壓密注漿技術在市政道路路基施工中的應用

鄧少杰

鶴壁市市政工程有限公司

壓密注漿技術在市政道路路基施工中的應用

鄧少杰

鶴壁市市政工程有限公司

近年來，隨著我國社會的不斷發展，公路建筑行業取得了突飛猛進的發展。在市政道路路基施工中，壓密注漿工藝因其特有優勢而得到廣泛應用，其具有較高的施工效率、較低的成本投入以及簡便的施工方式等特點，不但能夠使市政道路的穩定性和安全性大幅提升，而且能夠延長道路施工壽命，提高道路工程的整體質量。施工單位需要根據實際情況制定出科學合理的施工方案，為順利完成施工奠定基礎。本文主要圍繞市政道路軟土路基與處理技術，重點分析了市政道路路基施工中壓密注漿工藝以及施工質量控制和檢驗，以期能為有關方面需要提供借鑒和參考。

壓密注漿工藝；市政道路；路基施工

隨著現代化城市建設進程的不斷推進，人們生活質量水平提高，不斷擴大的市政道路建設規模使人們越來越重視施工質量問題。道路網的不斷完善不僅給人們的出行提供了便利，而且使地區之間文化和物品的流動不斷增進，從而使區域經濟發展得到有效推動。軟土路基是道路施工中比較常見的類型，因為軟基具有較大的含水量、較小的承載力以及較高的施工要求，因此在處理過程需要采取行之有效的措施。現如今，在市政道路路基施工中，不同類型的施工技術優勢和特點也各不相同，施工單位需要結合實際情況，對施工技術進行合理選擇，從而有效提升路基處理效果，使路基的穩定性和強度得到進一步提升。

一、市政道路軟土路基與處理技術

軟土路基經常會出現在市政道路施工中，其較大的含水量、較差的承載力以及較低的強度等缺陷會阻礙道路施工的順利進行。

1、軟土路基的概念。在市政道路施工中，軟土路基比較常見，這種類型的路基一般土壤具有較大縫隙，土質相對疏松，且具有較小的承載力，無法滿足市政道路的需求，需要采取有效措施對路基進行加固。

2、軟土路基的特征。軟土路基作為道路施工中常見的類型，其自身的特征相對顯著，不但具有較大的含水量，而且具有較低的抗剪強度、較小的壓縮性和承載力，含水量一般在大于34%且小于72%的范圍內，其含水量比普通土壤大很多，部分軟基呈現出流動狀態。當外界因素影響到軟基時，容易導致下沉、失穩現象的出現。

3、市政道路軟土路基處理技術。為了使軟基承載力得到提升，使市政道路是公共需要得到滿足，需要采取相應的處理技術。當前一個階段，處理軟土路基的技術越來越多，其中比較常用的有以下五種技術，一是壓密注漿技術，二是豎向加固處理技術，三是加載與置換處理技術，四是灌漿加固處理技術，五是粉噴樁加固處理技術。

二、市政道路路基施工中壓密注漿工藝

1、壓密注漿技術施工步驟與參數確定。在市政道路路基施工中，首先需要在混凝土中注入混合漿利用壓力注漿機進行鉆孔施工。

2、對孔位進行確定，采操作水樁和石灰時，在一定區域內適當標記，同時要確?？孜坏木珳识?，盡可能縮短孔位存在的偏差，或者保持以最少的偏差，不斷提升道路工程施工質量。

3、打孔作業。在造孔過程中，通過錘基鉆和回旋樣的地質打孔，孔經一般控制在70cm—90cm范圍內，斜孔和孔深要與設計要求相符合。

4、孔口管埋設。在完成造孔以后，需要對孔口管進行埋設，通常將埋設長度控制在80mm左右，埋入和斜孔的角度要與設計要求相符合。

5、下注漿管。一般在40mm的注漿管下，到距孔底大概在1m左右。最后還要用膠球進入的深度一般在70-90mm，還要把周圍的實體搗實，防止漿液冒出來。

6、漿液設備及注漿?，F在采用的都是雙層攪拌桶攪漿的。其中用到的注漿材料是425#一般的鹽酸水泥加上粉煤混合漿液。水灰一般都在0.5-0.8，其中需要加進去的粉煤灰占水泥重量的30%到50%，最后采用的單柱，但是也有利用雙柱塞注入漿液。

7、提管注漿。在漿液注入完畢以后，將注漿管上提1cm，但是在進行下一段的時候，再進行封管。在拔管的過程中，一定要小心，不能輕易的就拔出開，要按照一定的規格來，再進行拔管。

8、拔管。當所有的孔在灌漿完成以后，也要把注漿還有孔口管拔出來，并進行清洗。以保證拔管以后，孔口管都是要清潔的。

9、施工參數。注漿孔距一般都在1m，而且花型都是按照梅花布型的。在注漿時，有講究的，一般是先后再往內部，間隔跳孔再進行施工。

三、施工質量控制和檢驗

1、施工質量控制。在施工整個過程中，施工單位要如實的進行填寫。也就是"壓密注漿檢驗表"，監理在施工的時候，要隨時的對檢查施工進行記錄，還要和很多現場的施工的數據進行核對，避免無誤。在注漿管理埋置的深度應得到很多現場的確認。

2、加固土體效果的檢測和驗收。壓密注漿對工程的質量是很重要的，采用重型動力觸探檢測，錘重63.5kg，落下的距離一般在50cm在進行實驗的時候，要對具有代表性的地段落作為實驗分段進行測驗，一般在14d后的土層做貫入實驗，結果可以從下面得出。

3、軟土地基處理。在施工中經常碰到軟土地基或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統不暢，原有地基土質滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。所以為了有效地消除軟土地基帶來的障礙，可以用以下三種方法進行軟土地基的處理：一是換填，這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料，換填的深度要根據承載力確定；二是拋石填筑，就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出的要處理路段原有土層(或積水)高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現軟彈現象，然后再填筑土方；三是盲溝，在要處理的路段根據路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。

四、結束語

綜上所述，在市政道路路基處理中，壓密注漿工藝起到了十分重要的作用，不但能夠使市政道路施工的質量有效提升，而且能夠使道路使用壽命得到延長。在進行壓密注漿施工時，施工單位要對工藝原則嚴格遵循，對工程質量加強控制，將施工路段出現的軟土地基處理好，并嚴格遵循施工工序，從而全面發揮出壓密注漿工藝的效率。

[1]孫宗全.試論壓密注漿技術的運用[J].市政道路交通科技(應用技術版).2014(05).18 -23