道路橋梁沉降段路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)研究論述

王 丹

廊坊市坤昊建筑工程有限公司

道路橋梁沉降段路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)研究論述

王 丹

廊坊市坤昊建筑工程有限公司

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)建筑行業(yè)中的道路橋梁施工技術(shù)也在逐漸完善并發(fā)展，其中沉降段路基路面的施工技術(shù)也受到人們的廣泛關(guān)注。因此，對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行研究十分必要。由于橋梁道路施工質(zhì)量與人們出行安全聯(lián)系十分緊密，使用施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行施工也是對(duì)人身安全進(jìn)行保障的重要措施。

道路橋梁沉降段路面；施工；關(guān)鍵技術(shù)

1.沉降段路基路面施工內(nèi)容概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速前進(jìn)，無(wú)論是用于貨物運(yùn)輸?shù)拇笮推?chē)還是方便人們生活的小型汽車(chē)的數(shù)量都有大幅度增加，這就使人們對(duì)公路運(yùn)輸能力以及建設(shè)質(zhì)量都有了更高的需求。然而，我國(guó)部分公路橋梁建設(shè)中仍然存留著問(wèn)題，如道路橋梁路基路面中出現(xiàn)的搭板斷裂以及路面沉降等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了行車(chē)質(zhì)量與安全。路基路面沉降不僅降低了駕駛員以及乘坐者的行車(chē)舒適度，還會(huì)對(duì)汽車(chē)的使用質(zhì)量造成不良影響。此外，由于路面不平整而導(dǎo)致行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題具有不確定性，這也在一定程度上增加了交通事故發(fā)生的可能性。不僅如此，汽車(chē)在橋梁上出現(xiàn)的跳車(chē)現(xiàn)象還增加對(duì)橋梁自身結(jié)構(gòu)的損害程度，從而致使橋梁橋頭處的連接縫隙與連接路面遭受到一定程度的損傷。

1.2 道路橋梁建設(shè)中路基路面發(fā)生沉降的原因

1.2.1 路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)。當(dāng)前，在進(jìn)行道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)候，多數(shù)會(huì)采用鋼筋混凝土搭板、增加鋪設(shè)鋼筋數(shù)量以及利用粗粒料來(lái)對(duì)路面進(jìn)行填充這三種建設(shè)方式來(lái)對(duì)路基進(jìn)行修建。這三種路基建設(shè)方式都是通過(guò)對(duì)路基路面的結(jié)構(gòu)改造來(lái)加強(qiáng)道路的整體承載量以及抗壓性，從而防止行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。不少研究道路橋梁建設(shè)的學(xué)者進(jìn)行了有關(guān)道路橋梁路基路面建筑方式的調(diào)查，這些研究結(jié)果均顯示，搭板設(shè)計(jì)在道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工中是最為常見(jiàn)的一種橋梁設(shè)計(jì)與施工手段，然而，搭板這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)卻并沒(méi)有體現(xiàn)出很高的防止行車(chē)過(guò)程中跳車(chē)現(xiàn)象發(fā)生的效果。

1.2.2 橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度與要求不相符合。依照我國(guó)現(xiàn)今對(duì)道路橋梁建設(shè)的要求，所有工程在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候都要進(jìn)行橋梁路面臺(tái)背填土這一施工環(huán)節(jié)。然而由于對(duì)道路橋梁進(jìn)行臺(tái)背填土的處理難度較大，建筑工序比較繁瑣，并且工程質(zhì)量會(huì)受到建筑用料、施工設(shè)備、施工人員專(zhuān)業(yè)操作技能等諸多因素的干擾，任何一個(gè)因素對(duì)于臺(tái)背填土的影響都是不容小覷的，都會(huì)使工程質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，這也是導(dǎo)致道路橋梁路基路面產(chǎn)生沉降的原因之一。此外，道路橋梁建設(shè)的目的就是為行車(chē)提供方便，所以道路橋梁每天的承重量和使用強(qiáng)度是非常大的，這在一定程度上會(huì)加速路基路面產(chǎn)生形變，隨著時(shí)間的推移以及氣候環(huán)境的影響，也會(huì)產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象。

1.2.3 橋梁建設(shè)中橋頭的設(shè)計(jì)不合理。每座橋梁建設(shè)的作用以及路段不一樣，所以要因地制宜，對(duì)橋梁道路的地基進(jìn)行建設(shè)。很多工程建設(shè)的施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)并沒(méi)有做到對(duì)建設(shè)實(shí)地進(jìn)行考察，所以建筑施工團(tuán)隊(duì)往往對(duì)土地鉆探的深度不足，對(duì)地基建設(shè)的軟土層位置沒(méi)有準(zhǔn)確掌握，并且對(duì)施工當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)研究認(rèn)識(shí)不深，這在一定程度上也影響了橋梁地基建設(shè)的牢固程度。建成的路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹雨淋，難免會(huì)對(duì)路面造成損傷，從而削弱了路面的抗壓能力，最終造成路基路面的沉降。

2.道路橋梁沉降段路基路面施工的意義

道路橋梁沉降段路基路面的施工其本身具有十分重要的意義，受近年來(lái)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，道路橋梁的施工對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有十分重要的意義。除此之外，道路橋梁沉降段路基路面的施工也有效解決了影響安全性的諸多因素，即利用相應(yīng)的施工技術(shù)，解決其中存在的安全隱患，進(jìn)而保證道路橋梁施工的質(zhì)量。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1 在搭板設(shè)置中運(yùn)用的關(guān)鍵技術(shù)

進(jìn)行道路橋梁沉降段路基路面的施工，避免造成搭板順豎直方向出現(xiàn)滑落，造成橋頭凹陷的現(xiàn)象，要在橫向之間位置處設(shè)置拉桿；并且在縱向之間運(yùn)用錨栓進(jìn)行固定，利用所選擇的鋼筋保證控制器之間距離的合理性，進(jìn)而保證施工過(guò)程的安全。

3.2 進(jìn)行沉降段結(jié)構(gòu)模式的合理設(shè)計(jì)

在對(duì)橋頭引道沉降段進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，如果結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)缺乏合理性，那么則會(huì)造成路面沉降，針對(duì)此現(xiàn)象可以運(yùn)用有關(guān)措施加以解決。在該工程的施工中，結(jié)合道路橋梁路面的施工經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：其一，提升道路橋梁沉降段搭板的長(zhǎng)度以及對(duì)于搭板強(qiáng)度的設(shè)計(jì)。當(dāng)前我國(guó)在道路橋梁沉降段搭板設(shè)計(jì)方面仍然存在一定的發(fā)展空間，尤其是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方面。因此在進(jìn)行沉降段結(jié)構(gòu)模式的設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的質(zhì)量進(jìn)行保證，設(shè)計(jì)方也要結(jié)合道路橋梁施工的具體狀況、道路橋梁工程設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)沉降段結(jié)構(gòu)模式進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)；其二，基于設(shè)計(jì)方案的合理性驗(yàn)證，需要從施工的角度進(jìn)行分析，可以與道路橋梁的沉降量與搭板長(zhǎng)度進(jìn)行結(jié)合，并在路基施工時(shí)運(yùn)用土木格柵技術(shù)，使其可以對(duì)道路橋梁沉降量穩(wěn)定性進(jìn)行保證。

3.3 確?；靥钭鳂I(yè)填料質(zhì)量

通過(guò)相關(guān)研究證明，填料的合理選擇與沉降段路施工技術(shù)基路面的質(zhì)量二者之間存在緊密的聯(lián)系，填料的選擇缺乏合理性，會(huì)直接導(dǎo)致道路橋梁沉降段出現(xiàn)不均勻沉降的相關(guān)現(xiàn)象，我們可以按照如下要求選擇回填作業(yè)填料：

3.3.1 在沉降段地質(zhì)的要求下，工程中的各個(gè)路段均有一定的差異性，為此，在選擇填料時(shí)，要選擇加固材料。

3.3.2 針對(duì)相關(guān)人員所獲得的土工試驗(yàn)結(jié)果，要將滲水性、干容重等因素作為主要的判斷根據(jù)，以此選擇最為適合的回填作業(yè)填料。

4 結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行公路路面基層施工中，施工人員必須按照施工方案的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督和控制，采用有效的施工方法，增加水泥穩(wěn)定碎石的基層強(qiáng)度，需要考慮施工路段的實(shí)際狀況，并設(shè)計(jì)具備科學(xué)性的施工計(jì)劃，對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行全面解決，選用合適的建筑材料，筆者希望通過(guò)分析可以?xún)?yōu)化路面施工技術(shù)，保證路面施工的質(zhì)量與安全性，以此對(duì)人們的出行安全進(jìn)行保證，推動(dòng)我國(guó)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1]謝明亮.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].科技展望，2014，15：123.

[2]黃明祖.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)及質(zhì)量探討[J].中華民居(下旬刊)，2014，10：251.