校企合作共建人才培養(yǎng)模式的探索實(shí)踐

葛卿

摘 要：在當(dāng)前市場(chǎng)需求下，中職畢業(yè)生越來(lái)越受到企業(yè)的重視和歡迎，但部分專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式難以滿足企業(yè)實(shí)際用人需求。校企合作是學(xué)校和企業(yè)共同建立專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的有效途徑。本文主要以我校城市軌道交通供電專(zhuān)業(yè)為例，介紹校企合作共建專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的實(shí)際做法和取得的成績(jī)。

關(guān)鍵詞：校企合作；人才培養(yǎng)模式；做法一、校企合作共建人才培養(yǎng)模式的需求

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，需要大量的相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才，因此具備一定基礎(chǔ)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和操作技能的中職畢業(yè)生越來(lái)越受到企業(yè)的重視和歡迎，但部分專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式難以滿足企業(yè)的實(shí)際用人需求。學(xué)校以傳統(tǒng)教學(xué)為主，重在理論教學(xué)，學(xué)生缺乏動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)，對(duì)技能一知半解，到企業(yè)后需要花費(fèi)較多時(shí)間進(jìn)行崗前培訓(xùn)才能上崗。究其原因主要如下。

第一，學(xué)校缺乏專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)模式，往往理論高于實(shí)際，培養(yǎng)出的畢業(yè)生無(wú)法做到學(xué)以致用。同時(shí)又缺乏建設(shè)大型專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的條件，面對(duì)不斷更新的專(zhuān)業(yè)技術(shù)顯得有心無(wú)力。

第二，企業(yè)忙于日常生產(chǎn)，無(wú)法為大批實(shí)習(xí)生提供崗前培訓(xùn)，也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式做教學(xué)依據(jù)，最后不得不在入職前花費(fèi)更多的成本進(jìn)行培訓(xùn)。

第三，部分專(zhuān)業(yè)教師畢業(yè)后就到學(xué)校任教，缺乏企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)中遇到實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)難免底氣不足，技能培訓(xùn)停留在初級(jí)水平。

以我校城市軌道交通供電專(zhuān)業(yè)為例，目前寧波軌道交通供電專(zhuān)業(yè)的一線人才相當(dāng)緊缺。原鐵道部所屬院校和寧波當(dāng)?shù)卦盒ｉ_(kāi)辦專(zhuān)業(yè)，但人才培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)尚淺，畢業(yè)學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力不足，企業(yè)仍需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力進(jìn)行崗前培訓(xùn)，造成很大壓力。我校同寧波軌道公司通過(guò)研究總結(jié)，決定通過(guò)校企合作整合資源，共同建立滿足生產(chǎn)實(shí)際需求的城市軌道交通供電專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式。

二、校企合作共建專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的實(shí)際做法

校企合作共建專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式是教育界和產(chǎn)業(yè)界聯(lián)合培養(yǎng)人才，徹底改變以課堂為中心的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式，重構(gòu)以職業(yè)能力為本位的人才培養(yǎng)模式。結(jié)合我校自身?xiàng)l件，具體實(shí)施方案有以下幾個(gè)方面。

1.校企聯(lián)合訂單培養(yǎng)

我校與寧波軌道交通公司簽訂定向訂單培養(yǎng)協(xié)議，學(xué)校負(fù)責(zé)日常教學(xué)管理，使學(xué)生初步掌握專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和基本操作技能，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德素質(zhì)。企業(yè)則全面介入“訂單班”人才培養(yǎng)過(guò)程，安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員作為“訂單班”兼職教師，參與“訂單班”的日常管理考核，定期授課，授課內(nèi)容包括寧波軌道交通發(fā)展概況、崗位職責(zé)、設(shè)備使用規(guī)范、規(guī)章制度、企業(yè)文化等。企業(yè)組織錄用考試，根據(jù)成績(jī)和協(xié)議內(nèi)容完成驗(yàn)收工作。

2.建設(shè)信息化實(shí)訓(xùn)基地

我校投入專(zhuān)項(xiàng)資金300余萬(wàn)建設(shè)以寧波軌道交通工作場(chǎng)所為原型的3D虛擬信息化實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生在逼真的環(huán)境中操作。在情景化的軟件環(huán)境中，設(shè)置一系列標(biāo)準(zhǔn)的操作步驟和要求，以達(dá)到操作檢測(cè)的目的，為缺乏大型軌道交通練兵場(chǎng)所的現(xiàn)狀提供了解決方案。學(xué)生在三維界面里完成實(shí)操任務(wù)，既生動(dòng)形象又安全可靠，充分激發(fā)了學(xué)習(xí)的興趣，教學(xué)效果良好。

3.實(shí)訓(xùn)模式小班化

實(shí)訓(xùn)是中職學(xué)生掌握基本專(zhuān)業(yè)技能必不可少的部分，以城市軌道交通供電專(zhuān)業(yè)為例，我校與寧波軌道公司經(jīng)過(guò)研究決定，設(shè)置小班化實(shí)訓(xùn)模式，使學(xué)生初步掌握基礎(chǔ)專(zhuān)業(yè)技能。

我校積極同多個(gè)相關(guān)企業(yè)建立了合作關(guān)系，12級(jí)城市軌道交通供電班分小組分別在瑞安、溫州、溫嶺、樂(lè)清、三門(mén)、江山六個(gè)鐵路工區(qū)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。這種小班化的實(shí)習(xí)模式，既減輕了寧波軌道公司在擬錄取學(xué)生后進(jìn)行崗前培訓(xùn)的壓力，又讓學(xué)生有充足的動(dòng)手鍛煉機(jī)會(huì)，實(shí)習(xí)效果大大增強(qiáng)。

4.師資力量培訓(xùn)

學(xué)校適時(shí)安排專(zhuān)業(yè)教師參加軌道交通專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)培訓(xùn)，并接受企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)教師的專(zhuān)業(yè)能力的不定期抽查和考核等。通過(guò)企業(yè)培訓(xùn)，增強(qiáng)了教師的專(zhuān)業(yè)能力，尤其是教師的實(shí)踐動(dòng)手能力有了很大提高。

筆者赴寧波軌道公司實(shí)踐，首先與工程師學(xué)習(xí)交流，快速理解實(shí)踐學(xué)習(xí)的內(nèi)容和要完成的任務(wù)。在供電部門(mén)跟崗學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)基本的安全操作規(guī)范、工作票制度、初級(jí)工和中級(jí)工的工作技能等，多次參與日常檢修任務(wù)，如天童莊變電站的通訊模塊維護(hù)、絕緣子的清潔、預(yù)防性試驗(yàn)等，受益良多。這次實(shí)踐彌補(bǔ)了企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的不足，極大地提高了實(shí)踐動(dòng)手能力，幫助筆者更有效地開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)。

三、校企合作共建專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式取得的成績(jī)

校企合作共建城市軌道交通供電專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式充分利用教育界和產(chǎn)業(yè)界資源，優(yōu)化了校企合作模式，完善了實(shí)訓(xùn)條件，為培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力提供了極大的幫助，教師專(zhuān)業(yè)能力和素養(yǎng)得到提高，學(xué)生更好地掌握了專(zhuān)業(yè)技能。

近年來(lái)，專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式不斷改進(jìn)，我校軌道交通供電專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生受到寧波軌道公司的熱烈歡迎和高度評(píng)價(jià)。企業(yè)和我校建立了良好的合作關(guān)系。畢業(yè)學(xué)生在工作中展現(xiàn)的職業(yè)能力和素養(yǎng)也為我校該專(zhuān)業(yè)樹(shù)立了良好的品牌形象，在社會(huì)上獲得了高度認(rèn)可。

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