港區道路及堆場病害原因分析與對策探討

李磊

唐山曹妃甸實業港務有限公司

港區道路及堆場病害原因分析與對策探討

李磊

唐山曹妃甸實業港務有限公司

港口作為我國與世界經濟貿易的重要鏈接點，只有保持港口的活躍有力，才能推動我國經濟貿易更加蓬勃的發展。而目前在我國部分港口區域內，港區道路以及堆場占據了極大比例，港區道路以及堆場優劣直接影響到港口能否正常發揮出自身的效應。因此要加強對港區道路及堆場病害的分析才能有效確保港口的正常運行，并進一步推動我國貿易經濟的繁榮發展。

港區道路；堆場病害；病害原因；解決策略

1 前言

隨著近幾年來我國的經濟快速發展，總而加快了港口的建設步伐。港口建設工程的規模逐漸增大，導致我國建設用地以及建筑材料面臨緊缺的問題，因此即推出填海造陸解決辦法，于此同時港口裝卸設備趨于大型化發展趨勢。而港區道路及堆場病害問題影響了我國港口的良性發展，并對我國提升貿易經濟水平造成了一定阻礙。

2 港區道路以及堆場常見病害分析

2.1 港區道路中瀝青路面車轍嚴重

瀝青鋪面由于其具備施工速度快、平穩性好的特點，不僅被應用于城市街道中，同時還可將其使用在港區道路的物流園中[1]。而在瀝青路面的使用過程中，由于港區物流業務的需要，大型貨車需要進行頻繁的裝卸貨物工作，因此會對港區道路的瀝青路面造成嚴重的車轍病害，從而降低瀝青路面的承載能力。另一方面，在保養站區域周圍的港區道路，車轍軌跡較為集中，同時還由于集裝箱以及艙蓋板過于集中的堆放，從而對瀝青路面造成不同程度的損壞。

2.2 港區道路鋪設后發生沉降現象

港區道路的地理位置較為特殊，其大部分屬于填海造陸工程的成果，還因為在施工過程中，由于對項目工程安排的時間較為緊迫，因此對地基結構的固定時間短暫，從而造成港區道路鋪設后會出現沉降的現象。在對路面進行鋪設的過程中，由于對地基的壓實程度不足，因此地面壓實度并不符合相關施工標準。同時在對港區道路進行施工過程中，對于施工材料并沒有嚴格控制，例如會出現淤泥砂礫等現象，而在檢查過程中無法對每一層的路基壓實度進行良好控制，因此會出現路面沉降的現象。

2.3 連鎖塊破損問題

由于路面施工過程中對路面的壓實度不足，從而會導致在填縫間造成砂礫流失，從而讓致使連鎖塊表面較為松散，在車輛經過的過程中會對其造成極大損害。另一方面，連鎖塊承載了較為集中的作用力，由于載重負荷而造成基層地面的開裂，從而致使路面底部脫空，連鎖塊便會出現排水不利與路面砂墊層流失的問題。

2.4 散貨堆場問題

散貨堆場由于其平均承載能力較大，因此會對其進行簡單處理并分期堆載。同時還由于散貨堆場區域的道路經常發生嚴重超載的現象，從而對路面造成極大損害。而在排水方面，散貨堆場即使處在坡度較大的位置[2]，仍然會出現積水坑的問題，因此造成散貨堆場的后期排水困難，并對滲水路徑造成較為嚴重的阻塞。而在散貨堆場中的主要問題還有不良地基問題，如果利用軌枕道砟結構，且會造成后期路面的沉降問題以及不均勻等問題的發生。如果采用天然地基并結合軌道梁加符合地基，便會對地基提出較高的要求。

3 港區道路及堆場常見病害解決策略

3.1 解決瀝青路面車轍嚴重策略

為解決港區道路瀝青路面車轍嚴重的問題，可以利用適用于流動機械標準負荷P1-P4級的港區道路路面鋪設辦法，在對其進行路面鋪設的過程中，要確保鋪面承載負荷的能力大于一般瀝青路面。為了增加對大型載貨車輛的承載能力，可在港區道路的鋪設設計中采用全厚式瀝青鋪面技術，雖然其造價較高，但有效避免了港區道路瀝青路面的車轍現象，并在后期節省了大量的維護費用，其作為一種性價比較高的方式。

3.2 解決路面沉降問題策略

為了有效防止路面出現沉降的現象，因此在港區道路進行施工的過程中，務必要將地基處理妥當。地基作為防止港區道路路面沉降的重要前提，在施工過程中要確保各項指標符合設計中的要求，可在距地基表面1.5m范圍內，在確定回填材料質量的前提下，對其進行深度碾壓工作，以確保地基壓實程度，同時也要根據現場路面的實際情況來調整沉降控制值。對于散貨堆場來說，由于其限制性較低，因此可在散貨堆場按照20-30cm的標準來控制。

3.3 預防連鎖塊破損方法

在實際施工過程中，要對連鎖塊破損問題提高重視，可以利用加強抗壓程度檢測力度的方式來對其進行控制，從而有效降低連鎖塊的破損程度，并提高其抗壓性能。對最基礎材料進行篩選的過程中，要對其進行嚴格把控，從而制造出抗壓性能優質且符合相關標準要求的連鎖塊，同時要對制造連鎖塊的施工過程進行全程性嚴格監督。在連鎖塊施工完畢之后，要出具相應的壓力檢測報告予以相關檢測部門，經檢驗合格后方可投入實際使用，從而確保連鎖塊受損程度降到最低，并發揮出其自身的最大優勢。

3.4 解決散貨堆場問題策略

在對散貨堆場區域進行鋪面設計的過程中，首先要按照設計標準以及常規采用較高厚度的技術來進行路面鋪設工作。另外還要利用地基的穩定性能來對鋪設工作進行嚴格控制，可使鋪面的作用從承載轉變為隔離[3]。例如在施工前期可以利用連鎖塊、碎石等材料對其簡單鋪設，在后期待地基穩定性增加之后，對其進行永久鋪面工作，從而提升散貨堆場路面的使用壽命。

另一方面，為有效解決散貨堆場的排水問題，可利用蒸發與抽水的方式來進行散貨堆場的排水工作，可在排水溝外側邊緣制作一塊擋板，起到一定的擋護作用，同時還能保證散貨不掉入水溝，以確保貨品安全。

而對于軌枕道砟結構的處理上，一般來說可以采用軌道板結構，這種結構方式可減少路面不均勻沉降的現象發生，且實用性較強。而選用軌道梁結構，便要基礎做好對地基的處理，沉降程度較大，便要采用軌道梁加高的方式來進行調整，而對于樁基加軌道梁方式來說，在設計過程中還要將樁基側向滑移的問題考慮進去。

4 結語

港區道路以及散貨堆場的病害問題主要是由于瀝青路面車轍、鋪面沉降、連鎖塊破損、散貨堆場方面各個問題組成，因此要結合港口的實際自然情況來加強對港區道路以及散貨堆場的設計與施工，從而有效確保港區道路以及散貨堆場可以投入正常使用，并為我國貿易經濟的發展做出基礎貢獻。

[1]葉菲.港區道路及堆場病害原因與措施研究[J].住宅與房地產,2015(28):16.

[2]徐剛,袁靜波.港區道路及堆場病害原因分析與對策[J].中國港灣建設,2014(7):20～22.

[3]杜鵬程.集裝箱港區突發事件對鄰近泊位交通影響研究[D].大連理工大學,2014.