找回“被剝奪的駕駛樂趣”

李三

2017年3月1日，袁小林走馬上任，接替于2月底退休的拉爾斯·鄧，擔任全球高級副總裁和亞太區總裁兼CEO，全面負責沃爾沃汽車集團亞太區業務。

2010年吉利收購沃爾沃，袁小林是李書福身邊的干將，在轟動全球的并購案中，他的作用舉足輕重。之后袁小林在瑞典哥德堡擔任董事長辦公室主任兼沃爾沃汽車集團董事會秘書，2014年回到中國任沃爾沃汽車亞太區總裁。經過了這些年，袁小林的沃爾沃時間將帶有怎樣的特質？

一個多月前，沃爾沃汽車集團于底特律車展期間宣布正式啟動全球最大規模的自動駕駛汽車測試項目Drive Me，來自瑞典哥德堡的海因一家人成為全球首個自動駕駛家庭。這個項目不同于由工程師操控的內測，也不同于互聯網公司進行的無人駕駛，而是由真實用戶、警察、政府和研究機構共同參與的公共測試。

海因一家在眾多報名者中脫穎而出。這是一個典型的瑞典家庭，居住在距離哥德堡以南30公里的一個名為賽勒（Saro）的鄉村，四位家庭成員分別為：父親亞力克斯44歲、母親寶拉44歲、大女兒菲莉帕16歲、小女兒斯米拉13歲，一家四口都是充滿活力的運動達人，并且關注環保和綠色可持續交通。他們現在使用沃爾沃V60插電式混動汽車作為日常通勤工具。沃爾沃汽車還將陸續選擇更多真實用戶參加測試，包括對自動駕駛持反對態度的人。根據計劃，他們將在真實的道路、真實的生活場景中，每天乘坐沃爾沃自動駕駛測試汽車出行。這樣做的目標是掌握消費者的使用習慣，讓自動駕駛科技真正服務于人，而非為了技術而技術。

沃爾沃汽車集團宣布將在中國、英國、美國設立自動駕駛測試基地，并計劃在2021年推出首款完全自動駕駛量產汽車。“沃爾沃汽車始終將人放在首位。”沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森表示，“沃爾沃汽車始終致力于讓科技服務于人，通過科技創新不斷提升用戶體驗，讓出行和生活更加安全、便捷、可持續。”

沃爾沃汽車集團研發高級副總裁賀瑞安表示：“Drive Me項目的初衷在于以駕駛者為中心，讓自動駕駛提升人們的生活品質。沃爾沃汽車作為該項目的領導者，我們從全局出發，而非單純著眼于技術手段。我們希望了解更多的是，人對于自動駕駛汽車的觀點和看法，例如他們參與或放棄自動駕駛的原因，如何在人工駕駛和自動駕駛之間切換，在自動駕駛模式下他們會在車內做哪些事情。”

在這個問題上，袁小林的態度和哥德堡完全沒有時差，他表示，當前，各大汽車廠商大力發展自動駕駛汽車，但主要關注點是發展技術，卻忽視了最重要的因素——駕駛者。沃爾沃則堅信，自動駕駛汽車發展的唯一方案就是，也只有是，以駕駛者為中心進行相應的科技創新，并建立一個所有道路參與者適應和接受的智能交通生態系統。

沃爾沃汽車在自動駕駛技術研發過程中，將人和使用體驗作為核心要素，Concept 26概念駕駛艙就是一項基于未來自動駕駛場景下用戶車內體驗的前瞻性設計。根據在美國的一項調研顯示，人們在城市中的日常平均通勤時間為26分鐘，這正是C26名字的由來。C26通過對車內系統進行重新定位，打造了“駕馭”“創造”和“休閑”三種車內體驗。當自動駕駛來臨，手握方向盤不再是駕駛員唯一的選擇，利用車內的26分鐘，上網、看電影、聽音樂，或者做些更有趣、更具創造力的事情，將原本在擁堵中浪費的時間和由此被剝奪的用車樂趣重新還給駕駛者。

三聯生活周刊：互聯、自動駕駛、電動似乎是未來汽車發展的大趨勢，沃爾沃如何應對這些新課題？

袁小林：沃爾沃汽車認為，互聯和自動駕駛汽車將為社會帶來諸多益處。采用這些快速崛起的新技術，我們將使交通更加安全，減少道路擁堵，為社會釋放大量的生產力。而從三點式安全帶到最新的駕駛技術，在安全方面的領先地位是沃爾沃汽車的一大核心優勢。我們把自動駕駛視為實現“2020愿景”的關鍵步驟，到2020年，沒有人因駕乘新的沃爾沃汽車而出現嚴重傷亡。

這條路上沒有捷徑，沃爾沃在用更多的實際行動進行落實。基于以人為尊的理念，沃爾沃汽車將選擇權交給駕駛員，基于真實駕駛大數據進行技術研發與測試。截止到目前，第二代自動駕駛輔助系統Pilot AssistⅡ已裝備在量產的旗艦90系產品上，能實現時速0～130公里的智能輔助駕駛。過去一年中，沃爾沃與優步（Uber）公司、奧托立夫公司（Autoliv）建立了合作，一起致力于設計和開發自動駕駛軟件及高級駕駛輔助系統。

三聯生活周刊：沃爾沃對自動駕駛如何理解？

袁小林：沃爾沃以安全為出發點，在自動駕駛技術領域已經深耕十幾年。90年來，“安全”是沃爾沃代代相傳的基因，幾乎成為沃爾沃的代名詞。我們的自動駕駛技術和沃爾沃長期以來一直強調安全性相一致，在自動駕駛領域，沃爾沃的“安全+技術”兩大能力更得以充分發揮。沃爾沃的自動駕駛更關注消費者本身，在“理解人、保護人和解放人”的基礎上，給駕駛員自主選擇人工駕駛還是自動駕駛的權利，這也是沃爾沃一貫的邏輯。

三聯生活周刊：被加注“安全”標簽的沃爾沃自動駕駛有哪些獨到之處？

袁小林：為獲取更多真實數據，從技術與政策、環境等多維度驗證自動駕駛，沃爾沃從2013年開始啟動了“Drive Me”項目。這是當前全球最先進、最具影響力，也最真實的自動駕駛項目，也是首個由真實用戶、警察、政府和大學共同參與的公共測試項目，而不是由工程師操控的內測。

基于之前在瑞典哥德堡取得的階段性進展，2017年，沃爾沃會同時在中國、美國和英國推進此項目，進行自動駕駛的技術驗證。

三聯生活周刊：“Drive Me”自動駕駛實路測試項目曾經來過中國？

袁小林：大約兩年前，“Drive Me”自動駕駛實路測試項目就在北京西六環的高速公路上進行過路試，當時沃爾沃展示了濕滑路面提醒、全自動泊車、快遞倒車、行人防撞及自動駕駛實路測試等創新科技。現在我們的自動駕駛輔助技術已經再次升級。

三聯生活周刊：在你看來，在產品升級的過程中，技術層面將在何處發力？

袁小林：2016年，沃爾沃汽車不僅在全球市場上連續第三年刷新銷量紀錄，在“第二故鄉”中國也實現了同比11.5%的增長，繼續擔當全球最大單一市場的重任。而以S90長軸距為代表的新產品上市，標志著沃爾沃汽車已經進入新的產品周期，迎來爆發期，在全球復興第二階段加速前進。

在過去幾年全球復興第一階段中，沃爾沃汽車在新產品研發及投放、生產體系搭建與布局、渠道建設等諸多方面都做足了準備。技術層面，在保持安全這一絕對優勢的基礎上，沃爾沃汽車不斷優化升級自動駕駛技術，推動Drive-E發動機全面投入使用，并將混動車型陸續投放市場，以技術推動了產品的全面升級。

三聯生活周刊：中國的豪華車市場由于歷史原因，三大德國品牌獨大，其他品牌只能競爭第二陣營，你認為沃爾沃是否有機會加入到第一方陣？

袁小林：中國豪華車市場增長很迅速，2010年銷量只有60萬輛，現在已經取代美國躍升成為全球最大的汽車市場。沃爾沃汽車也從2010年的1萬輛左右增長到現在近10萬輛，成長非常快。在這樣一個高投入、長周期的領域，要求車廠在價值鏈各個環節都要做得更好，才能配得上豪華定位。沃爾沃正是在這樣一個大背景下，穩扎穩打。

除了繼續推出被市場熱捧的汽車產品外，我們希望把精力更多放在質量和服務的提高上，所謂的銷量和市場份額都是自然而然發生的結果，從第二陣營脫穎而出加入到第一方陣也將水到渠成。

三聯生活周刊：你對2017年沃爾沃在中國的表現有何期待？

袁小林：2017年，正值沃爾沃汽車90周年，在這樣一個新起點上，沃爾沃正在加強品牌建設，使沃爾沃“以人為尊”的品牌理念更加深入人心。沃爾沃在中國豪華車市場致力于推出智能自動駕駛汽車、最安全的汽車和最健康的汽車，這些目標都已經成為沃爾沃執著的追求。