熱衷手勢(shì)控制

裴騰

語(yǔ)音控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，省去了駕駛過(guò)程中的繁瑣操作。手勢(shì)識(shí)別技術(shù)的出現(xiàn)，則讓駕乘體驗(yàn)變得越來(lái)越“酷炫”。

此前一直用在消費(fèi)電子品上的手勢(shì)識(shí)別技術(shù)現(xiàn)在汽車(chē)上也有了。考慮到在小屏幕上“指指點(diǎn)點(diǎn)”可能會(huì)讓司機(jī)分心，使用手勢(shì)和動(dòng)作來(lái)進(jìn)行相關(guān)操作或許是一個(gè)更好的選擇。

什么是手勢(shì)識(shí)別？

借助駕駛艙內(nèi)的攝像頭和距離傳感器，手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)可以判斷出預(yù)設(shè)的手勢(shì)操作。例如，對(duì)著屏幕順時(shí)針或逆時(shí)針滑動(dòng)可以調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)音響音量，其他操作還可以實(shí)現(xiàn)接聽(tīng)、掛斷電話。

這些新奇的功能將會(huì)讓車(chē)內(nèi)人員的駕乘體驗(yàn)更加舒適，但相應(yīng)地，為了方便手勢(shì)操作，車(chē)內(nèi)空間要進(jìn)行一定的調(diào)整，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也需適當(dāng)簡(jiǎn)化。

目前，常見(jiàn)的手勢(shì)識(shí)別技術(shù)主要有三種：寶馬、大眾等廠商采用的ToF，英特爾的結(jié)構(gòu)光技術(shù)，以及谷歌的毫米比雷達(dá)技術(shù)。

ToF是Time of Flight縮寫(xiě)，是一種通過(guò)計(jì)算光線傳播時(shí)間來(lái)測(cè)量距離的技術(shù)。根據(jù)距離不同來(lái)判斷出手指的不同位置，從而判斷出具體的手勢(shì)，完成近距離的手勢(shì)操控。

哪些車(chē)上有手勢(shì)識(shí)別？

在那些主打手勢(shì)控制的車(chē)中，寶馬7系無(wú)疑是一個(gè)典型代表。它可以識(shí)別6種預(yù)設(shè)手勢(shì)操作，實(shí)現(xiàn)音量、導(dǎo)航、通話和空調(diào)等的設(shè)置。

大眾高爾夫的系統(tǒng)可以通過(guò)手勢(shì)滑動(dòng)控制菜單選項(xiàng)、電臺(tái)、滾動(dòng)播放列表和瀏覽媒體庫(kù)，可操作選項(xiàng)會(huì)出現(xiàn)光暈提示，同時(shí)還有可視化交互反饋。

PSA也在考慮使用手勢(shì)識(shí)別技術(shù)。目前它的車(chē)載通信系統(tǒng)已經(jīng)采用了觸控和語(yǔ)音控制，作為自動(dòng)駕駛車(chē)開(kāi)發(fā)的一部分手勢(shì)識(shí)別將是重要的一環(huán)。

除了車(chē)內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的操作，手勢(shì)控制也可以用來(lái)控制后備箱的開(kāi)關(guān)。比如捷豹F-Pace就可以通過(guò)腳的滑動(dòng)來(lái)打開(kāi)后備箱，路虎發(fā)現(xiàn)、福特翼虎和奧迪S5也有相似的功能。

手勢(shì)控制會(huì)如何發(fā)展？

通過(guò)獨(dú)特的3D手勢(shì)識(shí)別理念，偉世通將手勢(shì)控制提升到了一個(gè)新的高度。今年4月的北京車(chē)展上，它展示了一輛搭載3D手勢(shì)識(shí)別技術(shù)的MPV。在ToF相機(jī)技術(shù)和高性能圖像處理算法的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)可以快速而精準(zhǔn)地識(shí)別預(yù)設(shè)手勢(shì)操作，執(zhí)行相關(guān)命令。

“通過(guò)識(shí)別特定的手勢(shì)，如舉起一個(gè)、兩個(gè)或三個(gè)手指，系統(tǒng)可以進(jìn)行對(duì)應(yīng)的操作，像開(kāi)關(guān)車(chē)窗、調(diào)節(jié)音量或打開(kāi)雜物箱，”偉世通產(chǎn)品開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人馬修·克爾（Matthew M. Cole）表示，“這樣，無(wú)需觸摸按鍵或?qū)ふ倚o即可快速完成相關(guān)操作。此外，該系統(tǒng)還可以分辨駕駛員和乘客的手勢(shì)，并允許手勢(shì)的個(gè)性化定制。”

大陸的手勢(shì)識(shí)別同樣使用了ToF技術(shù)，不過(guò)將重心放在了方向盤(pán)上的手勢(shì)探測(cè)區(qū)域內(nèi)。“通過(guò)識(shí)別方向盤(pán)特定區(qū)域上的手勢(shì)操作，可以將不必要的干擾降到最低，提升駕駛安全性。”

大陸車(chē)身電子系統(tǒng)部戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人拉爾夫·樂(lè)寧格（Ralf Lenninger）稱(chēng)：“這一技術(shù)縮小了判定區(qū)域，同時(shí)還能避免駕駛員不經(jīng)意的手勢(shì)觸發(fā)不需要的操作。”

為了優(yōu)化操控體驗(yàn)，大陸在方向盤(pán)上加入了兩塊透明的塑料板，駕駛員在板上移動(dòng)拇指便可執(zhí)行相關(guān)任務(wù)。塑料板雖然有種觸控板的感覺(jué)，但它的內(nèi)部并沒(méi)有任何電子元件，其加入僅僅是為了方便駕駛員的手勢(shì)操作。

在今年初的CES上，哈曼智聯(lián)汽車(chē)事業(yè)部總裁菲爾·艾勒（Phil Eyler）曾說(shuō)道：“我們將持續(xù)推進(jìn)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的創(chuàng)新，包括抬頭顯示器、手勢(shì)控制和增強(qiáng)導(dǎo)航在內(nèi)的新興技術(shù)。幾年前，這一切還如同科幻小說(shuō)里面的場(chǎng)景一般。如今，這個(gè)領(lǐng)域的快速發(fā)展令人激動(dòng)。”

在此前的一篇報(bào)道里，我們談道駕駛員警示系統(tǒng)的發(fā)展，其中提到了最新的眼球追蹤和面部識(shí)別技術(shù)。

眼球追蹤技術(shù)可以通過(guò)眼睛注視的方向推測(cè)出駕駛員想執(zhí)行的操作。德?tīng)柛ＵJ(rèn)為，如果將這一技術(shù)與手勢(shì)控制和語(yǔ)音識(shí)別相結(jié)合，將會(huì)為信息娛樂(lè)系統(tǒng)的控制提供更大的便利。

每一種新的技術(shù)都需要一定的時(shí)間去適應(yīng)，雖然目前的手勢(shì)識(shí)別技術(shù)還不太成熟，體驗(yàn)也不夠完善，但不久的將來(lái)說(shuō)不定它會(huì)給我們帶來(lái)驚喜呢？