導(dǎo)向標(biāo)識(shí)在城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

劉麗秋?馬新歡

哈爾濱地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)在城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

劉麗秋?馬新歡

哈爾濱地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司

近年來私家車數(shù)量也呈現(xiàn)出高速增加模式，雖然一方面能夠改進(jìn)居民生活質(zhì)量，降低基尼系數(shù)，創(chuàng)建和諧社會(huì)，但另一方面，私家車的增多給道路交通帶來了無可挽回的壓力與損失。車輛增多不僅使得尾氣超標(biāo)污染環(huán)境，更會(huì)造成道路擁堵、交通混亂等問題，嚴(yán)重影響居民生活，給日常生活帶來不便。為促進(jìn)各地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流，建設(shè)完善且科學(xué)合理的道路標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)成為當(dāng)前研究人員面臨的重要課題。

城市交通；導(dǎo)向標(biāo)識(shí)；系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的研究已經(jīng)有很多年的歷史，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)在認(rèn)知科學(xué)方面發(fā)現(xiàn)了很多特性，其中有語音，觸摸感和一種視覺的檢測作用。另外研究人員開發(fā)出的一種可以為盲人使用的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，結(jié)合了交通運(yùn)輸業(yè)職業(yè)人員對(duì)于標(biāo)識(shí)的易讀性，標(biāo)示導(dǎo)向的明晰度和顏色的視覺感受進(jìn)行分析研究，這些說明了導(dǎo)向設(shè)計(jì)為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的支持與應(yīng)用。

1 城市交通環(huán)境標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)概述

隨著城市交通設(shè)施不斷地?cái)U(kuò)張建設(shè)，火車、飛機(jī)、地鐵等交通工具已成為日常生活中不可缺少的部分。如果在這種立體和復(fù)雜化的交通環(huán)境中沒有相應(yīng)的指引和導(dǎo)向的話，城市交通環(huán)境將會(huì)變得雜亂不堪。在城市交通這一特殊環(huán)境中，標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)上應(yīng)是高度簡潔概括的，主要由文字、圖形符號(hào)以及圖文結(jié)合三大部分組合而成。交通環(huán)境中標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)主要用于引導(dǎo)旅客進(jìn)出交通建筑空間、搭乘交通工具、進(jìn)行交通工具之間換乘、尋找并使用各種公共服務(wù)類設(shè)施等等。

2 城市交通環(huán)境的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

2.1 銜接性

不同的標(biāo)識(shí)具備不同的功能，各功能之間不是孤立存在的，而是相互之間存在一定的聯(lián)系，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮各功能之間的銜接性是充分發(fā)揮道路標(biāo)識(shí)作用的重要基礎(chǔ)。比如，在設(shè)計(jì)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)時(shí)，就要時(shí)刻注意前后標(biāo)識(shí)之間的距離，要做到使使用者準(zhǔn)確明白前后標(biāo)識(shí)之間的關(guān)聯(lián)。一旦這種關(guān)聯(lián)性在中間環(huán)節(jié)阻斷，那么這一系列的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)便失去了利用價(jià)值，即使設(shè)計(jì)形式華麗也毫無用處。因此，在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)時(shí)，要將形式設(shè)計(jì)放在次要位置，將標(biāo)識(shí)定位放在首位，而且要充分考慮各標(biāo)識(shí)之間的相關(guān)性，綜合考慮標(biāo)識(shí)之間的設(shè)置。

2.2 無障礙化

雖然標(biāo)識(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)要盡量考慮其醒目性以達(dá)到指示的作用，但是，如果設(shè)計(jì)的過于浮夸張揚(yáng)，反而會(huì)對(duì)周圍的大環(huán)境造成損害，同時(shí)標(biāo)識(shí)也可能會(huì)影響城市居民的日常生活。不僅會(huì)導(dǎo)致城市的整體景觀設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，還會(huì)影響居民出行，以城市廣告為例，如果設(shè)置者僅僅考慮自身的利益最優(yōu)化，過于張揚(yáng)鮮艷的設(shè)計(jì)必然會(huì)影響公共交通安全。綜上所述，標(biāo)識(shí)的無障礙化不僅有利于美化環(huán)境還有利于增強(qiáng)道路安全性。

2.3 通用性

城市交通環(huán)境中的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)在滿足城市大多數(shù)人群的需求時(shí)，也必須考慮到弱勢群體的特殊需求，進(jìn)而展現(xiàn)出城市人性化關(guān)懷的一面。城市交通環(huán)境作為受眾人群最廣泛的城市公共空間，在其標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到老年人、兒童、殘障人士等特殊群體在認(rèn)知能力及行為能力方面與普通人之間的差異性。

3 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

3.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1)指引類標(biāo)識(shí)。通過箭頭等符號(hào)引導(dǎo)人們通往特定空間場所的路線標(biāo)識(shí)統(tǒng)稱為指引類標(biāo)識(shí)導(dǎo)向。它主要以箭頭、文字等符號(hào)的傳輸方式來指引人們了解空間結(jié)構(gòu)，對(duì)使用者的尋路行為有著極大的幫助，為使用者的行動(dòng)路線指明方向。指引類標(biāo)識(shí)通常采用高認(rèn)知、直截了當(dāng)?shù)男畔⒈憩F(xiàn)手法，從而以最有效的方式指引使用者前往目的地。

2)名稱類標(biāo)識(shí)。作為標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)中基本標(biāo)識(shí)之一的名稱類標(biāo)識(shí)，其主要功能就是告訴來往的人們這是哪里或者大概所處什么方位，一般與其它類型的標(biāo)識(shí)相搭配使用，當(dāng)公共交通建筑空間以及公共設(shè)施自身的設(shè)計(jì)足夠說明該設(shè)施有什么用處時(shí)，就沒有必要設(shè)置此類型的標(biāo)識(shí)。

3)綜合信息類標(biāo)識(shí)。綜合信息類標(biāo)識(shí)主要為使用者的行動(dòng)路線提供必要的信息幫助，往往蘊(yùn)含著較多的信息量，因此使用者往往需要停留一段時(shí)間對(duì)傳遞的信息進(jìn)行辨識(shí)理解。由于此類標(biāo)識(shí)信息內(nèi)容較為豐富，因此多以板塊化的空間示意圖形式出現(xiàn)在使用者眼中。使用者在綜合信息類標(biāo)識(shí)的幫助下，可以直觀的了解和掌握公共交通建筑空間的整體布局、功能分區(qū)、服務(wù)設(shè)施以及周邊環(huán)境等相關(guān)信息。

4)說明類標(biāo)識(shí)。說明類標(biāo)識(shí)，指在空間中對(duì)相關(guān)信息內(nèi)容進(jìn)行解釋說明的標(biāo)識(shí)。其主要作用就是對(duì)主題內(nèi)容、操作流程、相關(guān)規(guī)定以及活動(dòng)內(nèi)容進(jìn)行說明講解。比如，在火車站自動(dòng)取票機(jī)前，有說明類的標(biāo)識(shí)對(duì)使用者進(jìn)行取票流程的詳細(xì)說明。

5)禁止類標(biāo)識(shí)。通常采用禁止類圖形、文字符號(hào)來約束使用者行為。與其它類型標(biāo)識(shí)不同的是，其主要作用是為了提醒、管理使用者的行為，以達(dá)到讓使用者自覺遵守公共交通秩序以及規(guī)章制度。進(jìn)而維護(hù)公共空間的安全。

3.2 應(yīng)用

1)電子導(dǎo)向系統(tǒng)。近年來，交互設(shè)計(jì)為電子導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來更多新的可能，互動(dòng)投影技術(shù)的出現(xiàn)，采用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)和多媒體投影顯示技術(shù)，營造出一種交互式動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。通過多媒體技術(shù)和觸控技術(shù)將使用者與屏幕之間相互聯(lián)系起來，這種全新的互動(dòng)投影技術(shù)感受無論是從視覺層面還是體驗(yàn)層面都能大大吸引著人們的眼球。

2)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)的結(jié)合。自互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為人們帶來新的思維方式，社會(huì)交通、經(jīng)濟(jì)、文化等方面都得到了飛速的發(fā)展，在當(dāng)今很多領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)對(duì)資源都可以進(jìn)行科學(xué)合理的配置。全球網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代已經(jīng)到來，未來城市更是互聯(lián)網(wǎng)信息城市，交通標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)作為城市公共設(shè)施中的重要組成部分，也向網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。

綜上所述，隨著時(shí)代的變遷，傳統(tǒng)形態(tài)的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向已經(jīng)滿足不了人們的需要，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不僅要起到在空間中傳遞信息的功能，也要結(jié)合城市的整體空間環(huán)境，讓每一位穿梭于城市中的人受益于便捷的城市公共交通的同時(shí)，也能感受到和諧、親切的城市空間氛圍。

[1]孫媛.城市公共交通環(huán)境中的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[D].安徽工程大學(xué)，2016.

[2]梁文耀.室外環(huán)境標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可識(shí)別性研究與設(shè)計(jì)[D].東華大學(xué)，2014.

[3]康英.城市公共交通環(huán)境中的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2015，15：45-47.