軟土路基處理中粉噴樁施工技術的應用

1.王常偉 2.馮玉龍

1.身份證號：412728198702033157 2.身份證號：410102198807200013

軟土路基處理中粉噴樁施工技術的應用

1.王常偉 2.馮玉龍

1.身份證號：412728198702033157 2.身份證號：410102198807200013

作為社會穩定與經濟發展的基礎條件，公路工程自改革開放以來，取得了不錯的成績。為此，必須重視公路工程建設施工技術的應用，粉噴樁加固技術作為提高公路地基質量重要技術，在公路施工中得到了廣泛地應用與推廣，為公路事業發展提供了強有力的技術支持。基于此，本文主要對粉噴樁技術在公路軟基處理中的概況、施工工藝及質量控制進行了分析與探究。

粉噴樁技術；軟基處理；概況

一、粉噴樁技術的概況

粉噴樁也被稱作加固土樁，是通過深層攪拌的方式加固路基的一種技術。作為新型飽和軟粘土路基加固的方式，深層攪拌技術選用的固化劑主劑主要是水泥、石灰等材料，在充分攪拌固化劑與軟土時，將會在這兩種物質之間產生各種化學效應，以此對軟土的整體性、水穩性進行有效增強，進而達到符合施工條件的強度。在摻入水泥時，必須控制好用量，必須太少或太多，如果摻入的水泥量太少，就會導致水泥和土體顆粒之間的具有較差的反應，就不能達到預期的固化效果。通常情況下，將其摻入水泥的比例控制在5%以上。

二、公路軟基處理中粉噴樁技術的施工工藝

粉噴樁施工具有工期短、成本低、施工便捷，加固效果理想等特點，在公路工程軟基處理中對地基總沉降量及不均勻沉降量能夠有效減少，經處理后的能夠有效增強地基承載力，且在一定程度上避免土體側向形變。粉噴樁技術是解決公路軟基問題的關鍵性技術。為此，必須規范其施工工藝，具體如下：

1、施工準備

(1)資料準備。應將相關資料在公路工程施工建設前準備完善，其中主要包含土工實驗報告、工程地質報告、水泥粉噴樁的樁位布置圖、粉噴樁的標高、加固處理深度等。

(2)清理。將地面表層土及附著物進行有效清除，在低洼處進行粘土回填，并碾壓平整；較差土質地方要實施碎石墊層及砂土的設置；較軟地表地方選用有效措施避免機械沉陷。

(3)測量放樣。準確將所有樁位進行放樣，并明確標識樁位，樁位誤差要低于5厘米。

(4)材料選擇。水泥。在軟土地基施工中可以選用普通水泥或礦渣水泥，并確保其質量的合格性，嚴格禁止采用過期、受潮、變質、結塊的劣質水泥。

生石灰。要將生石灰磨成粉末狀，并保證其內沒有任何雜質。

粉煤灰。應將二氧化硅和二氧化二鋁的含量控制在大于70%，檢驗后，確保其合格性后才能使用。

(5)施工機械。粉噴樁施工機械的主要構成成分有動力機構、操作機構、粉體發送器、攪拌鉆頭及空氣壓縮機等，施工機械的試運轉作用要在施工前進行。

2、施工流程

(1)定位。遵循設計規定，通過鋼尺在施工現場將粉噴樁樁位進行準確確定，并在土層內插入竹簽進行標記，一般誤差控制在5厘米以下。隨后機具向樁位移動，確保鉆頭與竹簽相對，對機架垂直度進行復核，確保鉆桿傾斜度在1%以下，鉆尖與樁位相對。

(2)鉆機就位。在鉆機進入施工場地之前，需要對施工場地進行簡單的平整或者是在施工場地上鋪設砂墊層，然后放樣確定樁位。在鉆機鉆架上懸掛兩條3m的垂線來控制樁的傾斜度，從而更加簡便直觀地對施工樁長和其傾斜度進行控制。

(3)空壓機啟動。雙螺旋攪拌頭高度與設計樁底標高相符后，則停止鉆進。鉆頭可原地旋轉，不能停鉆。鉆機反向轉動，送灰機啟動后開始送灰施工，鉆頭提升作業可在水泥到達噴灰口進行，遵循相關規定，對電機速度進行調節，可同時進行噴粉、攪拌及提升工作，確保充分攪拌軟土與固化材料。

(4)攪拌。送灰停止時，應確保提升鉆頭高度與設計標高相符，正向旋轉鉆頭，進行復攪、復噴作業，遵循施工要求確定復攪、復噴深度。在噴射土體的最后環節，噴粉作業可在攪拌鉆頭與地面距離30厘米的位置停止施工，避免地面有粉粒溢出。

(5)提升速度。鉆機在進行提升的過程實際上也是其進行噴粉的過程，鉆機的提升過程可以說是保證粉噴樁施工質量的重要環節。鉆頭的提升速度也決定了單位噴灰劑量、攪拌的均勻程度，同時也是保證粉噴樁施工質量的重要措施。因此，在進行公路工程粉噴樁加固施工的過程中，必須保證鉆頭的提升速度符合試驗樁的相關施工參數的規定。

(6)空壓機關閉。完成復攪施工后，應及時將空壓機關閉，將全部管道壓力消除，鉆機主電機停機，移位鉆機，根據以上施工流程，進行下一樁位施工。

三、公路軟基處理中粉噴樁施工的質量控制

1、施工過程中的質量控制

施工過程中，應嚴格控制噴粉和停粉時間，每根樁開鉆后應連續作業，不得中斷噴粉，以確保噴粉連續性，嚴禁在尚未噴粉的情況下進行鉆桿的提升作業。隨時檢查施工記錄，確保水泥噴量達到設計要求。儲粉罐內的儲灰量不應少于500Kg，若儲粉量小于上述重量時，不得進行下一根樁的施工。

2、成樁后質量檢查

開挖檢查：最后一根成樁7天后，進行基坑開挖，基坑開挖要人工進行。對攪拌樁頭小心清理。觀察樁頂質量，粉噴樁攪拌均勻，樁位、樁徑、樁數符合設計要求，樁體水泥土膠結堅硬，按徑高比為1，取樁體進行無側限抗壓強度試驗。取芯檢查：對樁進行取芯及輕便觸探檢查。這是因為在成樁過程中，當提升桿開升將近地表時，因側向土壓力較小，造成攪拌質量較差，因此確定采用深層攪拌法處理的工地，其場地整平標高應比設計確定的基底 標高再高出0.5米。

四、結束語

綜上所述，目前公路建設在軟土地基上的越來越多，為確保公路的施工質量，就要對軟土地基的特征及施工現場的環境進行綜合考慮，選用最佳的施工方式。粉噴樁復合加固技術是一種化學加固法，其固化劑主要選用水泥，在攪拌后可以硬化軟土，在強化其整體性及水穩性的時，一定要具備較高的強度。粉噴樁復合加固技術具有施工速度快、沉降小等特點，并有對地基承載力增強的效果，將地基下沉情況進行最大限度的降低。同時要盡可能避免路基失穩現象的發生，對土體的側向形變進行有效控制，基于此，在公路軟基處理中粉噴樁復合加固技術得到了廣泛地應用。

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[2]張超;;粉噴樁在公路軟基處理中的應用[J];廣東建材;2011年08期

[3]周云欽.芻議粉噴樁在公路軟基處理中的應用[J].山西建筑，2009，16(15)：89-92

[4]鮑德志，淺談粉噴樁應用于公路施工的監理措施[J]，黑龍江科技信息，2011(04)

[5]王中倉，王福平，水泥粉噴樁處理軟土地基施工控制[J]，科協論壇，2012(04)