專利快訊

專 利 名 稱：永磁同步電機(jī)組件及具有其的壓縮機(jī)和空調(diào)器

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N201620157238．X

公開號(hào)：CN205407495 U

申請(qǐng)日：2016．02．29 公開日：2016．07．27

申請(qǐng)人：珠海格力電器股份有限公司

本實(shí)用新型提供了一種永磁同步電機(jī)組件及具有其的壓縮機(jī)和空調(diào)器。永磁同步電機(jī)組件包括：筒體，具有容納腔；定子，設(shè)置于容納腔中；轉(zhuǎn)子，定子套設(shè)在轉(zhuǎn)子的外周壁上并與轉(zhuǎn)子的外周壁之間形成有與容納腔相連通的氣隙通道，筒體的筒壁上開設(shè)有將冷卻流體引入至氣隙通道中的至少兩條沿定子的軸向方向間隔設(shè)置的冷卻流體通道；回氣通道，開設(shè)于筒體的筒壁上并通過容納腔與氣隙通道相連通。通過在筒體的筒壁上開設(shè)有將冷媒引入至氣隙通道中的冷卻流體通道，冷卻流體通道至少為兩條，這些冷卻流體通道沿定子的軸向方向間隔設(shè)置，減少了現(xiàn)有技術(shù)中單條冷卻流體通道較長所引起的流動(dòng)阻力增加、冷卻介質(zhì)流量下降的問題，從而提高電機(jī)的冷卻效果。

專 利 名 稱：一種自帶傳感器的外轉(zhuǎn)子永磁電機(jī)及體感平衡車

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N201620127151．8

公開號(hào)：CN205407506 U

申請(qǐng)日：2016．02．19 公開日：2016．07．27

申請(qǐng)人：臺(tái)州市同興機(jī)電科技有限公司

本實(shí)用新型公開了一種自帶傳感器的外轉(zhuǎn)子永磁電機(jī)及體感平衡車，電機(jī)包括主軸和繞著主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的外轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子嵌裝橡膠或者塑料組成輪轂，在主軸上設(shè)有能夠用來感知主軸形變的傳感器，所述的傳感器發(fā)送電信號(hào)至電機(jī)的控制單元。本實(shí)用新型還公開了包含自帶傳感器的外轉(zhuǎn)子永磁電機(jī)的體感平衡車。當(dāng)主軸承受徑向壓力發(fā)生形變時(shí)，由傳感器感知并向電機(jī)的控制單元反饋幅值不一的線性電壓信號(hào)。當(dāng)所述的多個(gè)電機(jī)應(yīng)用于體感平衡車時(shí)，使用者的身體重心不斷改變使不同電機(jī)之間的主軸形變產(chǎn)生不斷變化的電信號(hào)，并發(fā)送給控制單元，進(jìn)而控制平衡車輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)了平衡車的加速、停頓和轉(zhuǎn)彎。

專 利 名 稱：內(nèi)鑲嵌式永磁同步電機(jī)的外轉(zhuǎn)子

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N201521116023．5

公開號(hào)：CN205377488 U

申請(qǐng)日：2015．12．24 公開日：2016．07．06

申請(qǐng)人：賴家順；邢懿燁

本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)鑲嵌式永磁同步電機(jī)的外轉(zhuǎn)子，屬于永磁同步電機(jī)的外轉(zhuǎn)子技術(shù)領(lǐng)域。它包括具有圓形外側(cè)面的外轉(zhuǎn)子鐵心、瓦狀永磁片和內(nèi)支架，外轉(zhuǎn)子鐵心的內(nèi)部均勻地分布偶數(shù)個(gè)徑向向內(nèi)的內(nèi)凸起部、徑向向內(nèi)的限位直齒，內(nèi)凸起部與限位直齒的數(shù)量相等，且各限位直齒與相鄰內(nèi)凸起部之間過渡連接有經(jīng)向分隔插槽，瓦狀永磁片逐一嵌插于徑向分隔插槽中，且相鄰?fù)郀钣来牌詷O性相反安裝，各瓦狀永磁片均與內(nèi)支架抵觸，而各瓦狀永磁片的凹曲面均與對(duì)應(yīng)內(nèi)凸起部的內(nèi)凸曲面相貼。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型外轉(zhuǎn)子內(nèi)部氣隙磁場(chǎng)趨近正弦波形，克服了現(xiàn)有技術(shù)中氣隙磁場(chǎng)為非正弦波形分布的不足，可減少諧波磁場(chǎng)作用帶來的不利損耗。

專 利 名 稱：永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N201620052060．2

公開號(hào)：CN205377495 U

申請(qǐng)日：2016．01．20 公開日：2016．07．06

申請(qǐng)人：廣東合普動(dòng)力科技有限公司

永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子主體、沿永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子主體周邊均勻設(shè)置的鑲嵌槽、鑲嵌在鑲嵌槽內(nèi)的方形永磁體，其特征在于：在方形永磁體的其中一磁極的表面設(shè)置有與鑲嵌方向平行的凹槽，對(duì)應(yīng)凹槽的永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子主體的鑲嵌槽內(nèi)緊靠方形永磁體的帶有凹槽的磁極的那一側(cè)壁上設(shè)置有截面形狀與凹槽截面形狀相配的凸緣。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，具有制造工藝簡單，成本低，能夠確保永磁體準(zhǔn)確而輕松地安裝在鐵心里面的優(yōu)點(diǎn)。

專 利 名 稱：電動(dòng)汽車和電機(jī)控制系統(tǒng)

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N201521117537．2

公開號(hào)：CN205365262 U

申請(qǐng)日：2015．12．29 公開日：2016．07．06

申請(qǐng)人：北京新能源汽車股份有限公司

本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車和電機(jī)控制系統(tǒng)，所述電機(jī)控制系統(tǒng)包括：驅(qū)動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)板與電機(jī)相連以驅(qū)動(dòng)所述電機(jī)；將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電的DC／DC變換器，所述DC／DC變換器的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)板相連以給所述驅(qū)動(dòng)板供電；測(cè)量電機(jī)角位置的旋變單元；保護(hù)電路，所述保護(hù)電路連接在所述旋變單元與所述DC／DC變換器的輸出端之間，以使所述DC／DC變換器通過所述保護(hù)電路給所述旋變單元供電，所述保護(hù)電路在所述旋變單元發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行限流處理以防止所述DC／DC變換器進(jìn)行過流保護(hù)而使所述驅(qū)動(dòng)板掉電，從而在旋變單元發(fā)生故障時(shí)確保DC／DC變換器依然為驅(qū)動(dòng)板供電，驅(qū)動(dòng)板工作正常，避免了電機(jī)瞬間失控而帶來的安全隱患，為用戶帶來更見安全的駕駛體驗(yàn)。