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全國新能源公交車2017年底將達20萬輛提前實現2020年目標

11月23日，交通運輸部第十一次例行新聞發布會召開，交通運輸部新聞發言人吳春耕在會上表示，預計到2017年底，全國新能源公交車將達到20萬輛，提前實現2020年的目標。

交通運輸部在2015年初發布的《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》中提出的總體目標是“至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛”，具體分配是“新能源城市公交車達到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛共達到10萬輛”。

吳春耕在例行發布會上指出，交通運輸行業新能源汽車推廣應用取得了顯著成效，為推動新能源汽車產業技術提升、推進落實大氣污染防治等工作發揮了重要作用。

吳春耕進一步指出，預計到2020年，交通運輸行業新能源汽車總量將達到60萬輛。（據“中國交通新聞網”）

劉小明：精準把握新時代新形勢新要求 奮力開啟交通強國建設新征程

11月11日，交通運輸部副部長劉小明在鄭州主持召開座談會，聽取河南、北京、陜西、湖南、四川、寧夏、新疆七省（區、市）關于2018年交通運輸工作的建議。他要求，要深入貫徹落實黨的十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅決貫徹習近平總書記關于交通運輸工作的重要指示精神，以交通強國戰略為統領，以深化供給側結構性改革為主線，堅持人民交通為人民，深刻認識新時代交通運輸發展所處的時代坐標，精準把握社會主要矛盾變化的新要求，奮力開啟建設交通強國新征程。

劉小明在會上指出，黨的十八大以來，我國交通運輸發展取得了顯著成就和深刻變革，基礎設施規模穩居世界前列，運輸服務水平穩步提高，科技創新能力大幅躍升，交通現代化治理體系基本形成，為促進經濟社會發展和提升人民生活水平提供了堅強保障。

劉小明要求，當前和今后一個時期，交通運輸系統要把認真學習貫徹黨的十九大精神作為首要政治任務，切實將思想和行動統一到黨的十九大精神上來，確保中央決策部署在交通運輸行業落地生根、開花結果。一要深化交通運輸供給側結構性改革，著力推動降成本、補短板、強服務、優環境、增動能向縱深發展，推進交通運輸供需平衡向更高水平躍升。二要為國家重大戰略實施當好先行，支撐區域發展總體戰略，著力補齊交通短板，提升綜合交通網質量和樞紐功能，堅決打贏扶貧脫貧攻堅戰。三要推進綜合交通運輸體系建設，深化交通運輸大部門制改革，在更廣范圍建立完善綜合交通運輸協調機制。四要深入推進交通運輸重點領域和關鍵環節改革，加快投融資體制機制改革，加快開放競爭性業務，健全準入與退出機制，營造良好的營商環境。五要推進綠色交通發展，深入實施公交優先發展戰略，推動實施綠色出行行動計劃，加快形成綠色發展方式。六要守住安全穩定底線，樹立安全發展理念，把安全生產放在更加突出的位置，切實做好2017年工作，認真謀劃好2018年工作。

交通運輸部總工程師、政策研究室主任周偉，七省（區、市）交通運輸廳（委）負責同志及部機關有關同志參加座談。

（據“中國交通新聞網”）

“我的公交我的城”重大主題宣傳活動在安徽省蚌埠市啟動

11月20日，由交通運輸部主辦、中國交通報社承辦的2017年“我的公交我的城”重大主題宣傳活動在安徽省蚌埠市正式啟動。黨的十九大代表、蚌埠市公交集團107路駕駛員楊苗苗發出了“優選公交，綠色出行”倡議。

“我的公交我的城”是交通運輸部2017年重點主題宣傳活動，旨在全面反映交通運輸行業貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，貫徹落實五大發展理念，深化改革、務實創新，在推進公交優先、創建公交都市、提升公交服務等方面所取得的成效，展示黨的十八大以來交通運輸行業積極實施公交優先戰略的新理念和新舉措，向公眾傳播支持公交、參與公交的綠色出行理念。

此次活動選在安徽省蚌埠市啟動，是對安徽省城市公交發展的充分肯定。據悉，安徽省在“十三五”期計劃投入6.6億元支持27個市縣創建“優先發展城市公共交通示范城市”。2016年以來，已先后確定了銅陵、馬鞍山等19個市、縣為創建城市，省級財政投入帶動市縣投入杠桿效用明顯。同時，安徽省大力推廣新能源公交車，截至今年10月，全省新增及更換公交車2329輛，其中新能源公交車2042輛，占比87.68%。

此次活動邀請了《人民日報》、新華社、中央電視臺、《中國日報》、《中國交通報》、中國交通廣播等多家中央、行業媒體記者，通過一線采訪、集中座談等形式，報道了安徽省及蚌埠市城市公交發展現狀，總結好經驗、好做法及獨具特色的公交文化。 （據“交通運輸部官網”）

我國首個共享單車系統團體標準發布

11月6日，中國通信工業協會正式發布團體標準《基于物聯網的共享自行車應用系統總體技術要求》（以下簡稱《技術要求》），由中國通信工業協會物聯網應用分會、摩拜單車、中國信息通信研究院等權威專業機構和相關主導企業參與制定和發布。這是自共享單車誕生以來，國內出臺的首個基于物聯網的共享單車系統團體標準。

針對共享單車發展長期以來面臨的車輛質量參差不齊、無法衛星定位、車輛亂停放等問題，《技術要求》規定了基于物聯網的共享單車應用系統總體架構，并圍繞該架構中的用戶智能終端側、共享單車側和企業應用平臺側的功能、性能和信息安全等方面做出了技術要求。

在用戶服務方面，《技術要求》指出，共享單車APP應在行程結束后自動結算，應具備押金支付、退回功能。此外，為了規范用戶停車，宜具備停放區引導功能，向用戶推薦目的地附近的停放區域，以及禁止停放/騎行區域等信息。

在企業平臺方面，《技術要求》指出，共享單車企業應建立用戶信用體系，對于用戶不規范用車或違法違規行為在信用體系中予以體現；應具備大數據管理功能，具備不同區域自行車分布數量狀況、活躍用戶數量、一天各時段行程數量、活躍地區分布、自行車及人員屬性統計等分析能力；宜支持電子圍欄服務，對于用戶是否遵守規則在電子圍欄中停車予以記錄，該記錄在用戶信用體系中體現。

（據“網易新聞頻道”）

北京市2020年公交專用道將達1000公里

11月22日，北京市交通委員會發布消息稱，2020年北京市將有1000公里公交專用道、900公里總里程的軌道交通，中關村、CBD等功能區到大型居住區有望設公交快速聯絡線。

據悉，2020年北京市將基本實現現代化綜合交通體系，2035年全面實現該體系。體系包括10個子系統，含區域交通、公共交通、自行車步行、道路和停車、物流等方面。

北京市現代化綜合交通體系的主要目標就是綠色、高效、集約。目前，北京已經有851公里公交專用道，今后將在中關村、CBD等重點功能區與回龍觀等大型居住區之間設立公交快速聯絡線，到2020年，公交專用道預計將達到1000公里。（據“千龍網”）

成都將新開40條公交線路

11月8日，成都市交通運輸委員會發布消息稱，為進一步提升三環路以外區域公交服務水平，方便市民群眾出行，成都市交委會同市公交集團、市軌道集團等啟動了三環至繞城及延伸區域公共交通服務提升專項工作，將新開40條公交線路。

結合市民差異化出行需求，這40條公交線路主要分布在公交線網薄弱、接駁地鐵不便區域，包括新開高峰快線公交7條、支線公交21條、社區巴士12條，共計增加運營里程216.9公里。

據介紹，新開及優化公交線路，將實現繞城高速路以內區域公交站點500米全覆蓋，方便市民就近到達公交站點，減少乘車步行距離和耗時;力爭繞城高速以內區域市民乘坐一次公交可到達地鐵站，方便長距離出行乘客換乘地鐵。相關主管部門還將針對市民反映內容開展現場勘查并結合道路情況制定提升工作方案。 （據“四川在線”）

河南鄭州新能源公交車占比達到96%

10月30日，鄭州市十四屆人大常委會第三十二次會議對鄭州市“公交都市”建設情況進行了工作評議。

相關報告顯示，截至2016年底，鄭州市公共交通機動化出行分擔率已達到59.05%。與創建初期相比，公共汽電車路網比率提高了12%，綠色公共交通車輛比率提高了40%，公交優先通行交叉口比率提高了13%，快速公交成網率提高了21%，城鄉客運線路公交化運營比率提高了19%，一卡通使用率提高了34%，“公交都市”示范城市確定的各項創建指標均有明顯提升。

截至2017年7月底，20項考核指標中，已完成17項，尚未達到指標值3項。根據目前鄭州市公交專用道、公交場站等建設進度，預計到2017年底將基本完成創建任務。

評議認為，近年來，鄭州市大力推進“公交都市”建設，交通擁堵狀況有所緩解，城市交通路網進一步得到完善。每萬人擁有公交車18.6臺，遠高出國家規定的12臺標準，新能源車輛占比達到96%，在全國處于領先地位，公交票價在全國屬于最低水平。

評議顯示，鄭州市“公交都市”考核指標還有幾項沒完成，同先進城市相比，公交出行分擔率還不夠高，建議進一步宣傳公交優先的理念，加快路網和場站建設，提高路網密度，努力提高公交出行分擔率。 （據“新華網河南頻道”）

倫敦公交車或將送快遞

據英國《星期日泰晤士報》11月12日報道，由于倫敦公交乘客不斷減少，英國公交巨頭“Go-Ahead”集團打算用公交送快遞，增加收入。

“Go-Ahead”集團掌握倫敦約1/4的公交市場，擁有2300輛公交車，7600多名員工，在倫敦多地還擁有汽車站。該集團計劃將自己的一些汽車站變成包裹遞送樞紐，同時用公交車在倫敦送貨，以此增加收入。 （據《環球時報》）