小議軟土地基路段加寬施工技術的應用

魏 丹 孫 勇

泌陽縣道路運輸管理局

小議軟土地基路段加寬施工技術的應用

魏 丹 孫 勇

泌陽縣道路運輸管理局

為進一步做好軟土地基處理工作，提高公路技術等級與路面等級，必須重視公路工程軟土地基路段加寬施工技術的應用。軟土路基作為公路加寬工程的重要組成部分，其施工技術水平的高低將直接影響到公路工程建設的整體質量，為此，施工企業必須重視軟基加寬施工技術，規范施工工藝，做好施工質量控制工作，只有這樣才能推動公路工程事業的可持續發展。

軟土地基路段；加寬改造工程；施工工藝

一、軟土地基路段加寬施工準備

1、技術準備

按照圖紙與施工現場實際情況，對各類施工人員實施技術培訓及交底，以此對現場實際狀況和技術規定全面掌握。挖方路段，需預先對挖除深度中的土體取樣，以此獲取土體的各項指標，為施工提供便利。

2、測量放線

施工路段相隔50米進行一組中心樁設置，曲線段則需做好加密工作，一般5到10米之間都應進行一組設置，相隔100米需進行一組臨時水準點測設。相隔20米需在各個流水作業段進行一組邊樁設置。同時根據設計路基橫斷面將各層填土坡腳線放出，選取預先制作的短鋼筋與木樁作為中心樁與邊樁材料。

3、場地清理

根據工程案例具體情況，該工程需拆除、清理的部分包括：隔離柵、排水溝蓋板、邊坡草皮、硬路肩、波形護欄等。具體如下：

首先選取挖掘機與人工結合的方式將隔離柵、排水溝蓋板等拆除，并對邊坡草皮清理干凈。

其次通過人工的方式實施樹木移栽，并將C25混凝土預制塊拆除。

再次在緊急停行車道內緣線20厘米以內放置拆除后的波形護欄，隨后相隔2米選取紅磚進行底座砌筑，尺寸為50厘米高與24厘米寬，并在底座內再次放置拆除的護欄住，中間位置利用紅磚(50厘米高、21厘米寬)連接，最后把拆除的隔離網再次向護欄柱上綁接。

最后，利用推土機對原地表表層30厘米進行清除。

二、軟土地基路段加寬施工工藝

1、拋石擠淤處理方式

石料選取時應確保其不宜風化，厚度需控制在30厘米以上，或粒徑在30厘米以下的石料可控制在20%以下范圍。如軟土地層相對較為平坦，可沿路中線向前拋投、填筑，并依次向2側延伸。軟土地層橫坡在1：10以上時，拋投順序可由高到低，并多拋投低側邊部，確保低側邊部存有一定平臺頂面，寬度為2米左右。片石向軟土密胺50厘米拋出，選取石渣、砂礫進行20厘米填筑并做好碾壓工作。

2、換填石渣處理方式

20厘米為石渣施工最大控制指標，含土量需控制在1/10以下，5毫米以上粒料需控制在7/10以下。每層填筑石渣厚度需控制在40厘米以下，如厚度超標，可分層填筑。一般選取2種施工方式，第一單層施工。石渣通過推土機推平，選取40T拖式振動碾作為壓實機械，碾壓順序為靜—振、輕—重，通常進行6遍強化振壓。

第二兩層或多層施工。第一層40厘米鋪筑，先選用推土機粗平及2到3遍排壓；隨后選取18T振動壓路機進行3遍靜壓與3遍振壓；最后通過平地機進行精平，并利用18T振動壓路機進行3遍靜壓，做好第2層鋪筑作業，并選取YCT-20-25T進行20遍沖擊碾壓。

3、土工格柵鋪筑施工

(1)碾壓整平路基。鋪設土工格柵時對路基平整度要求較高，在土工格柵鋪筑前需進行一層土上料鋪筑，需對填料粒徑加以控制，并做好碾壓整平工作，以此為土工格柵鋪設提供可靠保障。

(2)布設和固定土工格柵。根據順風向將制作完成的土工格柵疊層布放與鋪平，每塊土工格柵需進行10厘米橫向疊壓，選取U型鋼卡釘向路基釘入，固定土工格柵，相隔2米釘入一個U型釘，避免土工格柵位置不正確。

(3)鋪料施工。土工格柵鋪設的材料，應具有良好的干密度及粒徑含量適中。根據工程建設需求，填筑時可選取強風化砂巖。

(4)填筑。在鋪筑完成的土工格柵上不能有上料車行駛，需由一端或兩側進行填筑上料，并確保土工格柵內布滿填料。

(5)整平碾壓。填料厚度符合施工規定后，可選取平地機進行整平作業，并避免將土工格柵刮出，按照從輕到重的原則整平后及時進行碾壓，以此確保其密實度符合施工規定。

4、路基填料指標和填前碾壓施工

將路基范圍內的原地表草皮、表土清理干凈，并將植物根挖除，做好污水淤泥疏導作業，并換填翻漿路段石渣，通過推土機實施整平、碾壓工作。整平原地面后，選取振動壓路機(16噸)碾壓非軟土路段，確保其壓實度符合施工規定。路基填料需與舊路基一致，老路基邊坡臺階開挖時，如挖出原路基填料與施工規定相符，可填筑新路基。如開挖土質為粘土、腐殖土，無法用于新路基。

5、新舊路基結合部碾壓施工

作為確保路面強度、穩定性的重要因素，路基強度與穩定性在公路工程改擴建施工中極為重要。完成填前碾壓施工后，利用平地機對原路基邊坡開挖臺階(80厘米)。完成臺階開挖工作后可進行上路基填料施工，選取碎石土作為新舊路基結合部填料，以此對新舊路基咬合力進行有效提升，并對路基結合十分有利。

路基加寬施工中，為做好新舊路基土銜接工作，可進行30厘米高度臺階開挖，并做好一次性壓實作業，確保路基質量符合施工要求。新舊路基結合位置，每填筑2層可通過沖擊碾壓進行壓實施工，選取強夯方式施工沖擊碾壓不到的位置。每填筑4層可選取壓實機械對新填路基進行充分夯實。不能選取原邊坡內黃粘土、腐植土，如該位置具有較大路基土含水量，需做好晾曬工作，也可進行骨料適當添加與壓實。

選取YZ18噸重型壓路機作為新舊路基結合位置碾壓機械，要求每層碾壓遍數多于其他位置，填筑2層后可選取25KJ沖擊機進行施工，碾壓遍數為10遍。隨后做好強夯施工，機械為強夯機(10噸)，強夯過程中5米為其夯錘起吊高度。完成新舊路基結合位置各層碾壓填筑工作后，需確保其具有向外3%到4%橫坡。

6、養護

碾壓施工質量應與施工要求相符，施工單位應做好養護與保濕工作，通常養護時間為7天，同時做好交通管制工作，避免車輛在養護路段通行。

三、結束語

綜上所述，伴隨我國社會經濟發展速度的不斷提升，部分高速公路以無法滿足現階段交通量發展需求，早期修建高速公路已進入大修期，因此高速公路拉開了改擴建施工的序幕。目前，我國高速公路發展還處于初級階段，其特點主要包含施工難度大、施工工藝復雜與質量要求高等，為有效提升高速公路施工質量，必須重視軟土地基路段加寬施工技術，降低軟土路基沉降量及減短沉降持續時間，提升地基承載力，只有這樣才能確保公路工程改擴建施工的質量。