2016中國(guó)汽車零部件年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)

張嫣

經(jīng)過(guò)了3個(gè)月的緊張籌備，2個(gè)月案例的耐心收集，1個(gè)月的部分參評(píng)企業(yè)考察和初審，鈴軒獎(jiǎng)進(jìn)入最高潮的階段——11月28日的終審及次日的頒獎(jiǎng)。

終審在上海進(jìn)行。這是一個(gè)不怎么愉快的評(píng)審過(guò)程，幾番面紅耳赤的爭(zhēng)吵之后，時(shí)鐘指向了晚上11點(diǎn)。

但當(dāng)最終結(jié)果出爐時(shí)，所有評(píng)委是滿意的，因?yàn)榇蠹叶贾赶蛄艘粋€(gè)公正與公平的答案，他們選出的是案例中最優(yōu)秀的案例。

第一屆鈴軒獎(jiǎng)共評(píng)出了發(fā)動(dòng)機(jī)類、底盤類、車身類、電子電器類、新能源類、跨國(guó)零部件類六大類、17個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)——本著高水準(zhǔn)、嚴(yán)要求，通用類零部件獎(jiǎng)項(xiàng)最終空缺。

“不容易。”這是在評(píng)審結(jié)束的時(shí)候，鈴軒獎(jiǎng)評(píng)委會(huì)主席、《汽車商業(yè)評(píng)論》總編輯賈可由衷地表達(dá)。“這個(gè)會(huì)雖然‘吵了好幾次架，但是我為大家的認(rèn)真感動(dòng)。”隨后，是評(píng)委們的掌聲與笑聲。

與《汽車商業(yè)評(píng)論》舉辦的整車類年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)項(xiàng)——軒轅獎(jiǎng)的宗旨一樣，旨在打造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“奧斯卡”獎(jiǎng)，鈴軒獎(jiǎng)暨中國(guó)汽車零部件年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)也采取了頒獎(jiǎng)前一天晚上進(jìn)行終審的設(shè)置。

在鈴軒獎(jiǎng)評(píng)委會(huì)總監(jiān)楊鋒磊主持下，評(píng)委會(huì)主席、《汽車商業(yè)評(píng)論》總編輯賈可，評(píng)委江淮汽車原董事長(zhǎng)左延安，一汽集團(tuán)原常務(wù)副總經(jīng)理陸林奎，中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)原副總裁王松林，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全，清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)，汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世，上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良，特雷克斯（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理茅曉鳴，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)零部件部副部長(zhǎng)馬立港，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪，零部件私享會(huì)創(chuàng)始人魏威，以及鈴軒獎(jiǎng)?lì)檰栔袊?guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡參與了鈴軒獎(jiǎng)終審。

鈴軒獎(jiǎng)12位評(píng)委中有10位評(píng)委出席，這是讓外界意外的——要知道，僅是湊齊這些業(yè)內(nèi)頂尖人士，都是一件不那么容易的事情。

而要知道，這些評(píng)委們并非僅在這一天才忙于鈴軒獎(jiǎng)的工作。11月1日，超過(guò)半數(shù)的評(píng)委已經(jīng)出席參與了一次初審；在獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選期間，每位評(píng)委已經(jīng)研讀了全部近百案例，并走訪了多家企業(yè)。

如軒轅獎(jiǎng)一樣，評(píng)審過(guò)程也飄散著一股火藥味。對(duì)于一些案例，評(píng)委們意見較為一致；但對(duì)于某些個(gè)別案例，則開展了很長(zhǎng)時(shí)間的討論——終審數(shù)個(gè)小時(shí)的激烈爭(zhēng)論中甚至少有離席。

這是2016首屆鈴軒獎(jiǎng)終審過(guò)程的真實(shí)記錄。

“獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)中國(guó)本土有貢獻(xiàn)的零部件企業(yè)，真正對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)起到推動(dòng)作用。”在11月29日的“突圍之路——2016首屆鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮暨中國(guó)汽車零部件創(chuàng)新論壇”上，鈴軒獎(jiǎng)評(píng)委會(huì)主席賈可博士再次講述了鈴軒獎(jiǎng)的設(shè)立初衷。

他說(shuō)：“即使評(píng)審過(guò)程中出現(xiàn)爭(zhēng)執(zhí)和分歧，但最終結(jié)果達(dá)到了這個(gè)初衷。我們要建立一個(gè)不折不扣的、有說(shuō)服力的、信得過(guò)的評(píng)價(jià)體系。”

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)積貧積弱，一直是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，尤其在高端技術(shù)領(lǐng)域與世界領(lǐng)先水平有不小的差距，而加快我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅關(guān)系著“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的推進(jìn)，也關(guān)系到中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)能否實(shí)現(xiàn)。

“鈴軒獎(jiǎng)為做強(qiáng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起到了推動(dòng)作用，非常不容易。”在頒獎(jiǎng)典禮的致辭中，鈴軒獎(jiǎng)?lì)檰枴⒅袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示，中國(guó)汽車零部件發(fā)展離不開消費(fèi)者、政府以及各界的支持，只有在這樣的環(huán)境中，本土汽車零部件企業(yè)才能做強(qiáng)，進(jìn)而中國(guó)汽車工業(yè)才能做強(qiáng)。

鈴軒獎(jiǎng)?lì)檰枴⒅袊?guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡認(rèn)為，中國(guó)汽車零部件企業(yè)一方面要向國(guó)外先進(jìn)零部件學(xué)習(xí)，要與它們合作，不少企業(yè)通過(guò)投資兼并國(guó)外零部件企業(yè)來(lái)提升自身水平；一方面也要發(fā)奮圖強(qiáng)，努力向前發(fā)展自己的零部件。

鈴軒獎(jiǎng)?lì)檰枴⒅袊?guó)電子商會(huì)副秘書長(zhǎng)劉曙光也對(duì)鈴軒獎(jiǎng)給予高度認(rèn)可，他表示，鈴軒獎(jiǎng)促進(jìn)了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為汽車零部件制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的交流合作打造了良好的相互交流平臺(tái)，為參會(huì)企業(yè)提供開拓市場(chǎng)商機(jī)的優(yōu)良服務(wù)。

鈴軒獎(jiǎng)是“振興中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的一次吶喊會(huì)”，鈴軒獎(jiǎng)評(píng)委、中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖認(rèn)為，它要重新定義中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)，改變過(guò)去以汽車為主導(dǎo)的單軌制，向汽車、零部件雙軌制發(fā)展。

隨后的演講環(huán)節(jié)也是字字珠璣，精彩紛呈。

鈴軒獎(jiǎng)評(píng)委、一汽集團(tuán)原常務(wù)副總經(jīng)理陸林奎發(fā)表“驅(qū)動(dòng)進(jìn)步——寄語(yǔ)自主汽車零部件企業(yè)”的主題演講，處在十字路口的自主汽車零部件企業(yè)出路在哪里？他的觀點(diǎn)是，一要加速推進(jìn)管理技術(shù)進(jìn)步，二要加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

鈴軒獎(jiǎng)評(píng)委、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全發(fā)表了主題為“中國(guó)企業(yè)趕超之路”的演講。

他表示，零部件企業(yè)的能力決定未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本土零部件供應(yīng)商比本土整車廠更容易聚焦，比外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更靈活、快速，品牌依存度低。挑戰(zhàn)來(lái)自于整車廠必然轉(zhuǎn)嫁的壓力，不受合資股比限制的政策保護(hù)、相比本土整車廠規(guī)模更小，穩(wěn)定供貨能力的局限日益明顯，沒有強(qiáng)大的本土整車廠可做依托。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心零部件技術(shù)領(lǐng)域，鈴軒獎(jiǎng)評(píng)委、上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良認(rèn)為，在環(huán)境感知層、數(shù)據(jù)采集層、智能決策層、控制執(zhí)行層都有可待挖掘的細(xì)分市場(chǎng)，比如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)、紅外熱成像儀、GNSS/INS等傳感器，亟待降低成本或提高精度，這些都是中國(guó)零部件企業(yè)的機(jī)遇。

圍繞“汽車零部件技術(shù)突圍之路”，江淮汽車原董事長(zhǎng)左延安，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉，特雷克斯（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理茅曉鳴，零部件私享會(huì)創(chuàng)始人魏威，Auto Foresight董事總經(jīng)理張?jiān)ィ虾４罂?dòng)力控制技術(shù)有限公司總裁徐性怡，佛吉亞排氣控制技術(shù)開發(fā)中國(guó)區(qū)總裁江永瑋展開圓桌討論。

左延安從現(xiàn)階段中國(guó)零部件企業(yè)的苦衷出發(fā)，認(rèn)為除了應(yīng)該做到研發(fā)、管理、市場(chǎng)等等以外，主機(jī)配套中新產(chǎn)品、新企業(yè)遇到很多困難，要想進(jìn)入主機(jī)企業(yè)的話，在中國(guó)必須里子和面子都要做到位，里子是搞產(chǎn)品開發(fā)、搞配套，清楚產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，讓他們可以接受，面子是要和高層溝通好，達(dá)成共識(shí)。

作為本屆鈴軒獎(jiǎng)的贊助合作伙伴，在整車和零部件企業(yè)都有過(guò)工作經(jīng)歷的沈暉認(rèn)為，現(xiàn)在的新造車企業(yè)不僅需要傳統(tǒng)的零部件配套，還需要大數(shù)據(jù)、云端的虛擬軟件、流量等支持。

張?jiān)フJ(rèn)為，中國(guó)的零部件企業(yè)、甚至整車企業(yè)都面臨很大問題，并不能夠從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度真正構(gòu)建自己生態(tài)圈系統(tǒng)，同時(shí)準(zhǔn)備好很健全的人才。未來(lái)需要做好資金儲(chǔ)備、技術(shù)儲(chǔ)備、戰(zhàn)略儲(chǔ)備以及人才儲(chǔ)備。

茅曉鳴提出，中國(guó)零部件行業(yè)要建立指標(biāo)體系，并且有目標(biāo)和流程去是吸納，這樣企業(yè)才能在拼產(chǎn)品、拼成本、拼質(zhì)量的情況下快速進(jìn)步。

本土獲獎(jiǎng)企業(yè)代表、上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司總裁徐性怡給自己的企業(yè)定位為汽車服務(wù)型制造企業(yè)，針對(duì)客戶需求讓車用得更方便、更安全，在互聯(lián)網(wǎng)新的生態(tài)環(huán)境中跟上時(shí)代變化，這樣才能實(shí)現(xiàn)突圍。

作為外資企業(yè)在中國(guó)大力進(jìn)行本土研發(fā)的代表，佛吉亞排氣控制技術(shù)開發(fā)中國(guó)區(qū)總裁江永瑋認(rèn)為，創(chuàng)新是支撐未來(lái)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，比如在電動(dòng)車上排放控制減少，換一個(gè)思路，排放控制除了排放本身之外還有一個(gè)消音，還有聲學(xué)控制。這對(duì)佛吉亞來(lái)說(shuō)也意味著商業(yè)模式的變化。

零部件私享會(huì)創(chuàng)始人魏威分析認(rèn)為，在全球化不確定因素的背景下，資本已經(jīng)變成二維的問題，它會(huì)左右未來(lái)趨勢(shì)，但趨勢(shì)又會(huì)吸引資本。我們發(fā)現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)重新構(gòu)造的時(shí)候，零部件會(huì)受到重視，由此，零部件帶來(lái)的資本會(huì)推動(dòng)技術(shù)的顛覆性改變。

2016首屆鈴軒獎(jiǎng)評(píng)獎(jiǎng)過(guò)程已經(jīng)順利結(jié)束，但工作還在繼續(xù)。在接下來(lái)的一年中，鈴軒獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)將進(jìn)一步調(diào)研獲獎(jiǎng)企業(yè)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。同時(shí)，致力于流程更完善、覆蓋面更廣，真正有效地為從業(yè)者與進(jìn)入者描繪出中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。