城市天然氣汽車加氣站的發(fā)展研究

劉海濤

山東一達(dá)燃?xì)饧瘓F(tuán)有限公司

城市天然氣汽車加氣站的發(fā)展研究

劉海濤

山東一達(dá)燃?xì)饧瘓F(tuán)有限公司

本文敘述了城市加氣站現(xiàn)狀及加氣站規(guī)劃的指導(dǎo)思想，分析了城市天然氣汽車加氣發(fā)展預(yù)測(cè)、加氣站需求量及類型選擇，并提出加氣站用地規(guī)劃實(shí)施規(guī)劃的保障措施。

天然氣加氣站；加氣方式；布局規(guī)劃

2015年全球天然氣產(chǎn)量超過原油，成為世界第一大能源，天然氣作為低排放、環(huán)保能源正受到各個(gè)國(guó)家的重視，加快天然氣汽車的推廣應(yīng)用是全球性的必然趨勢(shì)。清潔能源天然氣代替汽油和柴油作為汽車燃料，成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家孕育而生，運(yùn)用在汽車上，20世紀(jì)80年代，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家研究制造更為先進(jìn)的LNG汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，至90年代初LNG汽車發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成熟完善，并開始大規(guī)模推廣運(yùn)用，目前全世界LNG汽車保有量在數(shù)百萬以上，數(shù)萬個(gè)LNG加氣站正在運(yùn)營(yíng)。天然氣汽車在我國(guó)發(fā)展迅猛，目前我國(guó)天然氣汽車保有量500萬輛以上，全國(guó)近6000座加氣站在運(yùn)營(yíng)。天然氣加氣站有CNG，LNG和LCNG三種模式，LCNG加氣站同時(shí)擁有LNG運(yùn)輸成本低、建站便捷和CNG汽車加氣站占地面積小的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，更具發(fā)展前景。

1、加氣站需求量及類型選擇

1.1 建設(shè)模式

加氣站建設(shè)模式可分獨(dú)立建設(shè)與加油站合建兩種。合建模式有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營(yíng)管理、也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。但合建時(shí)，一方面相應(yīng)的安全等級(jí)提高，另一方面加油加氣的規(guī)模降低。

1.2 加氣站用地規(guī)劃

加氣站布局原則統(tǒng)籌規(guī)劃，有所側(cè)重；均衡布點(diǎn)，協(xié)調(diào)發(fā)展；符合城市總體規(guī)劃，與其它各專項(xiàng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，尤其要與城市燃?xì)庠O(shè)施布局規(guī)劃相協(xié)調(diào)；有利于城市交通設(shè)施的充分利用和交通的暢通。

1.3 加氣站選址原則

為方便用戶，站址宜選在靠近主干路，同時(shí)盡量遠(yuǎn)離主要道路交叉口；結(jié)合加油站規(guī)劃，盡可能與加油站鄰建/合建，統(tǒng)一布局；應(yīng)充分結(jié)合公交保養(yǎng)場(chǎng)、樞紐站等公交設(shè)施建設(shè)；依托城市國(guó)省道干線、內(nèi)河港區(qū)等，布置加氣站點(diǎn)；站點(diǎn)選址應(yīng)執(zhí)行相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，加氣站用地內(nèi)應(yīng)預(yù)留足夠安全距離；站點(diǎn)間行駛距離宜在3km～5km之間。

1.4 加氣站用地指標(biāo)

加氣站用地布局應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝要求，同時(shí)應(yīng)盡量不影響城市交通，加氣站內(nèi)應(yīng)適當(dāng)預(yù)留車輛等候及回車場(chǎng)地。根據(jù)GB50156—2012汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范規(guī)定：在城市建成區(qū)不宜建一級(jí)加氣站、一級(jí)加油加氣合建站、CNG加氣母站。在城市中心區(qū)不應(yīng)建一級(jí)加氣站、一級(jí)加油加氣合建站、CNG加氣母站。通過分析對(duì)比，CNG加氣站用地一般在2500m2左右，LNG加氣站用地一般在3500m2左右，油氣合建站用地面積一般在4000m2左右。因此控制獨(dú)立建設(shè)加氣站用地面積2500m2～3500m2；油氣合建加氣站用地面積3500m2～4500m2。當(dāng)站點(diǎn)用地不規(guī)則時(shí)，可適當(dāng)增加面積。

2、實(shí)施規(guī)劃的保障措施

加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。相關(guān)職能部門要繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)加氣站的建設(shè)管理，切實(shí)履行職責(zé)，加大執(zhí)法力度，認(rèn)真組織實(shí)施規(guī)劃的各項(xiàng)內(nèi)容，促使城市加氣站管理逐步走上法制化軌道；建立全市加氣站信息管理系統(tǒng)。在完善城市加氣站信息查詢系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，逐步建立加氣站銷售、存儲(chǔ)、稅收月報(bào)等系統(tǒng)，構(gòu)建全市加氣站信息平臺(tái)，暢通加氣站信息渠道；加強(qiáng)加氣站規(guī)劃建設(shè)管理。嚴(yán)格加氣站建設(shè)審批程序。任何部門不得越權(quán)擅自審批，對(duì)違反規(guī)定的要追究審批部門有關(guān)人員的責(zé)任；任何單位和個(gè)人不得私自濫建，對(duì)違章修建的加氣站將按相關(guān)法律法規(guī)予以拆除加強(qiáng)加氣站安全生產(chǎn)管理。進(jìn)一步落實(shí)行業(yè)安全管理規(guī)定，與加氣站、天然氣改裝車船安全管理有關(guān)的單位要層層落實(shí)安全管理責(zé)任，認(rèn)真履職盡責(zé)，確保天然氣加氣站及天然氣車船安全生產(chǎn)。7結(jié)語天然氣是一種潔凈的能源，燃燒后的主要生成物為CO2和H2O，其產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的一半，石油的2/3，天然氣是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綠色代用燃料。大力發(fā)展包括城市公交車、出租車、物流配送車、載客汽車、環(huán)衛(wèi)車和載貨汽車等以天然氣為燃料的運(yùn)輸車輛，符合政府提出的以城市公交車、出租車和環(huán)衛(wèi)車為重點(diǎn)，推廣使用天然氣燃料汽車，倡導(dǎo)私家車采用天然氣作為汽車燃料。加快建設(shè)車用天然氣加氣站，滿足市場(chǎng)發(fā)展和實(shí)際運(yùn)行的戰(zhàn)略要求。

3、LCNG應(yīng)用前景和發(fā)展趨勢(shì)

LCNG加氣站的主要設(shè)備有LNG儲(chǔ)罐、高壓氣化器、LNG低溫柱塞泵、加氣機(jī)和控制系統(tǒng)。較CNG加氣站，LCNG加氣站無需造價(jià)昂貴及占地面積寬的多級(jí)壓縮機(jī)組，大大減少了加氣站初期投資和運(yùn)行費(fèi)用。LCNG加氣站的主要優(yōu)勢(shì)在于脫離天然氣管輸網(wǎng)限制，建站更靈活，可以在任何需要的地方建站。LCNG加氣站建站的一次性投資相對(duì)CNG加氣站成本差不多，但是日常運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用減少近50%，實(shí)現(xiàn)我國(guó)LNG汽車又好又快發(fā)展。LCNG加氣站采用集中控制系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，將LCNG加氣站的所有生產(chǎn)運(yùn)行及控制參數(shù)上傳到中央控制室，在控制室儀表盤上集中顯示與控制，采用PLC編程進(jìn)行控制，合理設(shè)置和監(jiān)控各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，設(shè)立報(bào)警聯(lián)動(dòng)裝置，當(dāng)出現(xiàn)故障或緊急情況會(huì)自動(dòng)報(bào)警和停機(jī)，保障LCNG加氣站安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，提高工作及安全效率，減少值班人員。隨著中小型天然氣液化工廠大力推廣及大量進(jìn)口LNG天然氣，以及LCNG加氣站擁有的成本和安全優(yōu)勢(shì)，可以預(yù)測(cè)，在今后幾年LCNG加氣站一定有著廣泛的應(yīng)用。

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