一掃沉寂

張嫣

在中國市場上走過一段艱難道路后，廣汽三菱今年年末終于迎來一個“轉折點”。

今年前三季度，廣汽三菱總銷量為27204輛，同比下滑29.12%，但在9月銷量一下達到4518輛，同比大增45.69%。10月、11月銷量分別為7518輛、10018輛，以每月遞增3000輛的速度發展。

這一切都是因為國產歐藍德的正式上市。此前，歐藍德一直以進口的方式銷售，由于關稅等原因價格較高，但9月24日國產上市之后，因為務實的定價和不錯的性能一下引發消費者的青睞。

歐藍德是國內20萬元以內唯一一款2.4L匹配四驅七座的合資車型，廣汽三菱副總經理杜志堅稱之為非常有競爭力中高級城市SUV，明年對這款車的銷量規劃，“保守估計8萬輛，爭取更高”。

隨著近幾年SUV市場發力，各大車企都在完善SUV布局。但在過去很長一段時間，在SUV領域具有優勢的廣汽三菱幾乎只依靠國產新勁炫ASX和新勁暢兩款產品，此外則只有以進口形式引進的帕杰羅和歐藍德。

廣汽三菱并非沒有意識到這一問題，但要解決卻必須先解決其他問題。

一年以前，三菱在華有東南三菱、進口三菱和廣汽三菱三個銷售渠道，但這對于產品線并不充沛的三菱而言并不是一件好事，也對于產品布局設下了諸多障礙。

2015年11月，廣汽三菱收購三菱（中國）100%的股權，2016年1月，杜志堅成為三菱汽車銷售（中國）有限公司董事長。

這意味著在收購進口三菱100%的股權后，進口三菱成為了廣汽三菱的全資子公司。三菱在華的銷售，將逐漸以廣汽三菱為核心。

正因為有如此布局，在2015年11月的廣州車展上，廣汽三菱才提出了“五年產品導入計劃”，到2020年引入十款新車（含改款車）。

而在2016年12月的廣州車展上，廣汽三菱更新了全新企業標識，廣汽LOGO和三菱LOGO并列，傳達出股東各方平等、互利、共贏的新發展態勢。

廣汽三菱是廣汽集團、三菱自動車株式會社、三菱商事三方合資經營，合作年限30年，其中廣汽集團持有50%股權，三菱自動車株式會社持有33%股權，三菱商事持有17%股權。

杜志堅說：“廣汽三菱將會更好地承襲股東三方的優勢資源，通過更高效的合作，在技術研發、產品導入、采購、生產、銷售等多領域進行合作。”

而對于三菱即將加入雷諾-日產聯盟，杜志堅認為“這對于廣汽三菱是非常好的事”。

2016年5月，雷諾-日產聯盟與三菱簽訂基本協議，前者將收購后者34%股權，成為最大單一股東，未來雙方將在采購、工廠產能、車型平臺和增長型市場等方面展開合作。

杜志堅說：“雷諾日產聯盟收購了三菱之后，整個全球的產銷平臺達到1千萬。未來廣汽三菱或者說三菱的采購平臺，將從百萬級跨入千萬級，采購成本將有很大的下降空間；對產品將帶來很直接的幫助。”

他認為，三菱加入雷諾-日產聯盟后，“未來廣汽三菱投入的節奏會加快，會有更多的產品更快投入中國市場”；在采購平臺、研發平臺上，也將從新聯盟中獲取更多資源。

2016年全新勁炫、歐藍德兩款新車型已經上市，歐藍德表現出了強勁的生命力。 2017年，廣汽三菱將再有兩款新車型上市。可以相信，這家正在轉折點上的車企將獲得更大的發展。