公路工程瀝青混凝土路面施工重點難點

王統軍

江蘇海通建設工程有限公司

公路工程瀝青混凝土路面施工重點難點

王統軍

江蘇海通建設工程有限公司

隨著人類社會的發展，對交通方面的要求也越來越高，瀝青混凝土路面由此得到了廣泛的使用，因此，為了能夠更好適應公路工程的后續發展，相關單位需要不斷將其施工技術進行改善與升級。因為現有的瀝青混凝土施工在技術層次上仍存在一定的不足，所以經常會出現一些問題，如裂縫、龜裂等，相關單位對產生這些問題的原因做出了探究，結果表明由于瀝青混凝土路面的施工技術存在一定的誤差，導致工程的整體建設質量出現問題，文章主要圍繞公路瀝青混凝土路面施工現狀，深入分析研究了瀝青混凝土路面的具體施工技術。

公路工程；瀝青混凝土；路面；施工重點難點

1 引言

為了使當前面臨的這種現狀得到一定的改善，需要道路施工單位從以下方面做出努力：對路面施工技術做出正確地審視和分析；以瀝青混合料的使用和路面施工技術為核心；不斷對瀝青混凝土路面建設的質量進行優化；提高瀝青混凝土路面的技術含量；對可能出現的各類問題加以防范；著重實現瀝青混凝土路面的建設目標等。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工難點

2.1 拌制瀝青混合料

瀝青混合料的拌制設備必須按照相關規定要求進行選擇，要以不影響瀝青混凝土使用性能為前提，拌合站的生產能力需要滿足工程需求。判定一個拌合站是否合格，需要看其自動拌合性能，還有在生產過程中對于生產量的把控能力，判斷拌合質量是否與需要相符合，依據以上條件，選擇最為適合的施工機械，分析各環節的生產、操作能力，保證其可以和拌和機相互配合，滿足拌和機的生產需求等。拌和站所處的地段需要空曠且干燥，且交通便利，做到運輸車自拌合站出發，盡量保證在1個小時之內趕到施工現場。

2.2 設計瀝青混凝土的配比

在鋪設瀝青混凝土路面時，需要先對瀝青混凝土進行配比設計，使其按照目標配合比、實際生產配合比、生產配合比檢驗這樣的三個階段來完成。與此同時，還需要對施工路面進行放樣測量，以此確保復測的水準點符合精準度，最后，對攤鋪設備、碾壓設備、運輸車輛等施工操作的設備所具備的精準度和具體的數量做出檢查。

3 瀝青混凝土路面施工技術重點

3.1 施工準備階段

進行正常的施工之前，首先需要仔細檢查攤鋪機的使用性能，以及對施工現場的各種設備做好相應的準備工作：第一，把施工現場清理干凈，保證施工路面的清潔，且平整度達到設計要求；第二，對攤鋪機的綜合使用性能進行測試，保證在施工過程中與路面拱度要求相一致；第三，選用最為合適的運輸設備，使用前對車輛底部涂抹一層油水混合物，避免瀝青混合料粘車；第四，派專人在攤鋪機履帶前進行卸料指揮，主要負責運料車空擋時的安全防護，防止運料車漏料，確保攤鋪質量。

3.2 路面攤鋪

瀝青路面進行攤鋪前，首先要做好試驗檢測工作，得出精確的試驗數據，并對攤鋪數據進行確認，以保證攤鋪質量。不僅如此，在下一道工序開展前，必須到施工現場做好全面勘察與調研工作，每一階段的施工要點都必須按照相關標準規范要求具體開展。通常情況下，攤鋪機操作手需要特別注意的要點包括：第一，根據路面寬度要求確定攤鋪機寬度；第二，控制攤鋪機料位器的高度，即高出路面的2/3，視為標準高度；第三，務必保證攤鋪過程中的連續性和穩定性；第四，合理控制攤鋪速度，一般控制在2～3m/min的均勻速度行駛，在此過程不能出現停機等料現象，以保證攤鋪的連續性。另外，攤鋪階段必須安排專門人員對現場進行監督指揮，一旦發生問題，及時做好相關處理措施。

3.3 碾壓瀝青混合料

碾壓包括初壓、復壓和終壓三個階段，需要注意的是，初壓需要注重穩定性，一般需要雙鋼輪靜壓和振壓各一次；復壓的要點在于強化其密度，控制碾壓時間，在保證時間合理的前提下，攤鋪溫度不能高于80℃；接下來的終壓操作，主要目的在于清除壓實痕跡，保持表面平整度，利用雙鋼輪壓路機做好二次碾壓工作，平均速度每小時不超過4千米。其中，碾壓溫度需要控制在70℃以上。在完成終壓操作之后，需要安排專業人員進行檢測工作，同時，時刻關注路面平整度的變化，做好相關處理工作。

3.4 施工縫處理

在施工過程中難免會出現一些漏洞和失誤的地方，因此，常常會用到修補方法，從另一個方面也能看出相關單位對公路工程的重視程度。一般來說，進行連續攤鋪的路面平整度不會出現什么問題，當路面施工到接縫地段，平整度就會受到影響，所以，接縫地段就變成了問題多發地帶，再進行路面操作階段對技術方面要求很高。尤其是進行縱、橫向接縫處理的過程中，因為施工難度較大，屬于施工薄弱環節，想要保證路面的平整度，必須熟練掌握接縫技術。眾所周知，橫向接縫屬于冷接縫，處理起來比較麻煩，又因為橫向接縫處理的好壞直接影響路面的平整度，要采取相應措施才能保證施工質量：

第一，采用6m直尺測量成型的路面頂端，平整度保持均勻，多出來的部分清除干凈，清除切面上的雜質，緊接著在路面表層填置瀝青混合料，晾干之后，用攤鋪機進行攤鋪工作。

第二，熨平板預熱前，需要精確測量出接縫處瀝青層的實際厚度，同時計算出攤鋪系數。通常燙平板的預熱時間不低于17分鐘，保證接縫處原路面的溫度大于60℃，前期鋪筑需要緩慢進行，不大于2m/min。

第三，進行碾壓操作前，需要把原路面的瀝青混合料清除干凈，施工縫的線條保持垂直，進行接縫操作需要使用固定壓路機。一般會反復進行靜壓和振壓操作，同樣運用6m直尺進行檢測，保持水平；對于地勢低平的第三段，要及時填筑，反復碾壓，保證質量合格。

4 結束語

總而言之，在公路工程施工過程中，瀝青混凝土路面的顯著優點在于施工靈活方便、可塑性強、經濟效益好、穩定性強，因此受到廣泛的歡迎，想要充分保證瀝青混凝土路面的整體質量，發揮出應有的作用，從準備階段就要做好充分準備，強化管理流程，把握各個階段施工要點，保證公路整體質量的提升。

[1]汪小明.公路瀝青混凝土路面的施工技術[J].交通世界,2016(31).

[2]張思桐,呂秀明.瀝青混凝土路面的壓實與質量控制[J].公路交通科技(應用技術版),2016(11).

[3]衛萬軍.淺析公路工程施工中瀝青混凝土路面技術的應用[J].科技向導,2015(8):136.