道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術研究

付 惇

身份證號：430702198510063018

道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術研究

付 惇

身份證號：430702198510063018

道路橋梁施工質量不僅與全國人民的生活生產息息相關，更是關乎施工單位的經濟利益、社會利益以及企業(yè)形象，因此在實際施工中就要提升施工質量，針對工程中出現(xiàn)的問題應及時進行分析，并給予有效的解決措施，從而攻克我國道路橋梁隧道工程施工中的難點，助推道路橋梁隧道工程的更好發(fā)展。鑒于此，本文主要分析道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術。

道路橋梁；隧道工程；難點

引言

隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的進步，未來道路橋梁隧道工程的建設將會進一步增加。當前我國道路橋梁隧道工程的建設中存在著鋪裝層脫落、鋼筋生銹、混凝土裂縫、施工風險以及地質問題等施工難點，嚴重影響了工程的質量和安全性。對此，可以通過采取措施避免鋪裝層脫落、防止鋼筋生銹、控制隧道裂縫、確保原料品質、增大安全管理力度、革新施工技術、進行勘察和設計工作以及強化施工檢驗等方式來進行改進。相信通過不斷自檢和進步，未來我國的道路橋梁隧道工程建設將會變得更加安全和高效。

1、道路橋梁隧道工程施工中的難點分析

1.1 鋪裝層極易脫落

道路橋梁的鋪裝層是指利用瀝青混凝土、水泥混凝土以及高分子聚合物等材料在道路或橋面板上鋪筑的保護層，可以保護路面和橋面板，有效防止了車輪或履帶對路面和橋梁的直接磨損，進而保護其不受雨水侵蝕，同時可以分散車輪對路面或橋面的集中荷載。但是，現(xiàn)階段道路橋梁工程建設中鋪裝層極易出現(xiàn)脫落，鋪裝層脫落的原因有很多，例如施工人員過分重視整個工程的外觀質量，忽視了鋪裝層的施工質量，為了加快進度，甚至簡化施工工序；施工管理不到位、不嚴格等原因，導致鋪裝層施工過程敷衍了事；現(xiàn)階段我國超載情況越來越嚴重，鋪裝層是直接與車輛接觸的，相應的也直接承受車輛的壓力，這些原因都加劇了鋪裝層的脫落。

1.2 鋼筋銹蝕嚴重

鋼筋可有效的支撐道路橋梁，它對道路橋梁具有重要的意義，一旦它出現(xiàn)銹蝕問題就會縮短道路橋梁的使用年限，甚至會威脅到人的生命安全，因此，在道路橋梁隧道的實際施工中，施工人員應做好鋼筋的保護措施，盡量降低銹蝕情況發(fā)生的機率。但是在道路橋梁的施工中，很多施工人員對于鋼筋缺乏保護意識，并且在進行鋼筋涂層作業(yè)時使用的方式也不規(guī)范，有時甚至不進行涂層作業(yè)，這就使鋼筋直接面對外界的腐蝕物質，極易導致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。部分施工人員即使按照鋼筋涂層要求做好防腐工作，但是在鋼筋的運輸、儲藏、使用等環(huán)節(jié)，由于磕碰、撞擊等都會損壞鋼筋的涂層，從而增加了鋼筋的銹蝕機率。

1.3 混凝土裂縫問題嚴重

混凝土是道路橋梁隧道施工中最常用的施工材料之一，很多混凝土結構中都或多或少的存在一些裂縫，這樣往往會導致工程施工質量的下降?；炷脸霈F(xiàn)裂縫的因素有很多，施工人員操作不規(guī)范或者混凝土質量不合格都有可能導致混凝土出現(xiàn)裂縫。例如，很多施工人員不了解混凝土的施工強度，使混凝土長時間地暴露在空氣中；施工人員沒有嚴格按照施工標準來對混凝土進行配料；施工人員澆筑混凝土時用力過大以及后期保養(yǎng)管理混凝土工作沒有做好等，都很容易導致混凝土出現(xiàn)裂縫。

1.4 施工人員安全意識淡薄

在道路橋梁隧道工程施工中，大部分的施工人員安全意識淡薄，安全觀念不強，經常出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象，同時大部分工程項目建設都是交給施工單位完成的，施工人員文化素質普遍較低，缺乏專業(yè)的技能，安全管理制度不完善，對施工人員、材料、機械設備等管理的不嚴格，都增加了施工管理的安全隱患。

2、應對策略

2.1 采取措施避免鋪裝層脫落

工程施工人員在施工時必須要嚴格把控鋪裝層的厚度，根據施工條件選取最好的施工材料鋪設鋪裝層，以確保鋪裝層不會斷裂。水滲漏是鋪裝層開裂的主要原因之一，因而在對鋪裝層施工時需要使用一定的防水材料，避免滲水現(xiàn)象。這樣處理鋪裝層，不僅能提升鋪裝層的質量，還可以提升鋪裝層的使用年限。此外，地理位置不同，對鋪裝層質量的影響也有所不同。施工人員在施工時需要嚴格考慮鋪裝層的地形、地勢及地貌，并且進行一定的處理，從而避免鋪裝層出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

2.2 采取措施防止鋼筋生銹

防止混凝土碳化和降低氯離子含量可有效保護鈍化膜進而預防鋼筋銹蝕的發(fā)生。對施工用的水泥，粗、細骨料，水和外加劑要通過氯離子含量測定，檢測合格后方能使用。增加混凝土的抗?jié)B性可以有效防止碳化現(xiàn)象的發(fā)生，提高混凝土抗?jié)B性的方法為：(1)盡量降低水灰比。根據水泥水化僅僅需要水泥重量25%的水量，但是為了增加混凝土的流動性往往使用過多的水量，多余的水量均會通過蒸發(fā)而散失掉，水份蒸發(fā)會形成毛細氣孔，水越多氣孔越多，因此要盡量降低水灰比。(2)使用減水劑和抗?jié)B劑。減水劑可以在混凝土內部形成均勻、不連通、穩(wěn)定的微泡組織液體滲透，還可以大大降低用水量從而增加混凝土的抗?jié)B性?？?jié)B劑可以阻塞混凝土內部的毛細孔縫從而增加混凝土的抗?jié)B性。(3)應選用水化熱低、顆粒細的水泥。因為凝結越快、越細、泌水越少的水泥抗?jié)B性越好。(4)適當增加混凝土厚度和保證養(yǎng)護不得低于14天，以保證保護層的厚度和水泥的正常水化從而增加混凝土的密實度。(5)使用阻銹劑。施工時摻入一定量的阻銹劑可以有效保護鋼筋的保護膜不被破壞。

2.3 嚴格控制隧道裂縫

國家和政府相關部門應加大建設技術的研究力度，從根本上提升混凝土的質量，施工人員應嚴格按照混凝土配比要求進行操作，在實際施工過程中，施工人員要對混凝土的裂縫情況進行分析，不同位置的混凝土構件應采用不同的混凝土等級強度。施工人員對混凝土中鋼筋的數量進行計算時，一定要使用正確的公式，并保證計算結果的準確性。同時，在施工完成后，一定要注重混凝土的養(yǎng)護工作，這可有效保障混凝土的質量。

2.4 做好隧道工程防排水工作

針對橋梁防排水不到位難點，就可從其原材料和施工安裝環(huán)節(jié)人手加以控制首先，在材料選擇上，因目前市場上防水材料繁多，且質量參差不齊，故相關人員必須嚴把質量選擇關，最大限度選擇那些抗施工破壞性能強，耐酸堿性、耐老化性能好且使用壽命長的材料，以此來從源頭上保證隧道工程的防排水性能2[];其次，在材料安裝上，可采取焊接或是粘連來安裝防水層，以保證接頭處的牢固性;并確保接頭強度需相對大于同質的材料，不可出現(xiàn)空隙、氣泡等情況，且寬度也需迎合對應的設計要求，在完成后同灌注混凝土密切貼合;最后，在防排水實際施工上，需對其襯砌防排水工程的施工質量加以控制，以避免后期隧道正式投人使用后出現(xiàn)各種諸如滲水、漏水等不良情況。如盡量選用塑料或是橡膠止水防水帶，并強化對混凝土施工縫與沉降縫的施工，以免出現(xiàn)各種質量不合格的問題，具體有：①強化混凝土的搗實工作，減少混凝土與止水防水帶中氣泡與空隙的出現(xiàn)；②一旦發(fā)現(xiàn)止水帶被石子、釘子等刺破，需及時修補，以免問題嚴重化；③對止水帶加以固定控制，避免其在混凝土澆筑過程中發(fā)生偏移情況等。通過這些措施的采取，來從整體上確保橋梁隧道工程的防排水工程質量。如某橋梁隧道工程，采取的是“全斷面法開挖”形式施工的，而在施工中具體針對.施工中產生的廢水與流人隧道的地下水，就在隧道進出口位置修葺了是是一個154%上坡。若隧道進口方向為反坡施工，就通過開挖一水坑形式將水匯集，后用抽水機集中抽出;若隧道出口為順坡施工騙過你，則直接借助自然坡度來連接塑料管，并借助缸吸現(xiàn)象將積水直接引到洞外，有效排水。

2.5 重視施工安全管理

在工程建設前，施工管理人員應對全體施工人員進行專業(yè)知識以及安全知識的培訓，提升施工人員的安全意識以及專業(yè)技能，同時制定相應的安全管理制度，有效規(guī)范施工人員的施工行為，進而提升工程的施工安全系數。

結束語

隨著我國改革開放進程的不斷加快，我國經濟得到不斷的提升，我國人民的生活質量也不斷得到改善，近些年，國家高度重視基礎設施的建設，并對此給予大力的支持，尤其是道路橋梁方面，道路橋梁建設工程是我國基礎設施建設不可分割的重要組成部分，隨著社會的不斷發(fā)展，道路橋梁建設的施工項目逐年增加，考慮到我國地形狀況，針對山地較多的情況，加大了隧道工程項目的數量，因此，為了保證整個工程的安全順利實施，就需要充分了解道路橋梁隧道工程建設中的重點和難點，這樣才能有針對性的應用相應技術措施及時解決問題。

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