蘇嶺山大橋纜塔拼裝安全管理

葉輝

中鐵大橋局第七工程有限公司

蘇嶺山大橋纜塔拼裝安全管理

葉輝

中鐵大橋局第七工程有限公司

對蘇嶺山大橋纜塔拼裝存在的安全風險進行分析，總結施工過程采取的一系列安全措施，從而為相關施工人員提供指導，避免事故發生。從人的不安全行為、物的不安全狀態、管理的缺陷、環境的不安全因素等四個方面開展現場危險源辨識與評價工作，并采取了有針對性的安全措施，順利完成了纜塔拼裝施工。

纜塔拼裝；危險源；防護措施；安全管理

1 蘇嶺山大橋纜塔拼裝概述

蘇嶺山大橋橋址位于襄陽市六兩河大橋上游約300米處，北接園林大道，南至蘇嶺山大道，全長1.945公里，主橋為(70+240+70)m三跨連續下承式鋼桁架拱橋。主橋鋼桁拱采用纜索吊機分節段進行拼裝架設。纜索吊機考慮吊裝范圍及現場實際情況進行布置，避開了引橋及匝道現澆梁施工。纜塔由基礎、塔柱、底部桁架、斜撐、橫撐、塔頂橫梁組成。纜塔總高130m，塔柱高123.7m，塔頂橫梁高6m，滑道高0.3m。在大橋兩岸纜塔的左右側分別布置一臺TC7035B塔吊，利用塔吊拼裝纜塔。

2 危險源的辨識與評價

由于纜塔施工過程中存在的不安全因素多，高空作業多，起重吊裝作業多，還須防范突發惡劣天氣，因此，在施工之前及施工過程中開展危險源的辨識與評價工作對大橋纜塔拼裝安全管理具有重要意義[1]。在施工中導致事故發生的原因大致可以分為人的不安全行為、物的不安全狀態、管理的缺陷和環境的不安全因素這四個方面[2]，因此下面將從這四個方面來分析纜塔拼裝過程中的主要風險點。

2.1 人的不安全行為

纜塔拼裝過程中高空作業多，施工中需要各工種協同作業，對作業人員的心理素質和操作技能有較高的要求。如果相關作業人員未能正確領會相關安全操作規程，違章操作極易造成事故。另外纜塔拼裝需要上下空間協同作業，施工作業人員分布在纜塔施工平臺、塔吊操作室、地面預拼裝場等多個工點上，如果通訊指揮不暢通，極容易誘發事故。

2.2 物的不安全狀態

纜塔是纜索吊機的重要組成部分，是纜索吊的主要承重結構。纜塔的拼裝質量對纜索吊機的安全運行、鋼桁拱架設安全有著重要的影響。纜塔加工制造雖由專業鋼結構加工廠家完成，但構件加工精度存在偶然誤差，如進場驗收不嚴格，導致桿件拼裝質量下降，勢必會影響纜塔結構安全。同時，作業平臺上方需堆放施工材料，作業人員需隨身攜帶施工工具，如未采取防護措施，極易發生高空墜物傷人事故。

2.3 管理方面的缺陷

纜塔拼裝參與人員多，管理環節復雜，對纜塔柱腳安裝偏差、塔架材料進場驗收、拼裝垂直度控制、桿件連接質量、安全防護設施的設置必須進行全方位管理，哪一個管理環節出現漏洞都將造成事故隱患。

2.4 環境的不安全因素

襄陽屬亞熱帶季風型大陸氣候過渡區，具有四季分明，氣候溫和，光照充足，熱量豐富，降雨適中，雨熱同季等特點。纜塔拼裝從6月初開始，至11月底結束，夏季氣溫較高，易發生雷雨大風等突發天氣，秋冬季易發霧霾天氣，風力較大，易結冰，對施工人員作業安全構成較大威脅。

3 安全管理控制措施分析

根據統計分析，橋梁施工安全事故中，死亡人數最多的事故有五大類，稱為“五大傷害”，包括坍塌事故、機械傷害、物體打擊、觸電、高空墜落[3]。而纜塔拼裝過程中，“五大傷害”極易發生，因此保證纜塔拼裝施工安全，首要任務是解決和阻止這五類事故的發生[4]。通過以上對纜塔拼裝的施工過程危險源的辨識，為預防“五大傷害”的發生，從人的不安全行為、物的不安全狀態、管理的缺陷和環境的不安全因素等四個方面對施工過程的安全進行控制和管理。具體如下：

3.1 人的安全性控制

可以從安全教育、加強技能培訓、溝通協調三個方面來保障人的安全。

(1)安全教育：為使作業人員正確認識到安全生產的重要性，人員入場后項目部從應急救護、防范技能、事故教訓、勞動紀律、規章制度、國家法律法規等方面全面進行入場安全培訓。班組教育著重在施工現場解說安全操作規程，勞動保護用品的使用方法，由專職安全管理人員監督作業班組長每天早上開展班前安全講話，明確當天生產任務，交待生產工作中存在的安全風險和施工安全注意事項。

(2)加強技能培訓：纜塔拼裝作業多為高處作業，要求作業人員必須具有良好的身體素質和心理素質，作業人員入場后，項目部及時組織了作業人員的健康體檢，對作業人員操作技能進行考核，并辦理特種作業操作證。施工前、過程中對作業人員進行安全技術交底，提高作業人員的操作技能水平，加強工作人員對安全的重視度，加強其安全意識。

(3)溝通協調：纜塔臨施工便道側設置安全圍護，設置警示標識，禁止無關人員靠近。起重吊裝作業專人指揮，并配備對講機進行溝通交流，起重吊物是下方作業人員需提前撤離，吊裝時禁止人員通行吊物下方。

3.2 物的安全性控制

施工項目部編制了纜索吊機安裝施工方案，并組織了專家評審會，對結構檢算、施工組織、安全防護系統、安全質量保證措施進行論證。

(1)安拆平臺及爬梯、圍欄。為防止施工人員、各種施工機具的墜落，在拼裝平臺四周安裝安全欄桿，欄桿高1.2m，外側掛設鐵質安全網。根據纜索塔吊拼裝、檢查、使用及拆除需要，每個節段之間以及節段外圍均都布置人員通道，通道采用標準型的鋼步梯，方便節段之間行走，步梯外側設標準欄桿，左右側塔柱利用橫撐鋪設腳手板，作為步梯間連接通道。

(2)安全通道。因涉及交叉作業，避免高空墜物傷人，在下方預拼裝場地四周設置2米寬的連續安全通道，并用紅色油漆進行標識。同時設置從施工便道到纜塔爬梯的頂部加蓋的安全通道，每個樓梯口各引出1處。

(3)設置材料箱、工具箱。在纜塔施工平臺上設置材料箱和工具箱，平時關門落鎖。作業人員在征得同意后從材料箱、工具箱中領用施工材料和工具，班后必須將余料放回材料箱中。作業人員每人攜帶工具袋，隨身工具裝袋，防止工具墜落。

3.3 安全管理

(1)設計環節：蘇嶺山大橋纜索吊機系統是委托大橋局設計分公司設計的，在設計中充分考慮了各種施工工況，同時在纜塔各施工部位設置了施工平臺和爬梯、欄桿等安全設施。設計完成后還組織了公司有關專家進行了評審。

(2)拼裝環節：南北兩座纜塔拼裝現場各設置一名專職安全員，并在作業隊中選派一名責任感強烈的群安員進行安全和質量監督。拼裝前根據現場實際情況編制了詳細的“拼裝作業指導書”，對參與安裝的全體作業人員進行了安全技術培訓與交底，構件在地面場地提前進行預拼，拼裝過程中經常檢查作業平臺、鋼絲繩、吊具安全狀況，對塔架的垂直度、臨時錨碇的偏移經常檢查、及時調整。

(3)驗收環節：項目部編制了“纜塔安裝檢查簽證表”，匯合代建單位、監理單位對進場構件、節段拼裝進行全過程驗收。材料進場后，由安質部牽頭，組織設計、材料、技術、質檢、測量等相關方人員根據驗收表進行驗收，對不合格的材料及時清退。同時對拼裝完成的纜塔逐節段進行檢查驗收簽證，確認合格后方可進行下一節段拼裝。

3.4 環境的安全控制

(1)防暑：合理安排作息時間，纜塔施工平臺上設置醫藥箱，配備防暑降溫藥品和飲用水，加強與急救中心溝通，確保第一時間將中暑人員送往醫院救治。

(2)防雷：纜塔按照Ⅱ級結構物避雷要求設置，接地電阻小于4Ω[5]。纜塔防雷裝置由接閃器、引下線和接地裝置等三部分組成。采用Φ22圓鋼制作接閃器，其長度為1.5m，纜塔的每根立柱上分別設置一根；同時用Φ16圓鋼外套PVC防護管作為引下線，接至地面與相應的接地裝置相連接，接地裝置采用型鋼L100×100×10打入地中設置，打入深度不小于3m。

(3)防風：設置風向標及風速儀，每日觀測風力情況，提前做好防范；成立惡劣天氣預警小組，專人關注天氣預警信息，及時傳遞信息，提前終止高處作業。

(4)防滑：施工爬梯和操作平臺設置防滑條，臨邊護欄設置踢腳板，現場高空作業人員必須穿防滑鞋上崗。

4 結術語

在蘇嶺山大橋纜塔拼裝施工過程中，多次開展危險源辨識與評價工作，并根據辨識與評價結果采取了針對性的安全防護措施，取得了較好的效果，確保了施工過程無安全事故發生。在今后的工程實踐中，還要繼續積累安全管理方面經驗，力求建立一套完善的大橋纜塔拼裝安全管理方法體系，并推廣應用。

[1]陳鵬.龍橋特大橋纜索吊機的安全管理[J].中小企業管理與科技(下旬刊),2014(1):129～130

[2]黃偉.淺談施工安全管理過程中人的不安全行為與物的不安全狀態[J].企業導報,2012(21):63～64.

[3]劉澤剛.淺談建筑施工現場“五大傷害”的原因及預防措施[J].建筑知識:學術刊,2013:191.

[4]榮杰.公路橋梁施工安全管理技術研究[D].山東科技大學,2013.

[5]中華人民共和國住房和城鄉建設部.GB50057-2010,建筑物防雷設計規范[S].北京:中國標準出版社,2010.

葉輝，男，1990年生，助理工程，現從事橋梁施工安全管理工作