帶式輸送機輸送帶損傷修補方法探究

張玲玲（上海高羅輸送裝備有限公司，上海 201109）

帶式輸送機輸送帶損傷修補方法探究

張玲玲（上海高羅輸送裝備有限公司，上海 201109）

加強輸送帶損傷機理的研究，減少故障的發生，是降低帶式運輸機的運輸成本的一項重要措施。本文結合生產實際，探討了帶式輸送機輸送帶損傷原因分析，并總結分析了輸送帶損傷修補技術，對于保證運輸機安全高效的運行具有重要意義。

帶式運輸機；輸送帶；損傷；修補

帶式輸送機是一種由牽引機構驅動輸送帶，輸送帶承載物品的連續運轉設備。帶式運輸機能夠運輸煤炭、礦石等零散的物料，也可以運輸包裝好的物品。帶式輸送機具有較大的輸送能力、較小的能源消耗，同時運輸阻力小，運輸過程噪音小等優勢，廣泛使用于我國經濟的各個領域。

1 帶式輸送機輸送帶損傷原因分析

帶式輸送帶在工礦企業中使用較多，大多數輸送機的運行環境比較惡劣，高溫高濕的環境嚴重影響輸送帶的正常工作。在帶式輸送機輸送帶的損傷分析中，總結起來主要由以下幾類損傷類型：

（1）受沖擊損傷。這種損傷的原因有兩方面，其中一個是轉載機和帶式運輸機的機尾部高度搭配不協調，另一個方面是輸送機機尾部的緩沖托輥彈性達不到要求，在較重的物體落下之后，會有一個較大的沖擊力，這種沖擊力超過了輸送帶的承受極限，最終導致撞破輸送帶，或者導致帶芯損壞，形成一個較大的窟窿。大量損壞輸送帶案例表明，當物料中夾雜尖銳物體或者邊緣粗糙的物體，很容易在沖擊力的作用下劃破輸送帶，這種損傷造成的輸送帶損傷主要表現為縱向撕裂傷。

（2）帶邊磨損。主要原因是由于輸送帶跑偏，引起輸送帶與機架磨擦，產生帶邊拉毛開裂。帶邊最容易損壞，因為它面積小，不耐磨。帶邊磨損后，水從破損處浸入，日久天長帆布層會逐漸腐爛。

（3）輸送帶制造質量差或使用保管不當，如地面使用的輸送帶，夏季長期在烈日下曝曬，冬季輸送帶表面積水結冰造成輸送帶膠質變硬提前老化等。另外，使用中由于輸送帶張緊力過大或者輸送帶輔設距離過短，撓曲次數超過限值，也容易使輸送帶提前老化損壞。

（4）輸送帶質量不合格。不同廠家生產的輸送帶質量不盡相同，如制造廠商在生產輸送帶時，尼龍芯帶芯層襯墊間的粘結不均，各襯墊之間不平整，輸送帶寬度方向制造時張緊不均，硫化接頭處質量不達標等，都極易導致物送帶的損傷，嚴重影響輸送帶的使用壽命。

（5）接頭質量不合格。輸送帶接頭質量對于帶式輸送機輸送帶的使用壽命也有一定影響，常見的接頭質量問題有接頭不直、不平、不齊，導致輸送帶運轉過程中受力不均，最終引發破裂問題。

2 輸送帶損傷修補技術研究

2.1 表面粘合

表面粘合技術適用于帶式輸送機輸送帶表面保護層受損情況較輕，同時受損面積不是很大，帶芯層沒有受到損傷或者損傷較輕的情況進行修補。具體的操作步驟如下：（1）認真檢查輸送帶受損部位及受損情況，確定修補的位置和大小形狀等；（2），剝去輸送帶表面受損傷的區域，在此步驟中建議使用薄而鋒利的尖刀；（3）打磨需要粘合的區域，使之具有黏合需要的粗糙度，經驗表明該步驟使用角磨機配合鎢鋼打磨碟效果較好；（4）均勻涂抹或澆注調試好的粘合劑，并用毛刷小心覆蓋，自然風干，風干時間依據粘合劑的要求設計；（5）在覆蓋層的反面也涂抹粘合劑，并裁剪成粘補位置大小，放置于粘合位置，使用小木槌不斷敲打直至粘合緊密。

2.2 裂縫強固

帶式輸送機輸送帶的裂縫損傷是一種較為常見的損傷類型，按照大小程度分為明顯損傷和肉眼不可見的裂縫。明顯的裂縫很容易發現，通常情況下裂縫的長度和寬度都能確定；隱形的裂縫指的是表面看上去完好無損，其實帆布芯已經斷裂的裂縫，隱形裂縫往往出現在使用時間較長或者質量較好的輸送帶上。隱形裂縫不易察覺，需要仔細觀察才能發現輸送帶背面的細小裂縫。裂縫的修補可以使用平板扣沿著裂縫開裂或者隱形裂縫分布進行加固。

2.3 局部撕裂修復技術

對于輸送帶局部損傷主要有兩種修補措施，其中之一是用釘子在輸送帶裂口處釘上蓋皮，另一種方法是使用熱硫化法進行修復，即在處理好的裂口位置圖上生膠液，并用生膠帶粘合，施加一定的溫壓條件，硫化反應之后通過硫化橡膠的粘合作用，達到粘合處的強度要求。

2.4 窟窿挖補技術

針對帶式輸送機輸送帶上的窟窿，可以采用挖補技術進行修復。通常情況下使用的具體步驟為：首先在受到損傷的部位挖取一定面積的輸送帶，然后在使用完好輸送帶上裁剪出的形狀一樣的帶片填補窟窿，用皮帶扣在方塊四周進行加固。裁剪的輸送帶也可以是與損傷輸送帶同規格的舊輸送帶，但是需要調整帆布芯的經緯線方向，使之與原輸送帶的經緯線方向一致。

3 結語

帶式輸送機在我國使用量較大，在帶式運輸機的日常保養和維修中，輸送帶是故障率較高的一類零配件，維修費用占比很高。本文通過對帶式運輸機輸送帶損傷機理的分析，提出了幾項損傷修補方法，能夠在一定程度上保證輸送機的安全運行。

[1]海斌,姜輝光.淺談帶式輸送機輸送帶損傷的原因分析及修補方法[J].科技創新與應用,2012,(01):60.

[2]高奇星.帶式輸送機輸送帶損傷的原因分析及修補方法[J].煤炭技術,2007,(07):19-21.

[3]王洪林.帶式輸送機輸送帶損傷的原因分析及修補方法[J].煤炭技術,2006,(12):15-16.

張玲玲（1983-），女，籍貫：山東省乳山市人，學歷：碩士研究生，畢業于華東理工大學；現有職稱：工程師；研究方向：化工新材料.