新媒體環境下交通廣播面臨的挑戰及發展策略

于灝

摘 要 當前網絡信息技術發展迅速，新媒體的種類日益增多，傳統媒體的發展受到嚴重沖擊，作為其中典型代表的交通廣播也難以逃脫這一挑戰，為了更好地適應新的發展環境，必須對其當前的發展狀況進行認真分析，并在此基礎上科學地改革和創新，同時與新媒體進行有效結合。

關鍵詞 交通廣播；新媒體；策略

中圖分類號 G2 文獻標識碼 A 文章編號 2096-0360（2017）01-0082-02

隨著交通廣播的發展，其在促進城市發展以及維護社會安定等方面發揮著越來越大的作用，尤其是當路面發生交通災害或者緊急情況時，交通廣播將會對這些情況進行有效疏導[1]。當前，新媒體技術應用越來越廣泛，交通廣播所特有的優勢日漸削弱，對此，研究如何促進交通廣播與新媒體的結合顯得十分重要。

1 新媒體環境下交通廣播面臨的挑戰

1）路況信息資源優勢減弱。傳媒有著對冗雜信息進行有效整合，進而選擇適宜的信息傳播給受眾的重要功能。對于移動人群，他們更關注的是交通狀況。所以，將豐富的路況信息進行有效整合傳播給受眾就是交通廣播最主要的工作內容。然而在對廣播信息需求不斷增強的形勢下，有的專業廣播也開始興辦與交通信息有關的節目，至此交通廣播對路況信息的“壟斷”得以解除。

此外，在智能手機等新媒體的影響下，人們有越來越多的途徑可以獲取路況信息，例如在微博、微信等上面都可以搜索到第一手的路況信息。面對其他廣播和新媒體的雙重影響，交通廣播已經無法再對路況信息進行“壟斷”。所以，與新媒體有效結合，重塑路況播報的優勢，是交通廣播的重要任務之一。

2）信息內容質量下降。信息傳播內容的質量好壞會直接影響受眾的關注度。所以交通廣播要想擁有更多的受眾，占有更大的市場份額，具有更廣泛的品牌影響力，就必須打造獨特優質的核心內容。但是因為信息傳播效率低下，節目雷同，缺乏創新性等原因導致當前的交通廣播行業面臨很大挑戰。不同地區，甚至同一地區的節目都存在一定的相似性，缺乏本土特色導致信息傳播效率下降……對此，交通廣播創新節目內容、挖掘本土化特色勢在必行。

3）與新媒體的融合缺乏深度。新媒體對廣播的發展具有雙重作用，一方面，它為廣播的發展營造了新的媒介環境，使之面臨著一定的壓力；另一方面，它把全新的經營理念帶到廣播事業的發展中，促進其更快的發展[2]。面對新媒體，很多交通廣播紛紛與新媒體結合，通過微博、微信平臺與受眾交流互動，通過微電臺與受眾線上交流，這一系列措施證明，交通廣播都在探尋如何與新媒體成功結合。然而當前的交通廣播在與新媒體融合過程中缺乏深度，仍然停留在表面層次，大多只把新媒體運用到信息播報以及與聽眾互動方面，在具體的經營理念、盈利模式等方面依然采用舊有的體制，并沒有把新媒體對自身發展的有利作用完全探究出來。

4）依賴廣告盈利模式。采用多樣化的盈利模式能使廣播媒體擁有更強的抵御風險的能力，從而促進廣播媒體的可持續發展。相關調查發現，新聞集團、迪斯尼公司等國際傳媒公司的創收中，非廣告收入的比重非常大。我國當前的很多交通廣播電臺仍然過度依賴廣告進行創收，甚至有的交通廣播每兩條路況資訊之間都會插播廣告，綜合評定，廣告要比節目的時間還長，這不僅導致廣告泛濫，節目質量和收聽效果低下，也使得交通廣播創新發展緩慢，經營風險增強。這些都不利于交通廣播的健康發展。

2 新媒體環境下交通廣播發展的策略

1）充分利用行業組織。縱觀交通廣播的整體發展狀況，有效促進各個交通廣播電臺的合作，增強行業優勢有助于交通廣播形成自己的傳播優勢，同時擴大自己的影響范圍。例如中國廣播電視協會交通宣傳委員會，這一行業組織成立于1995年，在我國交通廣播行業中發揮著重要的橋梁作用，它倡導“活動帶動行業”等行為理念，組織了一系列積極向上、影響深遠的活動，例如舉辦全國交通廣播節目評選，促進了節目間的學習交流；不同交通廣播共同組織活動，有助于在我國交通廣播行業進行資源整合，從而打造良好的品牌形象。2011年11月初，來自遼寧全省14家省、副省級和地市級交通臺聚集在一起成立遼寧交通廣播聯盟，并且建立全省交通廣播“緊急救援”網絡平臺，在全省范圍內的緊急救援中發揮交通廣播的獨特作用；2014年12月，遼寧交通廣播聯盟又共同推出“日行一善愛接力”年度公益活動。這些行業組織的成立與發展，使行業凝聚力和向心力加強。它們有效地承擔起行業領軍人的職責，不斷探尋交通廣播發展的新途徑，通過資源整合，為交通廣播的發展開辟了正確道路。

2）拓展品牌活動。交通廣播電臺必須樹立良好的品牌形象，擴大自身的影響范圍，才能真正增強自身的核心競爭力。為此，交通廣播電臺要充分利用一切條件，打造一批核心競爭力強的品牌節目，把高質量的信息傳播給受眾，利用媒體的社會服務功能，提高外界對自身的評價。通過樂觀向上的品牌活動，最終獲得經濟效益和社會效益的雙贏。例如，中國廣播協會交通宣傳委員會充分利用我國傳媒專業的高等學府以及自身在交通廣播行業中的地位，通過全國交通廣播，創辦了一系列大型采風活動及社會公益活動，這一系列活動，不僅促進了不同地區交通廣播電臺的交流互動，也擴大了交通廣播的品牌影響范圍，從而互利雙贏的新經營模式被創造出來。交通廣播電臺在進行節目編排的時候，要充分利用新媒體，將網上的熱點話題等融入其中，使節目更加新穎，可以在網上創建一個論壇，當每期節目播出之后，在這個論壇上面將聽眾的有效建議及意見收集整理出來，在與聽眾的交流互動中，對節目進行有效改善，最終吸引更多的聽眾。交通廣播的聽眾以私家車主、出租車司機等為主，獲得基本的路況信息、出租車信息、汽車保養信息等是這些聽眾的一般需求。所以交通廣播要充分發揮自身的影響力，與氣象臺、公路局等單位進行及時的交流，建立有效的合作關系，從而將更加有效的路況信息以及氣象信息播報給聽眾。可以與汽車銷售商合作，把汽車的打折促銷等信息播報給聽眾。也可以與新媒體的軟件開發商等合作，共同研發具有多功能的交通車載軟件，在這一過程中，依據聽眾在移動終端的點擊量來判定聽眾的收聽習慣，進而在不同的時段設計他們所關注的相應內容。

3）創建區域協作網。我國不同地區的交通廣播電臺大都各自為營，很少進行溝通。這是導致交通廣播信息傳播效率低的重要原因。隨著新媒體的發展，傳統單向的廣播傳播方式已經無法滿足受眾的需要，單一的聲音傳播逐漸轉變為視頻、網絡等全媒體傳播。因此，交通廣播電臺必須改變各自為營的現狀，對行業資源進行有效整合，進而實現資源共享，這也是我國交通廣播行業發展的必然趨勢。

4）與高校共創合作平臺。在傳媒行業競爭日趨激烈的新形勢下，為了有效促進立體化廣播傳播新格局的形成，必須努力開拓互利共贏的新合作模式。因此可以通過與高校合作，共創合作平臺，充分利用高校科研資源的優勢即高校的理論研究、人才培養等，在廣播產品、品牌經營等方面對廣播傳媒給予確切指導，在傳媒學界資源以及行業資源的共同作用下，開辟一條產學研一體化發展之路。

這種方式無論是對傳媒學界而言，還是對交通廣播行業而言都著重要影響。我國高校中的傳媒專業教育大多以學術研究以及課堂教學為主，沒有把教育科研成果運用到市場以及相關產業中。通過與廣播行業的合作，能有效促進高校科研項目積極投入到市場中，同時也促使本高校培養出更多的復合型廣播人才。在廣播電視的發展過程中，利用高校傳媒專業知識的指導，可以有效解決在運營過程中遇到的問題，最終促進廣播媒體的可持續發展。為了推動產學研之路，中國廣播電視協會交通宣傳委員會有效促進全國二十多家廣播電視機構陸續和中國傳媒大學廣播產業研究所進行合作，在雙方的共同努力下，進行了廣播節目創優創新、廣播產業拓展等方面的合作，在這一過程中，中共傳媒大學的科研成果也被應用在實際的運營中，這種產學研用的一體化發展之路在交通廣播行業的發展過程中具有重要的指導意義。

除此之外，增加交通廣播節目的趣味性、服務性，突出內容的本土性等都有助于促進新媒體環境下交通廣播的發展。

3 結束語

當前科學技術日新月異，人們的生活水平越來越高，汽車的數量也隨之增加，因此對交通狀況的分析需求日益強烈。然而隨著新媒體的發展，交通廣播如果沿用舊有的節目形式，利用已有的資源，將不能與我們當前的需要相適應，所以其必須在保證節目宗旨的基礎上，對節目進行技術創新，最終促進我國交通廣播事業的發展。

參考文獻

[1]黃建偉.論新媒體時代交通廣播的創新與發展[J].新聞傳播，2013（5）：47-49.

[2]劉述平，趙雨冰.新媒體時代交通廣播發展的困惑與出路[J].中國廣播，2014（4）：20-23.