地鐵車輛檢修質量管理問題與對策的探討

韓雨航 唐 卓

沈陽地鐵集團有限公司運營分公司

1、地鐵車輛檢修質量管理問題

1.1 車輛的檢修制度不完善

對于檢修的修程而言，由于其設計的不夠合理，總是存在著資源的浪費，對于輪對以及軸承和架構等部件的使用壽命和修復成本影響比較大，同時容易出現運營事故等問題。

1.2 應急措施不夠完善

地鐵作為一種重要的客運交通工具，在城市中帶動著大量的客流，因此在緊急狀態下的客流疏散以及應急搶修等現場處置時采取的措施并不是十分完善，在應急措施方面必須要具有高度的責任感以及危機感，目前我國的地鐵仍然沒有能夠做到更加完善。

1.3 管理技術問題

管理方面的問題主要包括人員的管理和車輛的管理，由于地鐵設備的復雜性以及地鐵車輛涉及到的技術門類較為廣泛，即使工作人員經過了相應的培訓，仍然難以真正的掌握各種故障的診斷和排除的方法，工作的過程中通常會因為對設備技術的把握不足，導致車輛維修的可靠性受到直接的影響。對于車輛的管理而言，通常情況下主要是采取計劃管理。計劃管理主作為維修管理的一個核心，為了維修工作合理有序的安排，必須要做好各方計劃的安排，在計劃管理的方面也存在著專業之間的相互爭執，在部門之間往往也難以達到平衡。

2、地鐵車輛檢修質量管理對策

2.1 不斷完善管理制度

對于車輛檢修的修程而言，主要是采取了均衡修，即將車輛的大修以及短修進行相互協調，使其可以降低運營過程中的成本。在列車停運窗口的時間之內，將其檢修的時間分布通過區分時段以及場地，能夠使檢修工作可以更加分散以及均勻，這便是為均衡修的一種方式，這種方式通常情況下適合應用在日常維修，非運用時間以及非高峰時間對于列車進行比較小的維修，在檢修人員之中進行輪值維修，同時也可以在地鐵站每一個站內，通過駐站的方式進行維修，這樣能夠更好的確定地鐵車輛的運用。地鐵車輛主要是由機械以及電氣等兩個方面內容組成，機械的部分主要是由車內的設備以及轉向架和車門以及基礎制動裝置等組成。對于電氣專業而言，主要是由制動系統以及牽引控制系統等組成。根據具體專業為給每一個修程規定檢修作業范圍。車輛一直到大修或者是架修的修程后，則需要對車輛進行解體。如果解體之后的車輛需要零件的更換，則可以縮短車輛的定期檢修時間，因為車輛的性能和人員水平等存在著不同，再加上有些控制裝置是處于磨合狀態，也需要進行下車拆檢。因此通常情況下車輛每一個零部件的設計和使用壽命等是車輛檢修的一個周期根據，同時還要參考車輛的實際運用情況和檢修經驗去綜合確定檢修的周期。

2.2 完善應急措施

地鐵作為客運的重要交通工具，為了能夠保證其運營安全，城市地鐵的檢修人員必須要具有著高度的應變能力以及社會責任感，并且在日常維護的過程中也需要能夠做到防微杜漸，對于一些可能會出現的隱患可以做到未雨綢繆，對于已經出現的事故則需要做到正確的處理，根據其技術方面的要求和維護頻率等方面的不同，地鐵的運營管理工作主要可以分為以下幾種：一是為日常方面的維護；二是集中的維護；三是為應急維護。對于日常維護來說，主要是對一些設備進行例行常規的維修，此種維護對檢修人員的技術要求并不是很高，維護的頻率則是比較高，為了能保證其安全幾乎是每一天都是進行檢查。對于集中維護而言，主要是指檢修人員對于車輛進行定期的維護和保養，使其維護地鐵車輛可以正常的運行，技術的要求并不是很高，維護的頻率也存在著不同。對于應急維護而言，主要是為車輛在運行中所出現的故障，需要能夠快速的組織維修隊伍，從而開展搶修的工作，使其保證車輛在規定時間之內恢復正常的運行。

對于車輛應急措施，主要體現在列車脫軌、列車分離等中斷運營的大型突發事故的應急處置中，此種事故需要運營單位建立比較全面的應急處置預案，尤其是車輛檢修專業人員組成的搶險隊伍，可以達到快速有效集結，確定應急救援方案，還要考慮在應急處置中預防此生安全事件。

2.3 提升管理水平

針對車輛的運營組織的基礎，在既有線路運營組織之中，車輛的運行在一定程度上必須要能充分的考慮車輛設備的功能以及設備的狀態，下一個階段必須要能夠進一步的提高設備的安全管理，此項管理可以從車輛和信號以及接觸軌等接口進行管理，對于所有的特種作業人員，必須要求其持證上崗，此外所有的車輛檢修必須要能夠充分的考慮運營的安全以及服務的質量。在對地鐵車輛設計中，車輛的檢修主要是可以為其提供較為可靠的信息，可以為車輛的設計提供更多合理建議。同時對于車輛的制造商而言，對車輛檢修的也是可以根據不同地鐵項目的長期實踐經驗，設計出比較好的檢修方案。

總而言之，在城市軌道交通行業不斷發展的大背景下，絕大多數城市的軌道交通系統都是運載市內通勤乘客的主要方式，在諸多場合下，城市軌道交通系統都是城市交通的骨干，能夠在一定程度上緩解交通堵塞的現象。所以，我們必須重視對地鐵車輛運營質量的控制，加強車輛檢修質量管理，以保證地鐵的安全穩定運營。

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