電氣化鐵路接觸網運行安全管理

王 雷

中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司

電氣化鐵路接觸網運行安全管理

王 雷

中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司

經濟的發展離不開運輸，鐵路運輸是目前我國交通中的重要組成部分。針對我國目前的鐵路企業發展而言，鐵路的運輸迎來了飛快的發展期。這也就促使了電氣化鐵路接觸網的發展。接觸網是沿著鐵路軌道而架排的路線，是為電動機車和動車組提供電能的特殊供電設施，其作用是將電能源源不斷的提供給電力機車和動車組。接觸網具有獨特的特征：露天設置、無備用、機電復合等。隨著鐵路行業的發展，其在鐵路運輸設備中的重要性日益突出。

電氣化；鐵路接觸網；安全管理

在電氣化鐵路的運行中，接觸網隨著鐵路技術的不斷發展，逐漸發揮出越來越重要的作用，也因此逐漸暴露諸多的問題，而問題的歸結點就在于如何使得接觸線能夠安全﹑合理﹑科學地運作，但是無論是來自客觀還是主觀的問題均對接觸線的安全問題構成了嚴重的威脅。首先是來自自然環境的因素，主要是由于接觸線往往暴露于自然環境當中，容易因為天氣﹑氣候等因素造成腐蝕性損毀，其次就是來自與人為的因素，一方面是由于具體的操作過程中，由于技術或者是大意而造成的瑕疵和紕漏。

1 電氣化鐵路接觸網運行現狀

“目前，我國電氣化鐵路約占全國鐵路總營業里程的40%以上，它所承擔的運量約占鐵路總運量的70%左右，電氣化鐵路的優越性是毋庸置疑的。”然而在電氣化鐵路的運行中，接觸網隨著鐵路技術的不斷發展，逐漸發揮出越來越重要的角色和地位，也因此而逐漸暴露諸多的問題，而問題的歸結點就在于如何使得接觸線能夠安全﹑合理﹑科學地運作，但是無論是來自客觀還是主觀的問題均對接觸線的安全問題構成了嚴重的威脅。首先是來自自然環境的因素，主要是由于接觸線往往暴露于自然環境當中，容易因為天氣﹑氣候等因素造成腐蝕性損毀，其次就是來自于人為的因素，一方面是由于具體的操作過程中，由于技術或者是大意而造成的瑕疵和紕漏。因此我們必須積極采取措施，全力解決接觸線的運行安全問題。

2 運行中存在的安全問題

2.1 設備維修體制存在明顯的缺陷

我國的目前的維修體制以計劃性維修為主，計劃性維修即周期性維修，在設備運行達到一定時間周期時，進行全面的維修。另外，也有周期修+缺陷修+狀態修的維修體制。但實踐證明這種維修方法存在一些問題和缺陷，即維修質量不高﹑盲目維修或者過剩維修等。

2.2 維修和管理模式較為落后

目前我國采用的維修和管理模式為三級管理模式，即鐵路總公司﹑路局和供電段（維管段)三級管理。其中供電段（維管段)是接觸網維修和運行的直接負責單位，是操作在第一線的部門。供電段（維管段)內部分為供電車間和接觸網工區，由于在接觸網工區中采用集體作業的方式，所以作業人員的分工和人員配置存在較大的難度，如果人員分配出現問題，會導致效率下降。

2.3 故障存在

1)絕緣故障。“絕緣是實現帶電體與接地體隔離的介質。”就當前我國電氣化鐵路接觸線所采用的絕緣材質而言，主要包括鋼化玻璃絕緣子﹑有瓷質絕緣子和硅橡膠絕緣子三大類，并且因為三者的高效率性和相對而言的優越性發揮了重要的作用，也被鐵路業普遍接受。

2)主導電回路故障。我們所說的主導電回路故障指的是在電氣化鐵路時代，接觸網電流行進的電流軌跡，正常的情況，接觸線的電流行進應當是毫無阻礙的，但是在具體的運作當中，往往會因為一系列的問題而引起主導電回路故障，這種情況主要由以下幾種問題所引起，一種是線束搭配不當，容易引起錯亂交叉現象；另一種是接觸問題所引起的接流不良。

3 完善電氣化鐵路接觸網的安全管理工作

3.1 改革修制

從傳統意義上來說，與電氣化鐵道接觸網相關的維修制度主要是以一定的周期進行的，因此在進行具體的操作過程中，必須嚴格按照相關的維修制度進行，并且隨著不同時期的發展變化，做出一定的調整，“電氣化鐵道接觸網一直以來沿用周期修，即規程對各種設備規定了嚴格的檢修周期。但是，實踐中在繁忙的電氣化干線，特別是樞紐地區，很難實現周期修，給接觸網設備的安全運行留下隱患。另外，列車提速后，傳統的修制對運輸的影響越來越大。

3.2 提高設計標準，為安全運行奠定基礎

接觸網作為一項整體設備是由諸多設備和零部件組成的，也就是說在接觸網線路上，將有數以萬計的各種零部件在線路上運行，無論哪一個零部件發生問題，都會造成接觸網運行狀態不正常，甚至影響供電，影響列車的運行。所以，在設計階段就要研究確定接觸網設備運行壽命（即壽命周期)。對接觸網零件和設備進行設計選用決策時，不僅要考慮經濟的一面，要考慮整個壽命周期的投入和運行成本，按照可靠性理論進行“可靠性設計”。內容包括各種線索和各種零部件可靠度﹑使用壽命等。在生產制造環節方面，生產廠家要嚴格按照設計要求進行制造，產品的出廠要經過嚴格的檢驗﹑驗收，設備管理單位在進行前期可研﹑初設階段時一定要提前介入，切實起到監督作用。

3.3 完善規章制度

沒有規矩不成方圓。規章制度是設備安全運行的根本保證，目前設備不斷更新﹑新技術不斷采用，特別是生產力布局調整及路局直管站段體制改革后，要求我們的規章制度也要與時俱進，結合新情況，建立一套新體制下符合設備實際需要的﹑科學的安全管理規范體系。從目前我段面臨的新形勢看，當前應重點抓好以下十項安全生產制度的修訂和完善工作：一是安全生產工作制度；二是施工管理制度；三是安全生產監督檢查制度；四是干部包保制度；五是安全分析﹑預測﹑評估制度；六是事故應急搶修制度；七是職工隊伍建設保證制度；八是治安防范制度；九是勞動安全制度；十是黨政工團齊抓共管制度。

綜上所述，在電氣化鐵道運輸的過程中，接觸網線路屬于一種特殊的供電設備，其安全和穩定性直接影響整個鐵路系統和列車運行的穩定性。對接觸網系統進行必要的分析和改革有助于加強人們對事故本源的認識，從而提高接觸網的性能，減少接觸網發生事故的頻率，為我國營造一個安全順暢的運輸系統。

[1] 王亞.接觸網作業車安全系統研究[D].西南交通大學,2015.

[2] 張寧.鐵路客運專線接觸網狀態檢測分析[D].中國鐵道科學研究院,2015.

[3]呂盛剛.接觸網弓網故障分析與措施[J].沿海企業與科技，2014，03:50-51+49.