公路工程基層施工中冷再生技術探討

孫維卿

臨沂市公路局平邑縣公路管理局

公路工程基層施工中冷再生技術探討

孫維卿

臨沂市公路局平邑縣公路管理局

隨著國民生活質量的提高和科技的發(fā)展，公路工程基層施工就顯得越來越重要。而在公路工程基層施工中冷再生這門技術又是一項至關重要的技術點，冷再生技術的提高對于整個公路工程具有至關重要的意義，所以國家必須加強冷再生技術的應用與提高。本篇文章主要圍繞冷再生技術的特點、技術難點以及應用注意事項展開。

公路；基層施工；冷再生技術

1 引言

在我們的日常生活中我們不難觀察到有些道路上會有坑坑洼洼以及些許裂縫出現，而這些有害現象不僅破壞了美觀性，而且也嚴重影響行駛的安全性，容易引發(fā)較為嚴重的交通事故。那么該如何預防公路出現上述危害現象呢？最有效的方法就是提高道路工程的冷再生技術，提高公路的整體強度。而且最重要的是有關部門要嚴格按照冷再生技術的標準來建造維護公路，不能有一點的馬虎和缺漏出現。接下來我們來具體分析公路工程基層施工中的冷再生技術。

2 冷再生技術的適用范圍和優(yōu)點

冷再生技術具有很多優(yōu)點，比如這門技術可以較好地直接修復一般的路面裂痕以及消除較小的路面危害，比如很常見的路面裂縫，路面局部塌陷等小危害。冷再生技術如果運用得當還可以修復較為復雜的路面危害現象，比如瀝青路面的坑洼裂縫進行冷再生處理后就可以使其還原到原來應有的強度以及美觀性。如果原來的路面破損的已經較為嚴重，不足以在其之上建設新的路面，就只能對原有路面先實行加固措施，再在其之上運用冷再生技術建設新的道路。這樣不僅節(jié)約了成本還縮短了工期，而且不需要擔心新舊道路的不協(xié)調性。具體總結情況如下：

2.1 施工工序相對簡單

在對原有的舊道路實行修復的過程中，如果直接在其之上建立一條新的道路，就會導致新舊道路的不協(xié)調性，會出現很多問題。但如果運用冷再生技術只把原來的道路當作基層，就大量節(jié)約了時間和耗資總量，充分為修復與填充路面提供了大量時間，也避免了不協(xié)調性的發(fā)生。

2.2 投入成本相對低廉

因為冷再生技術可以修復路面，避免了重新建設道路，因此節(jié)約了大量資金，而且冷再生技術是利用舊道路作為基層，在石料和所需物資方面又節(jié)省了一筆資金，所以不僅投入的成本低廉，而且還可以修復公路病害與問題，這就是為什么國家支持公路工程建設中冷再生技術的應用的原因。

2.3 施工效率相對提升

盡管利用冷再生技術來修復公路問題是很節(jié)省時間和金錢的一個選項，但是公路的冷再生技術還是有它自身的限制與施工條件。那么哪些情況能利用冷再生技術修復公路呢？首先必須滿足冷再生技術的氣候條件，并不是所有氣候下的公路都能用冷再生技術進行修復，不然會出現原有路面和新的路面產生不協(xié)調性，可能會出現斷層和路面空洞之類的情況。其次冷再生技術并不能修復病害過于嚴重的道路，比如一條道路坑洼嚴重，有巨大的裂縫與斷層之類的情況，冷再生技術就不適合修復這種路面了。符合上面的條件之后運用冷再生技術修復路面會使效率極大得到提升。

2.4 冷再生技術對環(huán)境的影響

由于冷再生技術是一門新型的先進技術，它所用的材料都是新型材料且對環(huán)境無害，而且在施工過程中不會產生大量的灰塵造成揚塵現象，這對環(huán)境的保護具有重大的意義，體現了可持續(xù)發(fā)展的理念。

3 準備階段

3.1 對原有道路進行評估

這是公路工程運用冷再生技術最基礎的一點也是最關鍵的一點，就是評估原有的舊路面是否適合運用冷再生技術進行修復，首先要對原有舊道路的彎沉情況展開具體分析，其次是對原有舊道路的材料進行分析，這關系到修復過程中需要用到哪些材料。最后要對舊路面的基材進行分析，這關系到這條舊道路上能否鋪設新路面。如果舊路面中的材料過于低級，就需要加強舊路面的材質以及混凝土強化，再結合具體的預算來考慮分析冷再生技術的運用。滿足以上三點后就可以展開冷再生技術的運用了。

3.2 準備施工工具

在完成對路面的評估并且可以應用冷再生技術后，我們就需要準備冷再生技術所需要的工具。總共需要這幾種工具：冷再生機、壓路機、灑水車、水泥攪拌運送車以及振動壓路機

3.3 材料使用的具體數據要求

準備好工具以后就可以用冷再生技術對符合要求的路面進行修復了。首先要列出材料使用的具體數據要求，要對材料進行認真挑選，如果材料的標準沒有達到規(guī)定的標準，就會影響修復完后的新路面的質量以及美觀。所以選材料也顯得尤為重要。

3.4 其他具體規(guī)定

首先工作人員必須嚴格把關材料，在選定混凝土等材料后要及時記錄分配，這樣在實際工作過程中就不會出現分配出現錯誤以及誤差等情況。其次選定材料后要對材料的可用性和強度進行測試，避免有些次品混入其中。每份應用的材料都必須被檢查測試合格后才能夠使用，不然就得淘汰，這樣才能得出最精確的結論，建設最良好的道路，更好的修復破損道路。

4 公路再生技術的具體操作

上面介紹完了公路工程冷再生操作之前的準備，接下來就來介紹一下公路再生技術的具體操作。這里要說明下由于冷再生技術是一項較為新型的技術，國內可供借鑒的例子比較少，所以在具體操作過程中還是要具體問題具體分析。一般要先實驗一下，先在差不多300m的道路上運用冷再生技術，如果試驗成功就可以繼續(xù)進行下去，下面來具體介紹施工步驟：

4.1 舊路面破碎拌合

舊路面破碎修補還是較為簡單便捷的。對于舊路面破碎拌合使用冷再生技術需要冷拌再生機。使用冷拌再生機修補這類破碎路面具有效率高、質量好等特點。目前國內的新型冷拌再生機已經添加了自動糾正程序，更加保障了施工的精確性，大幅度提升了工作效率與施工安全性。

4.2 路面混合料

路面混合料也是相對重要的一部分，在選擇路面混合料的時候要注意分析原有路面的材質從而選擇更好的路面混合料，而且要對路面混合料的質量加以把控。對于路面混合料的質量檢測一般為抽量法和實地測量法2種。工作人員要嚴格把控路面混合料的質量，首先要對樣品進行抽樣檢查，測量其含水量、水溶性等指標是否達到了標準，若未達到標準則需要重新進行拌合這一步驟，要使路面混合料與舊的路面材料契合才行。

4.3 路面整形工作

在上述過程之后，要對路面展開整形工作。首先要讓壓路機是地面初步平整，這里要注意的是工作人員需全程隨行完成這個任務。工作人員陪同的原因是因為要隨時測量地面的平整性，在第一次平整過程中需要對不平整的地區(qū)做出標記，等第二次平整來處理，第二次平整也是必要的，主要是對公路實行徹底平整以及處理第一次平整遺留的問題。

4.4 其他注意事項

在運用冷再生技術修復路面的過程中有時候會出現各種分攤不均的問題，通常可使用網格管理法可以最大限度有效利用水泥使其均攤在各個需要修補的區(qū)域，這樣既便捷有節(jié)省時間。在處理完水泥均攤后還需要注意以下幾個常見的問題。

4.4.1 碾壓組合問題

眾所周知在路面修復完后或者公路建成后要先對路面進行碾壓來達到使路面平整從而增強美觀性。首先要先輕后重，這樣才不會破壞剛修復完或剛建成的公路。其次要先慢速碾壓，理由同上為了不破換公路，到了后面路面基本平整后才能快速碾壓。關于碾壓次數與碾壓機的本身重量有關，一般較大的碾壓機反復碾壓2遍足矣，而較小的碾壓機則需要至少反復碾壓5遍以確保公路的平整性。最后在碾壓工作完成后要確保冷再生層表面是平整而光滑的，而且要對壓實度進行測量以確保整體公路的質量能達到預期目標。

4.4.2 把控施工時間

冷再生技術是一項先進的技術，所以需要我們對時間的把控更加精確。施工速度需要配合冷再生的速度，所以冷再生的速度應控制在5m/min左右，這樣既能體現效率，又可以保護冷再生設備，延長使用期限。但是還是要結合實際情況來進行施工，有些路面平整工作量小，有些路面工作量就比較大，這時候就應該準備多套冷再生設備來修復路面，因為要盡量避免機器停止工作延緩進程。

4.4.3 合理養(yǎng)護

在路面碾壓完成后就需要對這條公路進行保養(yǎng)。需要利用適合的材料覆蓋路面來進行養(yǎng)生，或者直接在路面上灑水，總之要保證整條路面的潮濕度。

5 結束語

公路工程冷再生技術是一項先進的道路修復技術，因為方便的操作與省時省錢從而引起了國家的重視，而且對環(huán)境無害，保證了環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。較之我國傳統(tǒng)的路面施工有了很大的改善，更加節(jié)省勞動力和大幅度縮短了施工工期。

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[2] 繳剛,楊立軍.瀝青路面冷再生技術在公路養(yǎng)護工程中的應用[J].吉林交通科技,2010(4).

[3] 馬國明,王洪學.舊瀝青路面冷再生技術在農村公路養(yǎng)護工程中的應用[J].山東交通科技,2011(2).

[4] 杜曉軒.公路瀝青路面冷再生技術的應用[J].交通世界(建養(yǎng),機械),2013(8).

孫維卿（1980.5--），男，漢族，山東省平邑縣人，工程師，本科，研究方向為公路工程