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有點不幸。”

——李爾公司CEO馬特·西蒙希尼（Matt Simoncini）

麥格納在美國南卡羅來納州的新工廠已開建，它將代替李爾為寶馬X5和X6提供座椅。西蒙希尼表示，出現(xiàn)這種結(jié)果是由于跟寶馬的業(yè)務(wù)沒有帶來利潤，所以不得不做出“理智的決定”。

“正積極尋找商業(yè)合作伙伴來生產(chǎn)超級電容器設(shè)備。”

——Augmented Optics公司CEO吉姆·希思科特（Jim Heathcote）

超級電容器釋放的能量是一般電池1千至1萬倍，該公司聲稱已取得一定突破，一旦得以采用，電動汽車電池的充電能力將遭“秒殺”。吉姆指出該項目還處于保密階段，但已上交申請專利文件。聽起來，又像是一個大忽悠。

“現(xiàn)在是關(guān)鍵時期，借債必須用到實處，必須保證福特在汽車行業(yè)能盡其

所能，充分發(fā)揮自身實力。”

——福特汽車公司執(zhí)行副總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）

福特將增加約20億美元長期債務(wù)用來投資新技術(shù)，這也是近四年來它首次增加汽車業(yè)務(wù)借債。韓瑞麒指出，還沒有跡象表明SUV的需求增長何時結(jié)束，未來必須提供SUV和轎車兩款車型供市場選擇。

“要在這個階段成為大家認可的變革型企業(yè)，觀致要實現(xiàn)持續(xù)盈利。”

——觀致汽車公司COO劉良

對于“觀致2.0”，劉良制定了6字方針：變革、盈利、獨立。他認為確立QamFree發(fā)動機技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者地位以及推進與互聯(lián)網(wǎng)公司或移動出行平臺公司的合作將是“觀致2.0”的核心所在。

“年底之前，會再對一個企業(yè)作出處罰。”

——國家發(fā)改委價格監(jiān)督與反壟斷局副局長盧延純

他表示，罰錢不是目的。下一步工作，一是加速推進政策落地實施，二是反壟斷執(zhí)法常態(tài)化，要讓整個行業(yè)了解反壟斷執(zhí)法不是一陣風式“搞運動”，而是常態(tài)性工作。

“2019年推出高級自動駕駛系統(tǒng)，并在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域脫穎而出。”

——德爾福公司服務(wù)部副總裁格倫·德沃斯（Glen DeVos）

2017年拉斯維加斯CES上，德爾福與Mobileye將展示共同開發(fā)的中央傳感定位與自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)將于2019年投產(chǎn)。但他們真的具有世界一流的感知傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理速度及豐富的行業(yè)經(jīng)驗嗎？

“俄羅斯是我們可靠的戰(zhàn)略市場。”

——中國一汽集團進出口公司總經(jīng)理王志堅

俄羅斯Sumotori集團和中國第一汽車制造廠合資成立的Ubo-Sumotori公司計劃建立生產(chǎn)和分銷中國一汽集團卡車的工廠，項目第一階段投資總額達2800萬盧布，王志堅表示，一汽將盡一切努力使項目取得成功。但，俄羅斯的市場行嗎？

“將競爭對手份額打壓到20%，其實就是你贏了，完全沒有必要并購。”

——瓜子二手車CEO楊浩涌

二手車電商領(lǐng)域在線滲透率還非常低，瓜子一直保持每月20%以上的增速，面對巨大的增量市場，楊浩涌回應(yīng)傳聞道，用同樣的資本、精力獲得更大的市場份額，這種收益比并購人人車更有效。

“該項技術(shù)具有極大潛能，能夠避免數(shù)千起交通事故的發(fā)生。”

——美國交通部長安東尼·福克斯（Anthony Foxx）

美國一項強制提案要求此后所有新車須配備車間通信系統(tǒng)，福克斯稱，提案考慮到將該技術(shù)與防撞技術(shù)結(jié)合，在隱私和安全性方面也做了相應(yīng)要求，包括車輛數(shù)據(jù)傳輸須采用128位機密技術(shù)。