現場熱再生瀝青路面施工技術分析

許亞樸 王 亮

平頂山市佳洋路橋工程有限公司

現場熱再生瀝青路面施工技術分析

許亞樸 王 亮

平頂山市佳洋路橋工程有限公司

隨著公路交通事業的快速發展及交通需求量的日益增加，部分道路工程已呈現出瀝青路面老化、變質等問題。然而一般路面改造技術，因砂石、瀝青等不可再生資源耗用量過大，公路建設資金占用量過大，已對公路建設步伐與現代化公路網完善造成了嚴重影響。為此，必須嚴格遵循施工規定，選取科學、有效的再生技術。現場熱再生技術作為瀝青路面大修、重建的重要技術之一，已成為舊路預防路面病害的重要途徑。為此，本文主要對現場熱再生瀝青路面施工流程及質量控制進行了分析與研究。

現場熱再生技術；瀝青路面；施工流程

一、現場熱再生瀝青路面施工流程

1、原路清潔

先采用清掃車對原路面進行一遍清掃，然后采用人工清掃一遍。徹底清除路面及空隙中的雜物，必要時采用水洗、人工用鋼刷清除路面附著雜物。

2、瀝青混合料運輸

選取載重15t以上及較大離去角的自卸汽車作為公路工程熱再生瀝青路面瀝青混合料運輸的主要機械，通過該運輸車輛可對換車卸料時間進行最大限度地減少。并嚴格按照拌和能力、攤鋪速度等因素對運輸自卸車數量進行嚴格控制。一般需清理干凈車輛車廂，并將柴油水混合物涂抹到車廂側板與底部，以此避免瀝青混合料粘結車廂。如拌合站與攤鋪施工具有較長距離，可在熱再生瀝青混合料覆蓋篷布，以此確保瀝青混合料溫度符合施工要求。

3、路面加熱

路面加熱溫度以再生混合料的溫度為130℃～140℃作為控制溫度，極端低溫不低于120℃。設專人用紅外線測溫儀對路面加熱溫度進行復核，確保路面加熱到最佳溫度。加熱的寬度要比再生銑刨的寬度兩邊各寬150-200mm。

4、路面銑刨、摻加再生劑

本機組銑刨機的銑刨寬度為2.5-4.0m。再生劑添加系統包括添加劑儲罐、油泵和控制閥，系統由計算機控制。路面加熱到所需溫度后，加熱銑刨機進行路面銑刨。再生劑泵送系統把再生劑自動、按預先設計好的比例均勻地灑在集料堆上。

在銑刨機后面安排料車往復拌機料斗里添加新拌和料，本工程按新舊料比例為1：4添加新集料，根據運輸里程及根據運輸里程及新料數量、消耗速度選擇適合數量的運輸車。施工過程中外摻的新加瀝青混合料的到場溫度應控制在140～160℃。瀝青路面加熱復拌機跟進對原路面料進行再次加熱并與新料混合拌和，進行復拌再生，收集路面混合再生料，并輸送到后面的攤鋪機料斗內。

5、攤鋪

攤鋪機前方的受料斗將再生瀝青混合料通過受料斗下方的輸送裝置運輸到攤鋪機后面的輸料螺旋中，隨著攤鋪機的運動，攤鋪機后面的熨平板將再生瀝青混合料攤鋪在銑刨完成的舊路面上。攤鋪機兩側各設置一個傳感器用來調控攤鋪厚度。工作時，應對攤鋪厚度進行監控。

攤鋪前調整好熨平板，檢查各種傳感器是否靈敏，并在鋪筑前提前30～60min對熨平板進行預熱，通常加高到100℃以上。混合料的攤鋪溫度不應低于120℃，攤鋪溫度在攤鋪機的兩側攤鋪料上測量。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。攤鋪機的攤鋪工藝必須按攤鋪機的操作規程進行。并注意如下事項：

攤鋪機的螺旋送料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡轉動，不宜采用時轉時停頓，攤鋪時要控制輸料螺旋里混合料的量，一般以混合料埋沒輸料螺旋三分之二為宜。在攤鋪過程中，要隨時對松鋪厚度進行檢查，當不符和要求時及時通過現場技術人員進行調整。當局部有不合適的地方也應在技術人員的指導下進行處理；鋪筑過程中，應對熨平板的振動、搗實采用適宜的振動頻率和振幅，以提高初始壓實度。

6、瀝青混合料壓實

作為確保瀝青面層質量的重要階段，瀝青混合料壓實施工應確保壓路機配置、碾壓流程選擇的合理性。為確保路面碾壓的平整性，要求混合料在初壓環節，不能出現移動、開裂等現象，需在溫度較高情況下進行施工。同時根據初壓、復壓、終壓作用合理選擇壓路機，實現其符合各個階段碾壓施工的目標。其中初壓可選取鋼輪式壓路機，速度可控制在每小時1.5到2千米之間，最大值需控制在每小時3千米以下。如選取振動壓路機，可進行靜壓施工，其最大值需控制在每小時5千米以內。復壓施工一般選取輪胎壓路機，其速度需控制在每小時3.5到4.5千米范圍。終壓的目的為消除輪痕，提高壓實度，可選取振動壓路機進行靜壓施工，速度可控制在每小時2 到3千米之間。

二、廠拌熱再生瀝青路面施工質量控制

1、若舊料的加熱溫度太低，進入攪拌缸吸收的熱量太多，則會導致拌和溫度太低，影響產品質量；反之，若舊料的加熱溫度太高，舊瀝青容易分解，并且一部貧熔化的瀝青有可能會黏住提升機和計量系統，影響其正常工作。由于不能直接對舊料加熱太高溫度，拌和時它將通過吸收新集料的熱量而升溫。為保證再生混合料的拌和溫度能夠達到要求，首先必須提高新集料的加熱溫度，但舊料瀝青與加熱的新集料接觸時，過高的集料溫度會導致“藍煙現象”，進而影響產品質量，也不利于環保。因此，在再生瀝青混合料的生產過程中，必須根據舊料的摻配比例和舊料瀝青的老化程度，嚴格控制新、舊集料的加熱溫度，將其調節在最佳溫度范圍之內。

2、在攤鋪前的l天或2天，應對基層表面狀況進行一次檢查，如局部出現坑洞、脫皮等損壞現象，應及時予以修補；對于粒料基層，若未設置下封層，應在攤鋪前掃除浮動的石子和塵土，并澆灑透層油，以保證基層與瀝青面層之間有較好的黏結。

如果能夠充分控制施工溫度，再生瀝青混合料的施工機械和只用新材料的情況基本相同，再生瀝青路面的攤鋪、碾壓和初期養護等工藝以及質量要求與一般瀝青路面的施工基本相同。

現場熱再生混合料的攤鋪溫度宜比熱拌瀝青混合料高5～1 5℃。壓實溫度宜比熱拌瀝青混合料高5～10℃。攤鋪及壓實的其他要求，應符合現行《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)對熱拌瀝青混合料路面的規定。

三、結束語

綜上所述，隨著社會經濟發展速度的不斷提升，我國公路工程事業也得到了極大的發展。現場熱再生技術作為瀝青路面大修的主要技術，在工程建設中得到了廣泛應用。該技術不僅將原路面材料全部利用，還可以改善原路面材料的級配，并可節約大量的瀝青及石料等資源，對保護環境及節能減排有著重要的意義，且再生后路面的性能還會有明顯的提高，延長了道路的使用壽命。

[1]劉振興.海南省現場熱再生瀝青路面施工工藝及質量控制研究[D].長沙理工大學 2012

[2]李嚴.再生劑對就地熱再生瀝青混合料路用性能的影響[D].南京林業大學 2012