關(guān)于公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用探討

楊福坤

廣西雙建工程咨詢有限公司

關(guān)于公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用探討

楊福坤

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過對混凝土路面施工技術(shù)的基本情況進(jìn)行了研究分析，在此基礎(chǔ)上歸總了當(dāng)前公路施工當(dāng)中關(guān)于混凝土路面施工技術(shù)方面問題，同時(shí)列出了對應(yīng)具體解決方案，以期為解決當(dāng)前這方面所存在的一些問題提供參考。

公路的施工；混凝土路面工程實(shí)施技術(shù)；公路的建設(shè)維護(hù)

1 簡要分析混凝土工程操作技術(shù)

1.1 配合比

建筑合同當(dāng)中要求相應(yīng)的混凝土配合比方案以及各個(gè)部分關(guān)于混凝土的配合程度都要準(zhǔn)確地按照事先合同中所規(guī)定的來進(jìn)行。配合比的科學(xué)性對混凝土道路工程實(shí)施后質(zhì)量會(huì)帶來重大影響。在目前操作實(shí)施當(dāng)中，技術(shù)誤差、人工差錯(cuò)、原料種類選擇、原料相應(yīng)質(zhì)量、工程實(shí)施條件等都是可能會(huì)對混凝土配合比大小造成影響因素。它們實(shí)施的情況不同，能使混凝土產(chǎn)品相應(yīng)質(zhì)量顯現(xiàn)明顯差異。

1.2 選擇混凝土相應(yīng)原材料

選擇混凝土原材料應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)要求：第一，之前盡量選擇可以絕對溫度降低的原材料；第二，為了實(shí)現(xiàn)提高混凝土緊實(shí)程度目的，可以通過增添質(zhì)量良好添加劑的方法，達(dá)到提升混凝土工程實(shí)施質(zhì)量的目的；第三，對相應(yīng)的原料混合比例給予高度重視，確保滿足公路施工所需的具體要求。

1.3 模子安裝

進(jìn)行后面各類工作的前提是積極安裝工具路面邊緣模子。在安裝過程中需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)如下：

第一，工作人員定期測試矯正模子。堅(jiān)決不要把任何發(fā)生彎曲與變形的模子運(yùn)用到工程實(shí)施當(dāng)中來。同時(shí)，還要確保模子高度與相應(yīng)混凝土板高度保持一致。

第二，在安裝模子過程當(dāng)中，為了實(shí)現(xiàn)模子的固定可以把模子放在事先完善過的水平基層上，然后把鐵釬錘入模子內(nèi)外側(cè)。同時(shí)，值得注意的是在這其中要注意控制鐵釬與模子距離。

第三，完成混凝土攤開平鋪工作以后，拔出模子中的鐵釬時(shí)要確保其中支立這一過程穩(wěn)定，框定模子接觸位置要以緊實(shí)平整為基礎(chǔ)前提選擇標(biāo)準(zhǔn)。

1.4 攤鋪和振搗混凝土

攤鋪混凝土的時(shí)，為保證攤鋪的平整和緊實(shí)，一般會(huì)選擇采用人工鏟反扣的方法。在這其中一定要規(guī)避使用拋投和耬耙方法，同時(shí)要保證不要有土拌或物稀問題。混凝土人工攤鋪完成之后，要保證它的高質(zhì)量性就要使用達(dá)到一定程度水準(zhǔn)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)，這樣所達(dá)到的效果符合預(yù)期所想。

2 運(yùn)用混凝土實(shí)施技術(shù)的過程

2.1 澆灌

公路施工不同于一般建筑項(xiàng)目的實(shí)施，它的不同表現(xiàn)如下：混凝土灌筑為了實(shí)現(xiàn)最終自然坡度推移的效果采用是水平分層的方法。在這樣的前提之下，就一定不能在已經(jīng)弄好的材料里加水，像這樣不合格的材料不可在工程當(dāng)中使用。除了上面說的要求以外，鋼筋位置、模子位置以及保護(hù)層厚度等關(guān)鍵因素都值得被重視，工程工作人員要盡可能多地去核查幾遍，一旦發(fā)現(xiàn)問題便能及時(shí)解決。

2.2 施工縫隙的接合

在公路施工時(shí)，會(huì)因?yàn)樾┰S技術(shù)或設(shè)備的不足使得施工澆灌不能一氣呵成，這樣帶來的后果是十分容易形成施工縫隙。對于這種情況，施工團(tuán)隊(duì)要努力做到下面幾點(diǎn)：

第一，施工縫隙的預(yù)留位置一定要嚴(yán)格地按照事先方案來開展，不能為了方便或者自身利益而擅自更改施工進(jìn)程；

第二，施工縫隙的選取要選在剪力比較小的位置，這樣才可能達(dá)到預(yù)期的最佳效果；

第三，處理施工縫隙時(shí)要保證道路的平整和銜接，否則一切都是枉然。

2.3 搗拌技術(shù)

在混凝土澆筑后緊跟著就是搗拌階段，這一階段是確保混凝土充分地鋪開的重要過程。一般來說，為了保證路面施工質(zhì)量符合要求，會(huì)選擇用分層處理的方法來確保上下層可以連接形成為一個(gè)整體。同時(shí)，最好積極主動(dòng)安排相關(guān)專業(yè)人員對整個(gè)搗拌過程進(jìn)行跟蹤記錄和檢查，這對整個(gè)工程質(zhì)量起著很關(guān)鍵作用。

3 分析混凝土路面施工技術(shù)在運(yùn)用時(shí)所存在的問題

3.1 預(yù)防水泥水化的意識

我們在調(diào)配混凝土的過程當(dāng)中，因?yàn)樗鄷?huì)產(chǎn)生水化熱，然后水化熱會(huì)不停地釋放蒸發(fā)出來。這看上去是一件小事，但實(shí)則會(huì)對混凝土的自身溫度造成直接影響。假若這溫度反應(yīng)太過強(qiáng)烈，最終的產(chǎn)品就會(huì)出現(xiàn)各種不同裂開縫隙。所以，施工方面一定也要高度地重視控制這個(gè)階段的工程實(shí)施過程，碰到相似問題要及時(shí)采用有效措施予以有效預(yù)防。

3.2 混凝土澆灌環(huán)境的維護(hù)

在實(shí)際施工時(shí)，混凝土澆筑質(zhì)量常常會(huì)因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸方式，模子的排列順序，以及鋼板排列順序等因素難以達(dá)到最開始想要的效果，從而很有可能會(huì)影響整個(gè)公路施工進(jìn)程。所以，相關(guān)負(fù)責(zé)人團(tuán)隊(duì)一定要高度關(guān)注并維護(hù)混凝土澆筑環(huán)境，確保公路工程目前所有進(jìn)程都按照合同所設(shè)定的目標(biāo)開展和實(shí)施。

3.3 水泥混凝土路面縫隙銜接方面的運(yùn)用

水泥混凝土路面在施工過程中一般涉及到三個(gè)方面的內(nèi)容和問題：

第一，縱向縫隙的施工。使用縱向縫隙施工方法的情況是路面和硬路肩寬度比與實(shí)際鋪設(shè)的寬度不匹配，比實(shí)際鋪設(shè)的寬度大一些。所以，這時(shí)往往會(huì)用平縫拉桿的方法進(jìn)行構(gòu)建。同時(shí)，確保面板混凝土模板厚度處于合適水平也是確定縱向施工縫隙重點(diǎn)。

第二，橫向縫隙施工。攤鋪結(jié)束后或者中途暫停超過三十分鐘，為了保證施工質(zhì)量會(huì)選擇這種方式。具體來說，首先是要確保脹縫或者縮縫之間相互吻合，這時(shí)用螺紋傳力桿企口縫方法進(jìn)行施工，同時(shí)配合選取早縫加傳力桿型方式進(jìn)行。進(jìn)行施工時(shí)可選擇使用前置鋼筋支架方法或者傳力桿插入裝置(DBI)的方法。

第三，保養(yǎng)技術(shù)的充分運(yùn)用。公路建設(shè)保養(yǎng)一般主要使用下面幾種方式方法：標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)、熱保養(yǎng)、自然保養(yǎng)。在實(shí)際保養(yǎng)的方法定下來的時(shí)候，不能憑空想象，一定要結(jié)合不同的公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來具體分析問題，具體制定相應(yīng)方案，來達(dá)到最理想的保養(yǎng)效果。

4 結(jié)語

綜上所述，公路實(shí)際是一種非常容易受到損壞的公共設(shè)施，因?yàn)槲覀冎浪休d了太多的壓力。所以，在建設(shè)公路時(shí)一定要高度重視管控公路混凝土路面的施工技術(shù)，從而使它達(dá)到公路施工的最佳水準(zhǔn)，而這也是確保公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的關(guān)鍵，從而推動(dòng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)健康快速的發(fā)展。

[1] 張翼.公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].黑龍江交通科技,2014(8):7+9.

[2] 胡化娥.淺析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息,2014(34):190.

[3] 陳建剛,夏麗華.研究公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2016(11):58～59.

楊福坤，男，廣西陸川人，主要從事公路工程施工監(jiān)理工作

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.11.081