乳化瀝青冷再生技術在高速公路大修施工中的運用

1.王慶闖 2.張亞楠

1.身份證號：4072719870608691X 2.身份證號：410182198803291415

乳化瀝青冷再生技術在高速公路大修施工中的運用

1.王慶闖 2.張亞楠

1.身份證號：4072719870608691X 2.身份證號：410182198803291415

相比傳統瀝青路面維修方式，乳化瀝青冷再生技術不僅能夠節約資源、保護環境，還可以將傳統的半剛性路面結構改造成柔性路面結構，優化路面的結構形式，延長路面使用年限。為此，乳化瀝青冷再生技術在高速公路大修工程中的廣泛應用，以此全面提升工程建設的質量。

高速公路；大修施工；乳化瀝青；冷再生技術

一、高速公路大修中乳化瀝青冷再生施工準備

某段全長為65km的公路，行車速度設計為120km/h。在公路開通之后，歷經十多年的運營和使用，已經出現了病害問題且影響到了公路的正常運行。針對以上問題，對此段公路進行相應的改造與維修，本工程所進行的公路改造維修主要是采取乳化瀝青冷再生技術，對舊路面進行水泥穩定碎石的銜刨料的處理，最后重新鋪筑。

1、參數確定。應先調查舊路路況，對路表彎沉進行測試。通過檢測，確定路表的彎沉情況，通過就地冷再生技術，可以對路基的承載力進行有效提升。對現場進行挖探作業，可以對舊路路面結構層的厚度、材料性質等進行充分了解，對冷再生下承層的回彈模量值進行測試，并將其作為計算路面結構的重要參考依據。在調查大修公路交通量時，需要對設計年限內累計的交通量進行詳細計算，并對路面結構的相關參數進行有效計算，確保路面厚度及強度符合施工規定。

2、設計配合比確定。分段對舊路結構材料進行鉆芯取樣施工，進而對原有路面、基層厚度及施工材料進行充分了解及掌握。充分破碎現場選取的舊路混合材料，并進行樣品篩分，同時嚴格遵循《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034—2000)，進行所需材料的選用。按照級配需求，選用與之相適應的方式進行配料，通常選用的方式有圖解法、試算法等，配合所摻礦料及現場舊路取樣，確保配合比符合施工要求。

二、高速公路大修中乳化瀝青冷再生施工工藝

1、測量放線。高程測定和平面控制為施工放樣的主要內容。下承層表面高程和原設計高程之間差值的確定為高程測定的主要目的，以此為掛線施工時設計值的糾正提供便利。掛線標準樁設置必須嚴格遵循高程值進行，以此對攤鋪厚度及高程進行有效控制。如選用的攤鋪機無自控裝置，不用考慮掛線施工，必須遵循高程值測量結果等對具體攤鋪厚度進行確定，同時在調整就位時，可選用墊塊及定位螺旋，以此為攤鋪寬度、方向等進行準確確定，并進行攤鋪平面輪廓的放出及導向線的設置。

2、攤鋪。在進行混合料攤鋪工作之前，首先需要選擇一段路段進行試鋪工作以便能夠保證混合料的松浦厚度，從而保證攤鋪施工中的各種參數。本工程進行攤鋪施工的機械選擇的是RP951攤鋪機。在進行混合料的攤鋪施工時，需要確保混合料的攤鋪寬度滿足施工要求。在進行攤鋪施工之時，混合料中的水分會出現蒸發現象，因此，為了補償在施工中所損失的水分，混合料中的含水量需要比最佳含水量高出一部分。本工程在碾壓施工的過程中采取的是分層碾壓的方式。在進行混合料的攤鋪施工的過程中，對氣溫還有相應的要求，如果氣溫在五攝氏度以下，需要暫停施工，此外，在雨天時也需要暫停施工，對于已經完成攤鋪工作的混合料還需要給予相關的保護工作。

3、碾壓整形。混合料的碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段，施工單位要對這每一個階段加強質量控制，控制每段的碾壓長度在大于40m且小于50m的范圍內。在攤鋪完再生料以后就需要即刻進行碾壓施工，避免壓路機因乳化瀝青黏度的增加而有粘輪現象出現，有效提升再生料的碾壓施工效果。可以將水霧在碾壓過程中進行適量的噴灑，防止再生料被壓路機鋼輪黏結。與此同時，施工單位需要保障施工時為連續、均勻和緩慢的碾壓，不允許在施工中出現停頓或急剎車，使壓實度和平整度得到保障，使乳化瀝青再生混合料的施工效果得到有效提高。

4、接縫。

縱向施工縫：選取攤鋪機對再生混合料中間接縫位置進行攤鋪，作為后高程基準面，5到10厘米為相鄰2幅再生車道間的重疊長度，為消除縫跡可選取跨接縫碾壓。在縱向搭接位置下一幅再生厚度需嚴格控制，防止高差出現，導致無法將接縫徹底消除。同時，應對該幅攤鋪再生層橫坡加以重視。

橫向接縫：選取3米直尺測平法進行工作橫縫再生起步位置確定。攤鋪再生混合料前，在橫縫終端位置停止攤鋪機，攤鋪機熨平板與攤鋪完成路面對準后進行施工。選取壓路機在接縫位置橫線從原有路面逐步往返向新路面進行碾壓施工，完成橫縫碾壓施工后，應及時進行縱向碾壓。

5、養生。加鋪上層結構前冷再生層需進行養生作業，一般時間在7天以上。養生過程中，嚴禁重型車輛在養生路段通行，其他車輛行駛速度則需控制在每小時40千米以下，防止車輛損壞表層，并將慢裂乳化瀝青均勻噴灑到再生層。完成養生作業后，可瀝青層鋪筑前進行粘層噴灑，以此確保再生路段質量。

三、高速公路大修中乳化瀝青冷再生質量控制

1、為了保證利用乳化瀝青就地冷再生技術對破損的公路路面達到完好的施工水平，在改工程施工之前，要組織技術人員利用專業設備深入現場提取數據，具體分析研究，根據實際情況制定切實可行的施工技術方案。之后組織參與施工的所有人員進行技術措施的學習，考核合格之后方能進入施工場地進行施工。在破損路面的銑刨階段，確定銑刨的長度、寬度和深度，不能盲目作業，銑刨之后保證達到相關技術參數要求。銑刨出的碎石等要求集中存放，嚴禁肆意丟棄，并做好防護措施，防止污染周邊環境和影響二次使用。在各種物料進入施工現場過程中，必須分類進行堆放，并嚴格的做好防潮處理，防止物料的失效。

2、乳化瀝青就地冷再生技術在公路工程中發揮著重要的作用，它是公路工程施工新技術的一個代表，但經過不斷的實踐探索，該項技術已經相當的成熟。在道路破損的地帶，這項技術可以滿足分區段半封閉施工，因為施工設備的輕便型，盡可能地減小了對道路交通的影響情況。

四、結束語

綜上所述，隨著我國國民經濟和交通行業的快速發展，公路工程乳化瀝青就地冷再生技術的應用愈來愈廣，其原因在于乳化瀝青就地冷再生技術一定程度上能夠節約施工成本，除此之外，還具有明顯的社會和經濟效益，因此受到了施工單位的廣泛應用，具有廣闊的發展空間。

[1]王之怡.含有乳化(泡沫)瀝青冷再生結構層的瀝青路面結構優化設計[D].長安大學,2013