城市橋梁檢查與結構檢測

徐正峰

身份證號321085198002050219

城市橋梁檢查與結構檢測

徐正峰

身份證號321085198002050219

隨著經濟的發(fā)展，中國社會對橋梁的需求量不斷上升，而隨著橋梁建設技術和工藝的不斷完善，國內橋梁建設的速度和數(shù)量也的到了長足的發(fā)展。但隨著橋梁數(shù)量的增加，橋梁發(fā)生的事故數(shù)量也不斷上升，橋梁事故往往會對人民財產和生命安全造成極大的損害，這些事故也使橋梁安全問題受到了國家、社會的高度關注，如何提高橋梁建設的質量和安全，成了各界關注的焦點。在對橋梁的檢查過程中，城市橋梁由專業(yè)設備在相關監(jiān)管部門執(zhí)行人員的操作下，對橋梁的質量進行檢查，得出相關橋梁安全數(shù)據(jù)。本文主要對城市的橋梁安全和質量問題的結構性檢測和檢查進行論述。

橋梁質量安全；城市橋梁；橋梁結構；安全檢測

1 引言

當下中國的道路交通已經基本實現(xiàn)了網絡化建設，橋梁建設作為基礎設施的一個關鍵部分，對社會經濟和運輸業(yè)的發(fā)展有著至關重要的作用。但隨著橋梁事故的增加，使國家及社會各界都認識到了橋梁安全的重要性。但在橋梁安全與質量問題的檢測過程中，由于中國橋梁檢測技術并不成熟，使測算出的數(shù)據(jù)不夠準確。導致在橋梁的使用過程中無法對出現(xiàn)的問題及時預測和發(fā)現(xiàn)，使橋梁的維修工作無法有效開展。本文從實踐經驗和科學依據(jù)出發(fā)，對如何有效開展城市橋梁結構性檢測和橋梁質量檢查進行論述。

2 橋梁類別和質量檢查

對于城市橋梁質量的檢查，在實踐中的定義是：當橋梁處于使用期后，相關部門必須應用設備對橋梁的使用參數(shù)和技術情況進行檢查，然后進行詳細的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，為橋梁的后續(xù)維修提供最基礎的依據(jù)[1]。當測算結束后，相關維修人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)調整方案，使維修方案在實施時高效和穩(wěn)定。在具體的執(zhí)行過程中，橋梁的質量和安全的檢測時期主要有：常規(guī)、定期和特殊時期的檢查。

2.1 常規(guī)質量檢測

常規(guī)性檢測包括了整個橋梁的建設和運營期，對橋梁的關鍵部位都會有所標記，比如施工中的重點區(qū)域、限制載重的標志牌、安全欄等都會做出標記，并對這些區(qū)域進行常規(guī)性檢測[2]。對于橋梁關鍵部位和區(qū)域的變化，檢測人員會經常做記錄，并在城市橋梁管理部門及時填寫記錄單。常規(guī)檢測結果在有關部門有著固定檔案管理區(qū)，數(shù)據(jù)也會得到及時分析，在橋梁的長期運維中有著至關重要的作用。

2.2 定期質量檢查

常規(guī)性質量定期檢查和橋梁結構質量的定期檢查構成了定期檢查的兩個關鍵部分[3]。在常規(guī)質量檢查的同時，每一年會對橋梁質量問題進行一次定期的檢查，如果城市橋梁的使用情況發(fā)生變化，要增多這種定期檢查次數(shù)。隨著時間的推移和橋梁的使用，這時就需要對橋梁內部結構的動態(tài)變化進行一次定期檢查了，這種定期質量檢查以固定時間間隔為標準，不會對檢查次數(shù)進行零時調整。固定期的檢查，對于橋梁維修人員來說提供了較為標準的參考數(shù)據(jù)，有著關鍵的作用[4]。

2.3 城市橋梁特殊期檢查

當在城市橋梁常規(guī)性和定期的質量檢測中，如果發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)破損情況時，這時就需啟動特殊檢測期方案了。在這種檢測中，相關部門會派遣較為專業(yè)的橋梁檢測人員，同時配備專業(yè)的橋梁檢測設備，對橋梁結構的每個關鍵部位進行深入的探測。當數(shù)據(jù)結果出來后，相關人員要對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)性的評估，對橋梁破損后產生的可能的結果進行科學的預測。啟動特殊時期城市橋梁技術檢測必須具備以下一些條件：（1）出現(xiàn)較強自然災害，如地震、強對流天氣、以及洪水泥石流等的損傷，或是受到了惡性人為因素的影響：如化學藥品腐蝕、超載卡車碾壓的損壞；（2）經過常規(guī)和定期的質量檢測，未確定橋梁的安全性；（3）隨著社會經濟的發(fā)展，城市橋梁的額載量需提升，因此對橋梁結構需進一步加固；（4）橋梁的使用年限已經超期；（5）橋梁的材料出現(xiàn)老化；（6）橋梁的維修保養(yǎng)工作被評估為不合格。

3 對橋梁質量評估的內容和標準

橋梁在使的過程中，許多關鍵的部分決定了橋梁的質量和安全情況，橋梁結構是否出現(xiàn)老化和退化的關鍵點主要集中在：橋梁鋼結構梁柱的變化、橋梁的混凝土、橋梁上出現(xiàn)的縫隙數(shù)量、城市運載工具的流量情況、鋼結構的振動頻率等。依據(jù)我國城市的橋梁管理辦法，本文主要從橋梁鋼結構的撓度、縫隙的數(shù)量和深度、橋梁過車量和載重量三個標準進行論述。

3.1 橋梁鋼結構撓度測量

城市橋梁的鋼結構撓度直接反應了橋梁承載力和勞損度的動態(tài)變化，也是對橋梁的結構性質量問題的有效監(jiān)測。在當前國內的測算辦法中，主要采用雙監(jiān)測法，檢查周期一般固定在3—4年之間，對于橋墩位置的變化也會進行及時的檢測。

3.2 縫隙的數(shù)量和深度

當橋梁使用老化后，橋梁上出現(xiàn)的縫隙數(shù)量會逐漸增加，深度也會隨磨損度而加深。當這一情況出現(xiàn)時，相關檢測部門必須及時應對，對縫隙的情況進行系統(tǒng)的檢測和評估。在對這一狀況進行檢測時，一定要從縫隙的分布、增速的頻率和縫隙出現(xiàn)的時間三個維度來測算，時間間隔應應確定為3—5年進行一次。

3.3 橋梁過車量和載重量

隨著社會經濟的發(fā)展，城市車流量、車輛自身重量及車載的重量都在不斷的增加，以上的外部因素都會影響橋梁的磨損度和使用壽命。因此，需要對橋梁上車輛的通行量和重量都要進行檢測，在測算數(shù)據(jù)出來后，要及時與橋梁額定載重情況和預計使用參數(shù)進行比較。對于橋梁出現(xiàn)的狀況進行及時評估，為了橋梁的安全，必須隨著城市車輛的數(shù)量和質量的變化，對橋梁的結構進行加固。

4 結束語

綜合以上內容的描述，在城市橋梁的建設和運營過程中，橋梁的質量監(jiān)測和檢查必須提上城市交通安全的日程，在城市橋梁的結構性檢測和質量檢查中，必須遵循橋梁安全管理辦法，同時不斷提高檢測技術水平，隨著城市社會和經濟的發(fā)展，要及時對橋梁的堅固程度進行評估，對橋梁結構維修和加固，保障橋梁的使用安全。

[1]張?zhí)焐?喬捷,張愛軍.基于結構定期檢測的城市橋梁養(yǎng)護與管理探討[J].特種結構,2015,9(3):53～54.

[2]徐小順,袁文杰,溫永華.城市橋梁撞擊后的損傷檢測及安全評估[J].黑龍江交通科技,2013,23(12):101.

[3]張成全,王健偉,汪克來.城市橋梁檢測管理系統(tǒng)的應用研究[J].交通世界:建養(yǎng)機械,2005,11(7):74～75.

[4]陳志芳.城市橋梁結構安全監(jiān)測方法[J].企業(yè)技術開發(fā),2006,25(6):28～30.

徐正峰男，身份證：321085198002050219。