從霧霾天氣談我國環境監測社會化與能力建設

張 紅

秭歸縣環境監測站

從霧霾天氣談我國環境監測社會化與能力建設

張 紅

秭歸縣環境監測站

隨著我國經濟社會的快速發展，相應的由于經濟發展所帶來的一系列社會生態環境保護問題也開始逐漸顯現，特別是社會主義現代化建設逐漸進入關鍵時期，對于我國的經濟社會發展形勢與生態環境保護水平都提出了更高的要求，就目前全世界的霧霾天氣越來越嚴重，而中國的霧霾天氣則在全世界屬于十分嚴重的，這也突出展示了當前我國對于霧霾的整治工作必須要抓緊貫徹落實。盡管國家當前就霧霾天氣的整治問題出臺了一系列的措施，但是就收獲的效果來看跟預期的目標差距依然較大，原因是多方面的，但是其中一個較為重要的原因就是當前霧霾天氣的源頭控制與監管手段較少，力度不夠，本文根據筆者多年的工作經驗，就當前霧霾天氣的環境監測社會化問題以及能力建設的具體要求做一個簡單論述，以期能夠提高我國的整體環境質量監測水平，為國家的環境生態保護作出積極有效的貢獻。

霧霾天氣；環境監測社會化；能力建設

1 引言

一般來說，霧霾天經常會出現在大城市以及一些工業發展的小城市中，由于霧霾天的成因很多，每個地區的原因以及所占比例都不盡相同，這在很大程度上都阻礙了順利開展檢查整治活動。由于霧霾又被稱之為PM2.5，不但對于人類的呼吸道具有強烈的危害，對于肺癌的發生率也有著不可忽視的影響作用。根據現階段我國霧霾天氣的發生率越來越高，發生的時間越來越長，再加上一些大城市已經成為重災區，這都對我國的環境監測質量水平以及能力水平提出了更高的要求。就當前我國的空氣質量監測體系以及檢測體系的建設水平來看，與西方發達國家具有十分明顯的差距，這與我國對于環境監測以及質量控制的具體要求更是相差甚遠，這在很大程度上間接造成了我國的空氣質量環境逐漸變差，筆者結合自己多年環境監測工作經驗與近些年來的數據調查，希望能夠以本文中我國環境監測社會化問題以及能力建設問題進行一個初步的探討，并為我國的環境監測行業做出一定的貢獻。

2 我國霧霾天氣現狀以及環境監測社會化與能力建設的必要性

隨著社會的不斷發展以及科學技術的不斷進步，到了現代化高度發展的今天，人們已經意識到了霧與霾是存在本質區別的兩種完全不同的含義。其中霧霾的出現時伴隨著PM2.5這個新名詞同時出現的，什么是PM2.5，其實PM2.5就是空氣的一種質量指標，指的是在空氣中直徑不超過2.5μm的懸浮于空氣中的物質，這類物質具有一定的細小性的特征，并且其細小性特征決定了往往會輕易被人吸入分布，由于PM2.5數量較多，盡管體積較小，但是十分不容易排出，大量PM2.5吸入肺中會堵塞肺泡，影響肺部的正常功能運轉，長此以往會引發各種肺部疾病。除此之外，PM2.5還會造成一些類似于心腦血管疾病以及呼吸道其他疾病等問題，為人類的生命健康安全帶來了極大的健康隱患。PM2.5的產出來源比較廣泛，隨著現代化生產的不斷發展，目前主要分為以下三種主要產出途徑：

其一，工廠中排出的工業廢氣。工廠中排出的工業廢氣具有著高密度的PM2.5，根據不同的工廠存在著一定的PM2.5密度差異，對于做過生態環境保護處理的工廠可以大大降低PM2.5的排放量，而如果不做廢氣處理直接排放，不但會攜帶大量的PM2.5雜質更是帶出許多其他的廢氣，嚴重影響著人們的生命健康。工廠廢氣排出站到了整個霧霾天氣中PM2.5總量的至少50%以上。

其二，汽車尾氣。隨著我國經濟社會的快速發展，人們對于汽車的使用也越來越不陌生，當前即使是小縣城人手一輛汽車也是十分正常的事情，但是隨著汽車保有量越來越高，汽車尾氣的處理問題也被逐漸提了出來，盡管汽車用起來十分便利，對于日常出行以及日常通勤都具有不錯的作用，但是由于汽車本身具有尾氣污染，而污染的嚴重程度根據排氣量大小還有所區別，盡管我國針對當前汽車保有量過高的問題進行了限行以及搖號等政策，對于排量也進行了一定的劃分，對于小排量汽車進行了補助，起到了一定的效果，但是總體來說與減少霧霾的需求還存在較大差距。汽車尾氣的排放在整個霧霾天氣的PM2.5當中大概占到了30%作用。

其三，低質量燃煤。我們都知道，到了冬季往往是霧霾天氣的高發期，主要原因有兩個，一個是冬天勢必要取暖，現在我國絕大多數地區依然采取的是火力供暖，火力供暖就需要燃燒能源，能源具有環保能源和非環保能源，但是無論環保能源還是非環保能源都不可避免的會產生一定的PM2.5，而且許多地區以及個人家中為了節約金錢，依然使用的是非環保能源，主要是一些低質量的未脫硫的燃煤，這些燃煤的整體質量較差，PM2.5以及硫的含量都很高，對于霧霾天氣的綜合影響因素也達到了15%～20%之間，是冬季主要的PM2.5來源之一。

3 霧霾天氣背景下加強我國環境監測社會化與能力建設的措施

3.1 通過內部調整完善環境監測體系

當前我國在各級部門逐步建立起了有關地方政府內部調整逐漸完善環境質量檢測體系的部門，并就當前老百姓反映比較多的污染情況進行集中統計與處理，內容主要包括了噪音、水質以及空氣污染等影響因素。通過對類似因素的檢查以及治理工作我們發現，由于我國的整體污染環節監測系統存在許多問題，對于環境監測項目、構建完善的環境控制檢查體系都缺少完善的法律以及政策依據，缺乏理論技術支持，所以在類似的環境檢查過程中會出現許多違章行為難以尋找，尋找到難以追究，追究后依然會繼續產生新的污染等等問題解決難度較大，面對類似的問題我們必須要通過建立內部的環境監測管理體系來逐步實現，一方面就是從企業的內部進行內部監督管理，作為企業本身具有一定的社會責任要求以及環保經濟意識，所以從企業內部進行自我環境保護意識調整，進行自我空氣質量檢測，對于出現問題的要進行及時整改，如果等到外部檢查到來查出問題就要進行嚴格查處。另一個方面就是從地方政府內部成立有關環境監測以及監測質量小組，通過本地區的部門相互協同，提高監測范圍與力度，對于出現嚴重空氣污染的情況要立刻出擊，堅決治理和打擊污染行為，為保障廣大人民的根本利益做好后備保障工作。

3.2 創新環境監測技術

環境監測關鍵其次靠管理，關鍵看技術，科學技術是第一生產力這句話依然適用于我國的環境監測工作，對于當前我國環境監測工作而言，科技創新與檢測方法創新應該采取并重的發展方式以及發展態度，針對當前我國環境監測中技術的應用，其精準度不高，覆蓋面不光，時效性較差等都是較為突出的問題，對于這方面我們應該通過政府加大資金投入以及科研機構繼續努力進行檢測技術研發，提高監測設備的精準度以及時效性，從而從技術層面上為我國的霧霾天監測工作做出一定的技術保障。從監測方法的角度上來看，創新性的技術設備可以提高監測精度，而創新性的監測方法則可以通過科學合理的數學統計原理對于數據進行推算，從而對于實際的工作具有一定的指導作用，對于類似問題還是要考慮到我國的實際環境情況，按照標準系列以及校準曲線繪制程序來走，具體情況還是要根據不同城市的環境監測需求而定。

3.3 實現環境監測成功的社會化與透明化

對于當前我國的空氣質量監測指數較為封閉的情況，實際上對于公眾了解國家信息以及通過了解空氣質量調整出行計劃都具有不利的影響，但是本身空氣質量水平牽扯到一定的國家機密問題，所以還是要通過國家立法來實現內部協調，通過一定的信息既讓人們知道空氣質量水平以及環境壓力，也可以通過調節數據關系來隱藏國家機密。除此之外，當前許多地區的PM2.5監測主要還是針對以城市為單位的地區進行的，實際上，特別是在一些空氣流動速度較快的地區，PM2.5的監測以城市為單位實際上是十分不科學的辦法，由于PM2.5屬于空氣質量的一個組成部分，而空氣是時常流動著的，所以對城市內部進行PM2.5監測的同時還要將附近縣市考慮進行進行綜合評論，這樣才能夠得到準確合理的城市及周邊的PM2.5整體質量水平，對于調整環境保護策略以及出行結構都具有更加精準的意義。

4 總結

總的來說，我國的霧霾天氣的問題十分嚴重，再加上近些年來工業發展水平逐步提升，家用私家轎車數量急劇增多，冬季低效率燃煤屢禁不止等問題，都加劇了我國的霧霾天氣的整頓與管理問題，不過這不代表我們就沒有辦法來進行相關問題的處理。通過建立霧霾天氣背景下的環境監測體系，提高社會化影響面積以及能力建設水平，提高環境監測精準度以及質量控制精度，并且逐步改善霧霾天氣的持續時間和發生幾率，最終治理霧霾，消除霧霾，為廣大人民的健康幸福做出一份貢獻。

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