油門誤踩識別新方法

張小恒

【摘要】 隨著近年來機動車保有量的大量增加，交通事故頻發，其中油門被誤踩占有很大比例，如何有效識別油門被誤踩一直難以得到有效解決，本文分析了該領域的主流技術，并提出了基于駕駛員心理及行為特征的識別技術，為有效解決這一棘手難題提供了有效解決途徑。

【關鍵詞】 交通事故 油門誤踩識別 心理行為特征

截至2016年6月底我國機動車保有量達到2.85億輛，其中汽車1.84億輛，全國機動車駕駛人總量超過3.4億人，其中汽車駕駛人2.96億人。有數據顯示，2010年全國共接報道路交通事故3906164起，其中道路交通事故219521起，65225人死亡、254075人受傷，直接財產損失達9.3億。在發生的交通事故中，油門被當作剎車被誤踩或者其他原因被誤踩所引發的交通事故占二十五分之一，且這類交通事故有一直上升趨勢。如何有效防止油門被誤踩成為亟待解決的重大課題，文中首先分析了目前解決這一難題的主要技術手段，然后提出了基于駕駛員心理行為特征的識別方法。

一、油門誤踩識別主流技術

包括障礙物探測，油門踏板運動速度，踏板壓力等主動識別技術和規范駕駛員行為的主動識別技術。

1、雷達障礙物探測裝置。當車輛近距離有障礙物時，該裝置報警或切斷油路；雷達障礙物探測裝置對誤將油門當剎車踩的錯誤行為有一定的減災作用，但在車輛速度低于10KM或懸崖前或深溝處將喪失防護作用。

2、油門踏板運動速度檢測裝置。依靠判斷油門踏板的運動速度來判斷是否剎車并停止發動機運行，該裝置主要作為事后的彌補措施，且當駕駛員想以較短的時間高速超車或陡坡起步時，該系統可能判斷錯誤導致發出剎車指令而導致更慘烈的交通事故。

3、油門踏板力量檢測裝置。駕駛員踩踏剎車踏板的力度遠遠大于踩踏油門踏板力度，通過檢測踩踏油門踏板力度，對駕駛員的操作進行判斷，當檢測到誤操作時，自動切斷發動機噴油電路，并使車輛強制鎖定在緊急制動狀態，直至重新起動發動機。

4、駕駛員右腳擺放位置檢測裝置。該類裝置主要檢測駕駛員右腳的擺放位置，強調“右腳不空”即當開車需加速時右腳應放在油門踏板上。當需停車時右腳應提前放到制動踏板上。特別是在車輛運行中不需要踏油門加速時應及時把右腳放到制動踏板上的操作要求。

5、駕駛員行為習慣矯正裝置。該類裝置主要識別駕駛員的錯誤行為習慣，并通過聲光電等報警裝置對駕員給于有效提示和預警，依靠長時間的矯正以促使駕駛員養成良好駕駛習慣的目的，從源頭上減小發生油門誤踩事故的發生。

二、基于駕駛員心理及行為特征的識別方法

綜合以往的研究發現，正常踩踏油門與誤將油門當剎車踩行為差異在于踩踏的速度與力度不同，之前的很多技術也是從判斷駕駛員踩踏油門的速度與力度來判斷是正常踩踏油門或者是誤將油門當剎車踩行為，本文作者在長期調查和分析實驗中發現，將駕駛員控制油門和剎車的力度、速度的差異作為判斷駕駛員是否有誤將油門當剎車踩行為的依據，往往忽略了所有發生交通事故誤將油門當剎車踩行為的一個關鍵動作——死死的踏板踩到底，而正常踩踏油門是不會出現這個動作的。因此，本項目將下列特征設置為誤將油門當剎車踩行為辨別的臨界點：①油門踏板被踩踏到極限位置；②油門踏板被踩踏到極限位置并繼續被施加壓力。這個臨界點的設置，將彌補之前的研究將駕駛人員控制油門和控制剎車的力度、速度的差異作為判斷依據存在的不可避免的誤判缺陷。其次當駕駛員在正常行駛中突然遇到障礙物需要急剎車抬腳踩向剎車踏板時，往往腳后跟是懸空的，或者是腳后跟在腳前掌碰觸剎車踏板之后才著地，也有教練教學員“抬起腳來踩剎車”。而踩踏油門踏板往往是前方比較安全的時候，駕駛員動作也比較緩慢平和的，此時往往是先將腳后跟移到油門踏板下，或者以腳后跟著地且為圓心轉動右腳，然后才踩踏油門踏板的。也就是說，踩剎車踏板可能會懸空踩踏，而踩油門踏板是絕對不可能是采用懸空踩踏方式的。因此，可以將懸空踩踏油門判斷為駕駛員誤踩油門的行為，其糾錯時間可提前。基于駕駛員心理及行為特征的識別方法可以歸納為：油門踏板被踩踏到極限位置并繼續被施加壓力，懸空踩踏油門這兩大特征的出現視為油門被誤踩，具體實現時可以考慮其中一個或者兩個特征同時出現即可。

結論：以上分析了油門誤踩識別的主流技術，并提出了基于駕駛員心理行為特征的識別方法，為提高檢測概率提供了新思路。

參 考 文 獻

[1]丁彩紅；陳祖辰；董懷寶；馮娜；盧卓鵠；孫曉芬；鄭德鵬. 東華大學發明專利《一種汽車油門防誤踩制動裝置》（ CN201110098651.5）

[2]王文閣.中國第一汽車集團公司實用新型專利《防止誤將油門當剎車的制動踏板》（CN201020661206.6）

[3]余秀敏；侯啟東；錢丁超. 吉林大學發明專利 《駕車人誤踏油門當剎車自動轉為急剎車裝置》（CN201410572360.9）

[4]顏昌松.《為糾正油門當剎車用的帶拉力觸發開關式油門踏板系統》（CN202703274U）