橋涵路基加固及防滲注漿施工技術分析

1.朱紅衛(wèi) 2.郭二娟

1.孟津縣富通公路養(yǎng)護有限公司 2.孟津縣農村公路管理所

橋涵路基加固及防滲注漿施工技術分析

1.朱紅衛(wèi) 2.郭二娟

1.孟津縣富通公路養(yǎng)護有限公司 2.孟津縣農村公路管理所

隨著國民經濟的迅速發(fā)展，在公路橋涵建設項目施工中廣泛應用注漿技術，可有效降低路基沉降量及減短沉降持續(xù)時間，提升地基承載力，是公路工程路基施工質量有效提升的重要技術。為此，本文主要對橋涵路基加固及防滲注漿施工技術應用及注意事項進行了分析與探究。

公路橋涵；路基加固；防滲注漿

一、橋涵路基加固及防滲注漿施工技術的應用

1、橋涵路基軟基加固注漿技術。在加固公路橋涵項目的路基時，通常需要對軟基進行處理；軟基是一種較為常見的不良地基，所以應采用合理的施工工藝對其進行加固，如利用旋噴樁技術以及CFG樁技術等，在澆筑樁基礎的過程中，應保證施工工作的連續(xù)進行，以免造成混凝土出現坍落現象。另外，對路基當中的淤泥層以及流沙層等進行注漿時，要嚴格控制注漿工藝。當首批注漿液已經到達注漿孔的底部時，應保證連續(xù)澆筑注漿液；如果沒有遇到特殊情況，不應中斷注漿施工；在注漿的過程中，應采用質量符合設計標準的混凝土，從而預防發(fā)生坍孔現象。對于注漿過程中鋼筋籠出現的上浮現象，應采取以下措施進行預防：當鋼筋籠的底部與導管口之間的距離為2米至3米時，應減慢注漿速度；當注漿液的液面與鋼筋籠之間的距離在1米以下，且導管口與鋼筋籠之間的距離在3米以上時，便可以加快注漿速度，當注漿速度與減慢前的速度相同時，可保持注漿速度不變。在澆筑灌注樁時，應安排人員監(jiān)理注漿工作，并對澆筑質量、注漿液的配比質量以及攪拌質量進行檢查；在檢查導管的過程中，必須試驗其接頭抗拉能力以及水密承壓能力。在檢測注漿承載水平時，檢測項目包括動力測試以及靜載試驗；因為灌注樁基屬于一種隱蔽性工程，所以在進行注漿施工之前，要熟悉以及了解施工流程，并在施工之前制定出質量檢驗標準以及質量控制標準，從而確保注漿施工工作能夠起到加固路基的作用。

2、橋涵路基巖溶加固注漿技術。如果路基處于巖溶地質環(huán)境下，則應綜合考察施工現場的特殊環(huán)境，選用合理的注漿技術以及鉆孔技術。在鉆孔時，可以優(yōu)先考慮灌探結合的施工技術；在弄清巖溶地質所具有的強度特征之后，方能進行鉆孔施工，以便能夠控制好鉆進深度以及鉆孔直徑。筆者在實踐中發(fā)現，注漿液離析程度與注漿時發(fā)生的堵管現象存在一定的關聯(lián)，所以為了預防出現堵管現象，則應在注漿施工之前，預防注漿液出現離析的現象；而在加固巖溶路基時，更應重視防止?jié){液離析。在灌注注漿液時，要保證注漿液具有適合的濃稠度，并確保注漿壓力能夠達到設計標準。當注漿施工即將完成時，要注意預防短樁問題，從而確保灌注樁能夠發(fā)揮出應有的加固作用；如果已經出現了短樁問題，則可以稀釋注漿液或增加側錘的原有重量，以預防坍孔現象的發(fā)生。另一方面，為了保證注漿液能夠更好地融入巖溶性質的路基當中，則應在施工之前對漿液進行處理。在一般情況下，應保證注漿液可以潤濕載體。如果載體與注漿液之間的接觸角在九十度以上，則對于載體而言，注漿液為潤濕相，且吸滲作用明顯，兩者之間的親和力大于零；如果載體與注漿液之間的接觸角在九十度以下，則載體無法對注漿液產生吸滲作用，只有借助外力才能將注漿液灌入到注漿孔當中。在注漿施工結束之后，要對注漿液的總質量進行有效核對，確保注漿施工完成之后的漿液實際厚度超出設計厚度；一般而言，應保證實際厚度比設計厚度大0.5米至1米即可，從而預防地表水在施工部位聚集，對路基產生沖刷作用。

3、公路橋涵橋臺防滲注漿技術。在對混凝土構造的建筑物進行堵漏以及加固時，注漿施工的方法已經被廣泛采用；目前公路橋涵建設項目也開始應用注漿技術進行防滲處理，在對公路橋涵橋臺進行防滲處理時，應注意采用以下施工工藝。為了能夠使路基以及橋臺原有的承載能力得以提高，并降低橋臺與路堤之間所出現的沉降差，則必須應用旋噴樁技術、粉噴樁技術以及砂樁技術對橋臺進行防滲處理，以便能夠有效堵漏以及加固地基。在處理陷穴的過程中，應充分考慮發(fā)生病害的路基范圍，以便可以做出有效的處理。如采用注漿施工工藝處理陷穴，則在施工之前應堵塞好陷穴出口；堵塞好出口之后，將灌漿孔設置于穴頂部位，并保證每個鉆孔之間的距離在5米至6米左右。在進行鉆孔施工的同時，要配置好注漿液，當注漿液開始出現凝固收縮現象時，便可以根據實際情況，在鉆孔當中進行補充注漿施工；為了保證防滲施工的質量，則應重復補充灌漿，重復次數應為兩次至三次。

二、橋涵路基加固及防滲注漿施工注意事項

在橋梁通車后，如果橋梁所承受的荷載過大，就容易導致搭伴出現裂隙的現象發(fā)生。對于過重的荷載導致的開裂搭伴，應當及時地更換部件。如果搭伴的裂隙是由于其他原因引起的，也可以通過注漿的方式進行修繕。需要注意的是，一旦在注漿時發(fā)現有漏漿的現象，就要在第一時間中止注漿，采取恰當的措施進行修補，以便于下一次注漿工作的順利展開。

在公路橋涵臺背施工時，由于搭伴下的填充物材質不同，其物理和化學性能也各有差異，因此當重型車通過時，就很容易導致搭伴開裂。這就要求在對鉆孔進行注漿時，尤其要把握好注漿的時機，通常而言，選在水穩(wěn)料之后、搭伴施工之前進行注漿比較合適，這樣不僅可以有效地避免搭伴裂縫現象，還能有效地防止因先搭伴后注漿對搭伴質量帶來的負面影響。

在注漿過程中，一旦發(fā)現施工現場有鼓起現象發(fā)生，需要逐漸放緩注漿的速度，降低注漿的壓力。此外，如果發(fā)現邊坡冒漿的現象，需要采取及時的措施進行處理并進行終孔作業(yè)。拔出注漿管以后，應當對粘稠的泥漿進行封口，之后進行回灌，在回灌完成后注意把路面恢復原貌。

三、結束語

綜上所述，橋涵施工是整個路橋施工的重要組成部分，其施工質量對于整個路橋工程的質量有重要的影響。注漿技術在橋涵路基加固及防滲施工中的應用極大地提高了工程施工質量，應該得到更為廣泛的應用。在進行實踐的同時，需要進一步加強對于注漿技術的理論研究工作，以便進行更好的技術創(chuàng)新，以適應工程發(fā)展的需要。

[1]王強;張方;;注漿施工技術在公路橋涵路基加固及防滲工程中應用[J];價值工程;2011年22期

[2]侯登峰;;公路橋涵路基加固及防滲工程中注漿施工技術[J];山西建筑;2012年22期