公路瀝青SMA路面施工技術(shù)分析

吳玉芬

周口市扶溝縣農(nóng)村公路管理所

公路瀝青SMA路面施工技術(shù)分析

吳玉芬

周口市扶溝縣農(nóng)村公路管理所

隨著各個(gè)行業(yè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸需求不斷增多，選取普通混合料已無(wú)法滿足當(dāng)前發(fā)展需求。而改性瀝青SMA路面具備低溫抗裂性能、高溫抗車轍性能等優(yōu)勢(shì)，因此在公路工程施工中得到了廣泛應(yīng)用。本文在充分了解改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)其施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

公路工程；瀝青SMA路面；施工工藝

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)物質(zhì)的需求越來(lái)越多，許多大型貨物運(yùn)輸車輛增加了公路路面的負(fù)載。所以如何對(duì)公路路面材料進(jìn)行選擇和施工是我們面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。SMA改性瀝青是一種由纖維穩(wěn)定劑、瀝青、礦粉和少量的細(xì)集料組成的瀝青混合材料。我國(guó)是在20世紀(jì)90年代引進(jìn)的一項(xiàng)新的技術(shù)，目前廣泛應(yīng)用在公路路面施工。作為一種新型的施工材料，SMA改性瀝青的具有更好的抗車轍性、抗裂、抗滑、耐久性高和水穩(wěn)性強(qiáng)。這些優(yōu)越的優(yōu)勢(shì)使得公路性能得到了全面的提高和改善。在一定程度上延長(zhǎng)了路面的使用壽命，并減少了路面維護(hù)的費(fèi)用，所以備受人們的青睞。

一、改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料的優(yōu)點(diǎn)

1、低溫抗變形性能。因?yàn)镾MA混合料中有一定量的瀝青瑪蹄脂，因此在低溫條件下，SMA混合料的粘結(jié)能力特別強(qiáng)，而且瀝青瑪蹄脂還具有柔性和韌性，所以SMA混合料的低溫抗變形性能極佳。

2、高溫抗車轍性能。SMA混合料的組成有兩部分：瀝青瑪蹄脂和粗集料骨架。在高溫條件下，因?yàn)镾MA混合料含粗集料較多，而在骨架嵌擠的作用下，混合料抵抗外力的變形能力很強(qiáng)，所以SMA混合料具有高溫抗車轍性能。

3、路面的獨(dú)特性。SMA混合料中的礦料是間斷級(jí)配的，而且碎石也是高質(zhì)量的，具有耐磨、堅(jiān)硬等優(yōu)點(diǎn)，所以SMA路面的摩擦系數(shù)以及構(gòu)造的深度較大，減少濺水及噪聲的同時(shí)，瀝青路面耐磨性和抗滑性也較好，從而提高了公路路面的質(zhì)量。

4、使用壽命長(zhǎng)。SMA混合料中的瀝青瑪蹄脂能夠很好的填實(shí)粗集料骨架的空隙，所以SMA混合料由于空隙小，瀝青與空氣或水的接觸就少，所以SMA混合料對(duì)基層、中層和下層具有較好的隔水作用及保護(hù)作用，因此SMA混合料具有較高的穩(wěn)定性、抗老化性及抗疲勞性，使用的壽命也就更長(zhǎng)，路面的整體強(qiáng)度也更高。

二、公路瀝青SMA路面施工技術(shù)的應(yīng)用

1、材料準(zhǔn)備。施工前期應(yīng)做好材料準(zhǔn)備工作，如檢驗(yàn)瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等相關(guān)施工原材料的質(zhì)量。在材料選擇中應(yīng)注意質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，一般公路工程施工原料都會(huì)選用大型瀝青廠商的材料。施工企業(yè)應(yīng)選用專人在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，及時(shí)檢查與審核材料數(shù)量、質(zhì)檢報(bào)告等，尤其要重視填料與粗細(xì)集料的質(zhì)量，避免質(zhì)量不達(dá)標(biāo)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，每批材料應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行抽樣檢測(cè)，確保符合施工要求后，才能進(jìn)行施工。粗集料是降噪透水路面混合料的骨架，要求必須具備良好的顆粒形狀、強(qiáng)度及抗滑性能。

2、混合料拌和。我們要嚴(yán)格控制加熱溫度，應(yīng)根據(jù)纖維的數(shù)量和種類以及礦粉的用量，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的溫度范圍進(jìn)行施工。在交合站控制的工作室要打印材料清單和控制的溫度，定期的對(duì)計(jì)量器件和測(cè)量?jī)x器進(jìn)行維護(hù)和校驗(yàn)，實(shí)時(shí)的對(duì)檢驗(yàn)的材料含量比進(jìn)行檢測(cè)和誤差的分析。要嚴(yán)格的按照規(guī)定來(lái)操作，順序添加原料，順序是：礦粉、纖維干拌5-10s之后再加入礦粉攪拌20-30s，最后加入的是瀝青進(jìn)行濕拌。總的攪拌時(shí)間一般控制在70s左右。要嚴(yán)格的對(duì)油石比和礦粉進(jìn)行配料，避免產(chǎn)生松散和泛油的現(xiàn)象。制作完成的改性瀝青混合料不能在倉(cāng)庫(kù)中長(zhǎng)期存放，以免發(fā)生瀝青泄露得到現(xiàn)象。

3、運(yùn)輸。根據(jù)拌合站的生產(chǎn)情況和運(yùn)輸情況進(jìn)行合理的計(jì)算，采用20噸位以上的自動(dòng)卸貨的汽車進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，為了防止瀝青粘合在車廂的側(cè)板上，在運(yùn)輸中會(huì)用到油布來(lái)防止表面的混合料降溫導(dǎo)致的結(jié)塊現(xiàn)象。

4、攤鋪。攤鋪選用的是大型的履帶式的攤鋪機(jī)器，施工中的攤鋪系數(shù)為1.25，并要保證壓實(shí)的厚度在4cm以上在攤鋪前要進(jìn)行預(yù)熱，確保各項(xiàng)參數(shù)都正常設(shè)置，使得攤鋪機(jī)勻速、不間斷的進(jìn)行攤鋪工作，確保攤鋪的厚度均勻，路面平整。

5、混合料碾壓。在道路施工中碾壓是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，碾壓SMA的主要原則是：緊跟；碾壓；高頻；低幅。由于SMA混合料中有大量的瀝青馬蹄膠所以在低溫的時(shí)候很難進(jìn)行碾壓，所以在碾壓的過(guò)程中應(yīng)該注意控制碾壓的溫度。碾壓的工具我們采用的是有鋼輪的壓路機(jī)進(jìn)行路面的初壓，復(fù)壓和終壓。為了避免造成瀝青結(jié)合料上浮，不準(zhǔn)許輪胎壓路機(jī)在路面上進(jìn)行碾壓。

三、公路瀝青SMA路面施工質(zhì)量控制

施工企業(yè)必須要高度重視SMA改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，要采用正確、科學(xué)以及合理的施工方法，避免工程損壞等現(xiàn)象的出現(xiàn)對(duì)工程的使用壽命造成嚴(yán)重影響。基于此，施工企業(yè)在SMA改性瀝青路面施工中，必須重視其質(zhì)量問(wèn)題，只有這樣才能提高工程的質(zhì)量。

1、SMA改性瀝青路面施工前，不僅要檢查瀝青混合料的操作規(guī)程，還要檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)材料。在檢驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)將抽檢密度盡量擴(kuò)大，如發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不符合施工要求，則不能使用。為防止碎石混入堆料場(chǎng)，應(yīng)對(duì)其場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理。規(guī)格不同的料堆應(yīng)選用隔離墻進(jìn)行有效隔開(kāi)，避免不同材料出現(xiàn)混合現(xiàn)象。應(yīng)定時(shí)對(duì)集料規(guī)格、品種等情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行篩分試驗(yàn)。

2、在室內(nèi)將木質(zhì)素纖維架空放置，避免出現(xiàn)發(fā)霉潮濕等現(xiàn)象，準(zhǔn)確計(jì)量木質(zhì)素纖維添加設(shè)備，做好防潮措施。對(duì)礦粉的質(zhì)量進(jìn)行隨時(shí)檢測(cè)，確保結(jié)塊等問(wèn)題不會(huì)產(chǎn)生。在運(yùn)輸SMA改性瀝青混合料時(shí)，應(yīng)對(duì)其溫度進(jìn)行有效控制，運(yùn)輸溫度為150攝氏度以上，存儲(chǔ)溫度應(yīng)在140攝氏度以上，確保存放時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行改性瀝青加工時(shí)，為避免離析現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行拌和作業(yè)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路施工中，SMA改性瀝青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企業(yè)必須重視其施工質(zhì)量，在SMA改性瀝青混凝土路面施工中，必須按照相關(guān)施工要求，對(duì)施工中出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行充分了解及分析，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工作業(yè)流程。只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高公路施工的安全性及延長(zhǎng)工程的使用年限。