高速公路橋梁主要病害原因分析及養(yǎng)護維修技術(shù)措施

王江華

云南公投建設(shè)集團第二工程有限公司

高速公路橋梁主要病害原因分析及養(yǎng)護維修技術(shù)措施

王江華

云南公投建設(shè)集團第二工程有限公司

在經(jīng)濟發(fā)展的影響下，我國交通運輸量不斷加大，汽車載重量不斷增加，部分已經(jīng)逐漸老化的高速公路橋梁已經(jīng)難以負荷厚重的質(zhì)量，進入危險行列的高速公路橋梁也越來越多。因此，橋梁的養(yǎng)護人員要不斷提高自身的技術(shù)，針對不同的橋梁病害問題給予合理、有效的解決方案，加固橋梁的穩(wěn)定性。基于此，文章就高速公路橋梁主要病害原因分析及養(yǎng)護維修技術(shù)措施進行簡要的分析，希望可以提供一個借鑒。

高速公路橋梁；病害原因；養(yǎng)護維修

1.高速公路橋梁主要病害分析

1.1 鋼筋銹蝕問題

橋梁在建設(shè)的過程中，導(dǎo)致銹蝕的問題來自很多方面，比如混凝土的厚度不足、混凝土土層密實性不夠硬氣。此外，受到外界因素的影響，如酸雨的侵蝕、太陽的暴曬等因素也是導(dǎo)致鋼筋銹蝕的客觀因素。

1.2 伸縮縫損壞問題

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究，認為導(dǎo)致橋梁伸縮縫受到破壞的因素主要有以下幾點：⑴由于設(shè)計缺陷，導(dǎo)致伸縮縫損壞。⑵由于選型出現(xiàn)差異，導(dǎo)致伸縮縫損壞。⑶由于橋墩施工以及預(yù)制尺寸存在誤差，導(dǎo)致橋梁的實際板頂預(yù)留間隙和設(shè)計間隙，存在差異，導(dǎo)致橋梁伸縮縫受損。⑷由于設(shè)計和實際施工出現(xiàn)誤差引起。⑸施工過程中，材料選擇不當導(dǎo)致的伸縮縫損壞。

1.3 橋面鋪裝開裂問題

裂縫問題是橋面鋪裝過程中常見的一種病害，裂縫主要是以橫向、縱向裂縫、不規(guī)則開裂為主，而導(dǎo)致該問題出現(xiàn)的主要原因是橋面的剛度不符合要求，由于剛度不夠，在車輛荷載的作用下，會出現(xiàn)大面積的裂縫，并且長此以往，出現(xiàn)裂縫的區(qū)域會越來越廣。其次，鋪裝過程中由于鋪裝層與主體結(jié)構(gòu)層匹配不協(xié)調(diào)，從而產(chǎn)生內(nèi)力，導(dǎo)致出現(xiàn)橫、縱向裂縫。另外，一些早期修建的橋梁，由于當時技術(shù)有限，人們在匹配鋼筋時，配置的數(shù)量少、鋼筋的直徑不夠標準，導(dǎo)致鋪裝和承重構(gòu)件的截面得不到有效的連接。

2.高速公路橋梁常見病害的養(yǎng)護維修措施

2.1 橋梁鋪裝瀝青混凝土初期損害的防御措施

①在進行混凝土鋪裝之前，一般選用專門的工具如鐵刷等對橋面上的污垢、雜質(zhì)、油污等進行徹底的清理，同時在橋面上的橫坡、路面尖銳的地方進行專業(yè)的打磨，水泥混凝土的橋面在打理平整度的同時還要有一定的粗糙程度，并進行局部的修理；②在混凝土的材料以及在碾壓時的溫度和器械的選用時，加以特別的關(guān)注，努力提高整個橋梁橋面的壓實厚度；③在鋼筋混凝土的配比上面，進行嚴格的把控，把防水層做到最佳的標準，嚴格的對鋼筋混凝土坍塌的部位進行控制，橋梁的厚度一般在15cm～20cm，同時保證鋼筋混凝土應(yīng)有的強度。

2.2 混凝土張裂預(yù)防方法

對于外部因素和溫度導(dǎo)致的橋梁張裂現(xiàn)象，一般可以采用以下幾種預(yù)防方法：①對于表面裂縫較細微的情況下，不會產(chǎn)生漏水、滲水等情況，并且后期不會延伸成為較大的縫隙，這種情況下的裂縫只進行表面的涂抹就可以解決；②針對表面出現(xiàn)大面積的裂縫現(xiàn)象，并且常出現(xiàn)滲水的裂縫要采用表面的貼膜方法來進行修理；③對于表層寬度較大，但是局部出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象要選用修補材料進行直接的填充，一般選取裂縫寬度小于0.3mm。除此之外，鋼筋混凝土最常用的方法就是灌漿法，這種方法適用范圍較為廣泛，效果較為明顯。

2.3 應(yīng)力負荷引起張裂的修理方法

針對不同應(yīng)力負荷產(chǎn)生的橋梁病變，要給予特別的重視，常見的橋梁病變，一般采用對原結(jié)構(gòu)進行加固就可以解決；出現(xiàn)整體橋梁主體承受力的病害，選取多種的鋼筋混凝土粘合劑以及剛才進行修理，這樣可以大大提高橋梁混凝土的承載能力，改變原有的應(yīng)力，提高橋梁的使用能力。

2.4 伸縮縫隙病害的處理

加強高速公路橋梁的養(yǎng)護，及時對伸縮縫中的堵塞物進行清除;對破損嚴重的混凝土進行分析，消除病害后，鑿除并重新澆筑高標號混凝土。及時更換損害或發(fā)生變形的構(gòu)件，保證構(gòu)件質(zhì)量，加強破損構(gòu)件的維修和更換。檢查伸縮縫防水橡膠帶，如發(fā)現(xiàn)損壞漏水及時進行更換。

2.5 墩臺基礎(chǔ)的加固

基礎(chǔ)加固方法：在基礎(chǔ)加固的過程中，常用的加固方式有：擴大基礎(chǔ)法、人工地基加固法、增加樁基加固法、水泥灌注加固法等。

墩臺加固方法：在墩臺加固的過程中，常用的方法有：使用頂升加固法能有效緩解沉降，采用支撐法或增加擋土墻，緩解墩臺滑移或是鋼筋混凝土套箍。

3.高速公路橋梁病害預(yù)防

3.1 提高施工人員的素質(zhì)

施工企業(yè)的管理層要認識到技術(shù)施工人員素質(zhì)對于高速公路橋梁工程技術(shù)施工的重要性，在高速公路橋梁工程施工前期，對技術(shù)施工人員進行招募時，一定要進行嚴格考核，并且對其進行相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)，以保證技術(shù)施工人員具有的專業(yè)性，確保在高速公路橋梁工程施工中能夠更好、更快地完成項目負責人所交給的施工任務(wù)。

3.2 購買穩(wěn)妥的技術(shù)設(shè)備

在高速公路橋梁工程施工過程中，使用合格的技術(shù)設(shè)備是非常重要的，直接影響著施工后的高速公路橋梁工程質(zhì)量。對于技術(shù)設(shè)備，一定要選取具有合格證書、有國標的技術(shù)設(shè)備，這樣的技術(shù)設(shè)備的機械性能與導(dǎo)線的絕緣性能才能有所保障，避免了高速公路橋梁工程施工過程中火災(zāi)、漏電等現(xiàn)象的發(fā)生，不僅保證了公路施工的施工質(zhì)量以及技術(shù)施工人員的生命安全，而且大幅度地加快了高速公路橋梁工程的施工進度。

3.3 建立完善的監(jiān)控制度以及管理制度

在高速公路橋梁工程技術(shù)施工過程中，建立完善的監(jiān)控制度，進而規(guī)范施工管理人員以及技術(shù)施工人員的行為，對相關(guān)人員進行系統(tǒng)化管理，使得技術(shù)施工管理人員能夠?qū)夹g(shù)施工的整個過程給予足夠的重視。另外，施工到一些特殊位置，需要大量人員進行共同操作時，這些制度促使管理人員有效地對施工現(xiàn)場的技術(shù)設(shè)備及人員進行合理化分配，避免人多、設(shè)備多所帶來的不協(xié)調(diào)，使得工期大大縮短，減少了高速公路橋梁工程人員方面的支出，降低了高速公路橋梁工程的施工成本。

結(jié)束語

橋梁病害預(yù)防以及養(yǎng)護是橋梁使用的重點，同時也是一項較為系統(tǒng)的工程。因此，應(yīng)當做好技術(shù)控制，杜絕一切危險的發(fā)生，保證為順利推進城市化建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻。

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