芯片的戰爭

裴騰

作為世界上最大的PC芯片制造商，英特爾正計劃提升其在快速增長的自動駕駛汽車市場上的競爭力。

在11月15日的洛杉磯車展上，英特爾CEO布萊恩·科茲安尼克（Brian Krzanich）表示，未來兩年內，英特爾將增加2.5億美元的資金用于完全自動駕駛技術的研發。

在發言中，科茲安尼克表示，英特爾會利用其在科技行業積淀已久的專業知識，大力發展視覺處理、5G網絡、云計算、計算機學習和系統安全等前沿技術。

向來以PC芯片技術聞名的英特爾原本并不是一家汽車零部件供應商，但近年來，在看到汽車行業發展的大趨勢后，英特爾也開始在汽車領域發力。目前，英菲尼迪和現代起亞部分車型上搭載的車載信息娛樂系統使用的就是英特爾的芯片。

然而，隨著科技的發展，自動駕駛技術將成為未來的主流。擁有各式各樣傳感器的自動駕駛系統，需要處理海量的數據信息，這對未來汽車的芯片和處理器提出了更高的要求。

由于起步稍晚，意識到個人實力有限的英特爾開始與眾多汽車制造商展開合作，包括寶馬、奔馳、現代、英菲尼迪、捷豹、起亞、雷克薩斯、MINI、勞斯萊斯、豐田、特斯拉在內的主流汽車廠商都成了英特爾的合作伙伴和顧客。

過去12個月內，英特爾與各大汽車廠商的合作項目金額總計10億美元。2016年，英特爾在自動駕駛領域動作頻繁。

4月，英特爾收購意大利機器人和自動駕駛汽車芯片制造商Yogitech，以強化物聯網系統和自動駕駛系統的安全防護能力。

5月和9月，英特爾相繼收購計算機視覺公司Itseez和Movidius，希望能擴大在計算機視覺技術領域的規模，提升自己的研發能力。

7月，英特爾宣布與寶馬、Mobileye合作，一同為寶馬電動車iNext開發自動駕駛系統，未來，這一車型將會取代寶馬7系成為寶馬的最新旗艦。

三家公司稱其研發的系統將會是一款開放系統，可以供其他汽車廠商共同使用，通過三方的協同效應和技術互補，預計將于2021年實現完全自動駕駛汽車的商業應用。

雖然很努力，但在競爭激烈的汽車智能網聯和自動駕駛領域，它顯然處于落后的位置。

同樣在傳統PC和游戲產業擁有深厚技術儲備的英偉達通過多年的摸索，在汽車芯片領域已經取得了不錯的成績，并占據了可觀的市場份額。目前，我們所熟知的谷歌和特斯拉無人駕駛汽車都使用了來自英偉達的Tegra處理器。

今年年初的CES上，英偉達還推出了最新一代的12核Drive PX 2自動駕駛平臺，據稱該平臺能夠每秒處理24萬億個深度學習操作，號稱自動駕駛汽車中的全球首款智能超級電腦。

10月，在移動領域完勝英特爾的高通，宣布以470億美元的高價買下全球最大汽車芯片供應商恩智浦。收購完成后，高通將成為自動駕駛技術領域的行業領導者。

英特爾此次宣布加大對自動駕駛領域的投入，顯示了其對自動汽車芯片領域的重視程度，在全球PC業務開始下滑、移動市場無力回天的情況下，投入更多精力，把握好前景還算樂觀的汽車市場，不失為一個明智的選擇。