淺談雙向粉噴攪拌樁在公路軟基施工中的應用

任書明

遂平交通運輸局執法所

淺談雙向粉噴攪拌樁在公路軟基施工中的應用

任書明

遂平交通運輸局執法所

隨著改革開放程度的不斷加深及我國經濟水平的不斷提升，我國公路工程建設規模也越來越大，進而增加了公路工程施工的難度。作為公路工程施工的重要組成部分，軟土路基施工過程中必須提高施工技術水平，如雙向粉噴攪拌樁技術，加強施工質量控制力度。只有這樣才能最大限度地提升軟土路基施工的質量，才能延長公路工程的使用壽命。

公路工程；軟基處理；雙向粉噴攪拌樁

一、軟土路基的概況

從廣義角度出發，軟土是指低強度、高壓縮性的軟弱土層。將路基修建在軟土之上，如處理方式不當，則會產生路基失穩及沉陷幅度過大的情況，并出現破壞路面的現象。通常人們都會把淤泥、淤泥土質及軟粘性土歸為軟土地質。水泥粉噴樁作為軟土路基加固的重要方式，與其他加固方式相比具有顯著優勢，主要體現在施工便捷、施工作業時不會產生極大的噪音或污染，這種情況下，不會對施工現場附近環境造成極大影響，進而避免了施工過程中一些不必要的糾紛及矛盾，還能加快施工進度。這種技術在軟土路基加固施工后，將有效提高路基的承載力，同時還具有經濟適用性。基于此，在軟土路基施工中水泥粉噴樁技術得到了較為廣泛地應用。在公路高填方施工中路基處理具有重要意義，在施工過程中施工方式及技術選擇是否符合正確，是否符合施工要求對公路工程整體質量都起到關鍵性的作用。因此，在軟土路基處理中施工企業必須選擇正確的施工方式，雙向水泥粉噴樁技術作為軟土路基施工中的重要加固方式，在軟土路基處理中大量選用雙向水泥粉噴樁施工技術可以有效提高路基的承載力及質量，只有這樣才能確保整個工程的質量。

二、公路工程軟基處理雙向水泥粉噴攪拌施工流程

1、施工放樣。測量器具與設備是公路工程施工測量的主要機械設備，根據設計規定在實地進行道路具體標定，為公路路基施工作業提供便利。恢復中線測量、測設施工控制樁、測設路基邊樁及邊坡等都是路基施工測量的主要任務。完成測量放線工作后，應對路基施工人員進行技術交底。

2、場地清理。施工前期需對地下障礙物進行排查與清理，如石塊、樹根、地下管線等，以此避免工期、質量影響。當地面土質質量較低、承載力不足時，需進行砂礫石墊層鋪筑，以便于施工機械場地車輛行駛需求。同時需按照施工需求進行水泥堆放臺修建，應高于原地面50厘米左右，隨后進行水泥棚搭建，避免水泥出現變質、受潮現象。

3、施工機械。選取具備自動記錄、打印能力的粉噴樁樁機進行試樁施工，根據工程案例分析，本工程選取PH—5B機械。雙向攪拌粉噴樁機施工中可同時進行下鉆、噴粉作業，向設計標高位置下鉆后可及時提升，與地面距離50厘米后送氣施工可停止，鉆頭達到地面后成樁，該施工工藝無需進行復拌施工。

4、樁機對位。按照設計要求對加固機體位置進行確定，鉆機井架需進行深度標志尺設置，為樁機施工流程觀測提供便利，調平施工需在鉆機就位后進行，通過水平尺對粉噴機械水平進行準確測量，通過錘球對鉆機井架垂直度進行測定，確保攪拌軸的垂直度，一般偏差需控制在1%以內。

樁機與樁位對準時，允許偏差需控制在5厘米以下。位移過程中，樁機常常損壞樁位，對樁機對位準確度造成嚴重影響，這種情況下，需重視樁間距，也可將一根長竹篙系在樁機，確保其垂直樁機，隨后通過卷尺將鉆桿中心和相同排列樁間距進行準確測量，以此對準樁位，防止漏樁情況的產生。

5、下鉆。鉆機就位后，攪拌鉆機啟動并實施送氣施工。鉆頭50厘米下鉆時，實施送粉施工，避免鉆頭因固化劑出現堵塞現象。鉆頭需同時進行旋轉、鉆進施工，其旋轉速度可通過內外鉆桿動力發動裝置加以控制。鉆進施工中，順時針外鉆桿旋轉破土，軟弱土層內鉆進速度可選取4檔(每分鐘0.85米)，逆時針內鉆桿旋轉噴粉，相比設計噴粉量，內鉆桿噴粉量需控制在80%以上。要求鉆進速度等同于外鉆桿旋轉速度，內鉆頭需均勻攪拌水泥、土。選取3檔(每分鐘0.35米)施工堅硬土層，要求緩慢下鉆，避免機械損壞。

6、鉆進結束、噴粉提升。下鉆到設計標高位置并鉆至50到100厘米硬層后可停止鉆進施工，設計標高位置內外鉆桿無需提升作業，20到30秒為停止時間，以此充分拌和水泥與土，提高樁底施工質量。鉆頭以反向形式旋轉、提升，達到再次攪拌水泥與土的作用，以此為成樁質量提供可靠保證。

提升過程中需對提升速度加以控制，并重視灰罐壓力情況，選取4擋(每分鐘0.65分鐘)提升速度，確保噴粉計量器數字變化的規律性，如管道不通順及灰罐壓力加大，明堵塞現象已出現于鉆頭送灰孔內，此時需做好處理工作。送灰粉體需具有連續性，以此確保混合料拌和的均勻度符合施工規定。

7、提升結束。鉆頭與地面距離為50厘米時，發送器則可停止噴粉作業，以此成樁。因裝置回路屬于封閉性裝置，回路輸送時，空氣內不會出現粉體噴散現象，降低對空氣的污染程度，避免鉆頭堵塞。

8、停機、移位。攪拌鉆頭提升至樁頂50厘米后，無需進行提升施工，應在原位進行2分鐘轉動，確保樁頭具有良好的密實度。攪拌鉆頭提升高度高于地面時，需將主電機、泥漿泵關閉，認真做好施工記錄工作。通過樁機液壓系統，向下一個樁位移動樁機，并進行有效施工。

9、施工質量控制

(1)水泥等材料質量的嚴格控制。根據設計規定選取與施工要求相符的水泥品種，并做好防雨、防潮措施，防止因放置時間過長，導致水泥受潮變質。

(2)做好質量檢測工作。成樁一周后，相關施工單位需進行開挖自檢，0.5到2米之間為開挖深度，以此對成樁具體狀況、攪拌均勻性、樁徑等進行測量、確定，選取N10輕便觸探檢測方式，2%為最低檢測頻率。成樁28天后，截取樁頂1米以下設計規定齡期試件進行樁身無側限抗壓強度試驗，需控制在1.18Mpa以上，2%為最低檢查頻率，數量需控制在2根以上。

三、結束語

綜上所述，為滿足現代化需求，提高交通運輸效率，必須重視公路軟基處理問題。雙向粉噴攪拌樁作為公路工程軟基處理的重要技術之一，將其廣泛應用于軟基施工，可有效改善地基狀況、提高路基強度與剛度。為此，施工企業必須在充分了解雙向粉噴攪拌樁施工技術的基礎上，做好施工準備工作，只有這樣才能規范施工工藝，才能達到工程建設經濟效益最大化。

[1]劉澤甫.變截面雙向水泥土攪拌樁在徐濟高速公路軟基處理中的應用[J].公路交通科技(應用技術版).2010(S1)