要敢于把“傳統”扔到垃圾箱里

首先，祝賀獲得首屆鈴軒獎的榮譽企業。你們是汽車業界的佼佼者，都是創新企業的代表者，業績和經驗值得我們推廣和學習。

當代汽車零部件企業，在長時間的奮斗中取得了很大成果，但仍然需要突破困境。基于這樣的環境，鈴軒獎為產業打了一針“強心劑”。

這次會議，也是為振興中國汽車零部件企業的一次“吶喊會”，這是有意義的、激勵的、鼓勵的行為。因此，這里我重點要講，如何重新定義汽車零部件產業。

大家都知道，當代全球汽車正在向“4.0時代”前進，也就是向個性化、定制化的汽車年代邁進。它的重要特點，可以歸納為一個字“變”。其中，零部件行業要實體化。

零部件要向實體化方向發展，做到融合就是成功，否則將會走向下坡路。這是當代汽車產業很現實的發展趨勢。

關于零部件應該如何重新定義，我有幾點看法。

一、要改變過去以汽車為主導的單軌制，向汽車和零部件雙軌制結構方向發展，成為供給側產業結構改革的重要特色。

二、汽車廠商和零部件廠商要形成協同，以組合體形式達到協同、共享、共贏。

三、零部件的一級供應商，要主導產業鏈供應體系。同時，二級、三級、四級、五級的整個體系，要形成系統產業的供應鏈，實行端對端不間斷連接，打破汽車行業的圍墻，形成全球化的擴張。

四、零部件要成為創新群體的一個實體終端，其自身研發和創新要達到強有力的發展，甚至要拿出汽車供應商沒有想到的東西。

五、要有能力和汽車廠商進行“互聯網+”，從訂購開始實行互動，實現一對一定制。

六、零部件要成為汽車的新興支柱產業。

我曾經和苗部長（國家工業和信息化部部長苗圩）交流過，一是要“專”，要拿出非常專業的好東西；二是“大”，規模做到國際同類產品的前五名，這樣才有實力去支持更深的研發；第三是“精”，做精細管理，充分發揮工匠精神，以精品來占領市場和開發產業；最后要“建”，建設一批具有國際相當水平的企業，能夠在合理、平等、公正的合作分工體系當中，占領自己的地位。

汽車零部件要樹立全新的理念和視野，敢于把“傳統”扔到垃圾箱里面，去掉守舊滯后的理念，以此發展新興汽車零部件產業的文化。

喬布斯寫了一首詩《非同反響》，“你可以贊揚他們、應用他們、反對他們，或者詆毀他們，但不可漠視他們，因為他們是在改變世界，我們要為這些家伙制造良機，他們是我眼中的天才。”

只有以為自己能夠改變世界的人，才是真正能夠改變世界的人，這是我對本次會議的吶喊。希望今后，你們能夠敢于艱苦實踐，把零部件轉型升級的事業做得更好。（節選自鈴軒獎評委、中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖在首屆鈴軒獎頒獎典禮上的致辭）