位市長在聲明中表示，到2025年將杜絕柴油車在四市的使用，同時(shí)承諾將鼓勵(lì)替代能源汽車的使用，加強(qiáng)步行及騎行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

然而，聲明并未指出柴油車禁令將會(huì)在全市范圍內(nèi)還是部分地區(qū)施行。研究機(jī)構(gòu)QUBE分析師卡盧姆·麥克雷（Calum MacRae）稱：“我們尚不清楚全面禁令有多大可行性。比如說，貨物運(yùn)輸對柴油車的依賴就非常大。即便決策者的出發(fā)點(diǎn)是全面禁令，但在實(shí)際操作上，可能會(huì)打折扣。”

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)，每年大約有300萬例死亡由空氣污染引起，而且大多數(shù)發(fā)生在城市。

柴油汽車在使用過程中會(huì)產(chǎn)生顆粒物與氮氧化物，細(xì)小的顆粒物能夠進(jìn)入肺部引起疾病，同時(shí)也可引發(fā)心腦血管疾病以及死亡。氮氧化物能夠幫助形成地面臭氧，即便沒有呼吸系統(tǒng)病史的人群也會(huì)因此感覺呼吸困難。

巴黎市長兼C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)小組新一任主席安妮·伊達(dá)爾戈（Anne Hidalgo）在峰會(huì)上表示：“今天，我們要再一次申明，我們無法繼續(xù)容忍空氣污染及其引發(fā)的健康問題和死亡事故。空氣污染這樣的重大問題要求采取果敢的行動(dòng)，我們在此呼吁汽車和公交車制造商與我們一道合作。”

墨西哥城市長曼塞拉（Miguel ángel Mancera）說道：“很明顯，墨西哥城目前面臨著空氣污染和交通堵塞的雙重難題。通過大力發(fā)展替代能源出行方案—如快速公交系統(tǒng)及我們的地鐵系統(tǒng)，以及加大騎行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通堵塞和污染問題正在得到解決。”

會(huì)上，遠(yuǎn)在美國的特朗普又一次“躺槍”。因曾高調(diào)表示氣候變化是中國為了使美國制造業(yè)喪失競爭力而編織的謊言，并發(fā)誓要退出奧巴馬任期簽署的巴黎氣候協(xié)定，這位當(dāng)時(shí)剛剛在大選中意外勝利的準(zhǔn)總統(tǒng)遭多名市長點(diǎn)名。

波蘭市長查理·黑爾斯（Charlie Hales）表示：“我們希望下一屆總統(tǒng)特朗普能夠像參加會(huì)議的美國市長們一樣，與我們一起發(fā)揮全球領(lǐng)導(dǎo)作用。但即使特朗普拒絕，我們的進(jìn)程也不會(huì)因?yàn)闆]有白宮的參與而放緩，畢竟（對氣候變化）坐視不管的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太高。”

隨著環(huán)境污染形勢越發(fā)嚴(yán)峻，各地區(qū)政府也開始紛紛采取行動(dòng)。比如2016年10月，德國就通過了一項(xiàng)決議，計(jì)劃自2030年起在歐盟境內(nèi)全面停止使用汽油和柴油汽車。2016年7月，巴黎就宣布禁止1997年前注冊登記的汽車在工作日駛?cè)胧袇^(qū)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年12月6日，巴黎市政府下令全城半數(shù)汽車暫時(shí)停駛，公共交通服務(wù)則向市民免費(fèi)開放。當(dāng)天巴黎公共租用自行車Velib和Autolib電動(dòng)汽車服務(wù)向市民免費(fèi)開放，巴黎地鐵和巴士也免票一天。同時(shí)，當(dāng)天巴黎市區(qū)和郊區(qū)只允許車牌號為偶數(shù)的車輛上路行駛。

此前，從11月30日開始，巴黎污染等級升至紅色警報(bào)級別，這是當(dāng)年內(nèi)該城市第9次污染爆表。巴黎市政府表示污染源就來自不佳的天氣狀況以及對柴油燃料的大規(guī)模使用。