市政道路施工中瀝青砼道路施工技術的應用

張建山

江蘇海通建設工程有限公司

市政道路施工中瀝青砼道路施工技術的應用

張建山

江蘇海通建設工程有限公司

瀝青路面是由多種材料組成的，有碎石、瀝青、集料和外加劑等，在施工攤鋪、碾壓后，將其鋪在路面的面層，有足夠的力學強度、不反光、行車平穩、沒有揚塵、噪聲小、振動小、容易維修和施工速度快等優點，它是高等級道路的一個重要類型。因此，在目前市政道路瀝青混凝土的路面進行施工質量技術控制時要不斷加強其技術應用，結合瀝青混凝土路面自身的特點，提高其施工設計組織的科學合理性，對于當前市政道路路面施工過程中存在的問題進行及時的了解和解決，運用科學有效的技術控制手段提升路面的整體施工質量。

市政道路施工；瀝青砼；道路施工技術；應用

1 引言

伴隨著城市經濟的不斷發展，若想滿足城市需求，必須重視道路工程建設，選擇更為科學、合理的道路瀝青混凝土面層施工技術，對技術要素進行科學管控，選擇合適瀝青材料，以提高市政道路瀝青混凝土面層質量，繼而充分凸顯該面層的堅實度與牢固性，這能大大提升市政道路的應用價值。然而，市政道路瀝青混凝土路面在應用的過程中，施工工藝、破壞機理等還存在著諸多的不足，使得道路在應用的過程中受到一定的破壞。最終不僅會威脅市政道路的使用年限，又會耗費大量的成本。

2 工程瀝青混凝土路面施工中常見問題

2.1 瀝青混凝土路面出現裂縫的問題

瀝青混凝土路面在施工的過程中，經常會出現裂縫的問題，路面上的裂縫主要有縱向裂縫與橫向裂縫這兩種。裂縫在遇到降水時，降水將會慢慢的滲入到瀝青路面的內部，時間久了就會逐漸地腐蝕瀝青，致使瀝青路面損壞。橫向裂縫主要是當路面受到溫度的影響時，會產生熱脹冷縮的現象，也可能會受到化學方面的作用，進而改變路面的內部結構，產生橫向的裂縫。而縱向的裂縫主要是由于混凝土路面的地基嚴重變形，從而產生縱向的裂縫。道路在建設的過程中，輔助性的項目比較多，大多數的檢查井、下水管和雨水井，都會設置在行車道上，會影響混凝土路面的施工質量，以至于經常產生裂縫坍塌的現象。在操作不標準、沒有嚴格檢查井周邊的回填情況、填充材料的質量也存在問題時，以及施工的工藝不標準，監控力度不達標等情況下，就會引起混凝土路面裂縫和坍塌現象的產生。

2.2 水損害與松散坑槽的問題

瀝青混凝土路面，在施工的過程中很容易受到水的侵蝕，容易使路面的內部結構發生變化，造成混凝土路面表層的脫落。由于氣候的因素、施工方案的設計問題，以及施工技術方面的因素，都會引起路面出現水損害的問題。車輛長期的碾壓，以及受到溫度的影響，會使路面出現裂縫，降水會滲入到路面的內部，侵蝕瀝青路面，降低瀝青膜的粘度，進而與其他材料脫離，產生松散與坑槽的問題。當瀝青混凝土的配比不合理時，以及路面老齡化問題、施工監管力度不夠等因素，都會引起路面的松散和坑槽。

2.3 車輪碾壓與泛油問題

由于車輛的承載重量和氣候的相互作用，車輛經常反復地碾壓，會在混凝土路面上產生車轍的問題。車輛長時間的碾壓，會使道路形成許多凹痕，或者道路兩旁出現許多變形、膨起的現象，這些問題會嚴重影響混凝土路面的質量，影響道路的使用。當油石比例偏高，而瀝青混凝土路面的孔隙度又比較小時，就會形成泛油，路面的瀝青在高溫的作用下，會發生膨脹，溢出路面，從而產生泛油的現象。在施工的過程中，如果混凝土的比例配置得不夠合理，或是缺乏相應的施工經驗，也會提高路面出現泛油的概率。

2.4 翻漿問題

瀝青混凝土路面在施工時，還經常發現翻漿的問題，在施工的過程中，如果施工人員沒有深入全面地研究好施工現場的水文條件和地質信息，而且當施工現場的自然環境比較惡劣時，氣候條件也復雜多變時，就會很容易引起翻漿問題。但是如果經過科學的規劃，嚴謹施工工序，也能夠有效的避免翻漿問題的出現。

3 市政道路施工中瀝青砼施工技術的應用

3.1 路面鋪筑

3.1.1 拌和瀝青混凝土的混合料

在拌和瀝青混凝土時，要能夠控制其溫度、油石比和材料相互間的級配。控制油石比可以利用電子稱量器，分別稱量其中不同種類的材料。控制級配時可以使用兩級控制，初步控制生料倉的出料斗門和皮帶的轉速，在混合后通過運料的皮帶和提升機將其送進振動篩內，進行重新篩分，在選擇振動篩時保證其和規范的篩孔尺寸一致。由于拌和設備具有相當高的自動化程度，結合操作室發出的指令可以實現不同的數據的調整。

3.1.2 攤鋪瀝青混凝土

要調好攤鋪機的初始狀態，在運料車輛到達之前。攤鋪厚度和寬度都以原先的設計為準。保證攤鋪機熨平板仰角的準確性和行走速度的穩定性。在正常運行時，調整攤鋪機的方向非常重要，在操作時要集中精力進行操作。要清除干凈基層上的雜物，指揮好運料車輛，避免攤鋪機受到碰撞，也不能出現攤鋪的速度不合適的情況，要保證勻速前進。

3.1.3 碾壓攤鋪層

在攤鋪成型后就要進行及時的碾壓工作，但在碾壓前技術人員要對局部是否離析和邊緣是否出現不規則的進行認真檢查，如果發現有這樣的情況，就要先人工修補。輕型的雙鋼輪壓路機使用時，要先穩壓一次，在使用時對其起步和停車的速度要進行關注。作業中，要保證其速度均衡，工作面的長度要不超過50m。完成穩壓就要進行復壓，復壓用輪胎壓路機，然后用鋼輪壓路機來終壓。在進行碾壓時技術人員隨時都要進行檢查，一旦發現有問題就要進行及時的處理，并控制壓路機的行走速度，使其保持在4km/h，其碾壓輪要有灑水的功能。

3.2 接縫處理

開展整幅性攤鋪時，一般不會出現縱向上的接縫。若需要進行路面加寬處理，應依照半幅攤鋪方法來對縱向接縫進行科學性設計[5]。開展半幅攤鋪施工時，在縱向接縫處，應在前期已經攤鋪的混合料部分留下一定的缺口。暫時不能碾壓，將其作為高程基準面，并使攤鋪層重疊。在最終跨接縫碾壓處理時，以熱接縫的方式將縫跡予以消除。若路面結構呈現多層次狀態，上下層間的縱縫應錯開2-4口之上。橫向上的縫隙處理應采取平接縫施工技術，攤鋪段的側端3.0m直尺應呈現懸臂狀態。將直尺和攤鋪層相互接觸位置設定為接縫區域，并使用切縫機將接縫處的不平整要素鏟除、切齊。然后，要及時清洗接縫時所產生的灰漿，并涂抹上少量的粘層性瀝青，借助攤鋪用的熨平板從接縫位置開始攤鋪操作。在對接縫進行碾壓時，應使用鋼輪壓路機來開展橫向上的壓實操作，從路面縫隙向新鋪成的面層逐步移動。碾壓之后，使用3.0m的支持來對表面平整度進行檢查。在處理橫向接縫時，上下層間應錯開≥1.0m的距離。在橫向上施工縫處理時，應與橋梁毛勒縫保持20.0以上的距離。不可將其設定在毛勒縫區域，以保證毛勒縫兩端路面的平整度與順滑度。

3.3 施工中的溫度控制

在混合料的攤鋪過程中，要注意對周圍的溫度進行很好地掌控，這是保證混合料攤鋪正常進行的基本前提。此外，還有注意攤鋪器械的選擇，在一般情況下的混合料攤鋪中，大多是采用履帶式攤鋪機，這種設備耐高溫性較強，對正常攤鋪工程有著積極作用，此外，還可以使用多輛并行施工的工作方式，這樣便大大家加快了施工的效率，但是在施工中，一定對各個設備之間的距離有著良好的掌控。

3.4 加強預防措施的設計

想要全面提升市政道路瀝青混凝土路面施工的整體施工水平，相關的工作人員就需要加強對瀝青混凝土路面的施工設計的重視程度。在進行材料的選擇和設計過程當中，相關的工作人員必須充分考慮瀝青混凝土路面的使用情況，然后考慮路面積水下滲的問題，并進行優化設計。另外，相關的工作人員還需要注重市政道路瀝青混凝土路面的平整情況，從而選擇有效的方案來進行防滲排水的施工。例如通過在瀝青混凝土路面上增加透層，盡可能的選擇具有較高的耐水侵蝕性的材料完成排水層的施工。這樣能夠最大限度的防止雨水滲透到瀝青混凝土路面的內部，從而影響瀝青混凝土公路的整體穩定性。

4 結語

為滿足城市的發展需求，必須嚴格控制瀝青路面施工質量，以增強整個路面設計的平整度。開展市政道路瀝青混凝土面層施工技術，必須合理配置人才資源，準備好足夠的材料、設備資源，并嚴格管控好技術要素，這樣能大大提高瀝青混凝土面層施工的科學性。

[1] 政春娟.市政道路瀝青混凝土路面施工質量的控制技術分析[J].江西建材,2013(3):213～214.

[2] 付紅霞.市政工程瀝青混凝土路面施工中常見問題及防治[J].四川水泥,2015(5):233.

[3] 何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質量控制技術[J].建材與裝飾,2016(20):265～266.

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.11.083