“阿爾法巴”來了！“無人駕駛”智能公交系統深圳試運行

方向盤可以自己動，遇到交通燈和行人會自動剎車，到了十字路口自動轉彎，到了公交站自動變道停靠……這樣酷炫的無人駕駛汽車，真的在深圳試運行了！

12月2日，阿爾法巴智能駕駛公交系統在深圳福田保稅區首發試運行。4輛全電動公交車在全程1.2公里的線路運行，車速10-30公里/小時，途中設三個停靠站。

阿爾法巴智能駕駛公交系統采用的是有條件的自動駕駛，即司機需要坐在駕駛位上，在緊急情況發生時，司機踩下剎車，就可以從自動駕駛模式自動轉換為人工駕駛模式。

據悉，阿爾法巴智能駕駛公交系統是由中國企業自主研發的無人駕駛系統，源自中國未來新能源與智能公交系統（CBSF）示范項目，由國家智能交通系統工程技術研究中心（ITSC）和深圳巴士集團發起，深圳巴士集團、海梁科技具體實施。

阿爾法巴是通過工控機、整車控制器、CAN網絡來分析路況環境，并且作出駕駛判斷的，全車配備了16個激光頭同時發射激光束，對外界進行持續掃描，測距可達到100米，精度達到2cm，能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出反應，及時保障車輛的行駛安全以及車上乘員的安全。

阿爾法巴智能駕駛公交系統是一個無人駕駛系統的整體解決方案，集人工智能、自動控制、視覺計算等眾多技術于一體，具備包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等感知設備在內的7道安全防線：可實現自動駕駛下的行人、車輛檢測，減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能；系統的安全性、穩定性以及可靠性均已完全符合公交試運行的要求；并且具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據實際需求進行切換。

值得一提的是，阿爾法巴還是一部純電動的新能源車，40分鐘即可充滿電，單次續航里程可達150km。車輛運行時速為25km/h，最高車速40km/h。因為是智能控制的，所以阿爾法巴只會在限定的時速范圍內行駛，超速現象也是不存在的。

既不能超載，而且最高時速也才40km/h，這在中國大部分道路上是可行的，也是安全的駕駛時速，這也說明了阿爾法巴的安全性還是值得信任的。

除了在智能駕駛技術方面的功能，阿爾法巴智能駕駛公交系統還包含了客流統計分析、智慧調度、安全評估與應急響應、智能充電、智能維保等子系統。在最大程度上保障乘客的安全、提供最大程度的便利性以及發揮出無人駕駛最大的作用。

阿爾法巴的出現以及試運行，也說明了中國目前已經走在了無人駕駛公交領域的最前沿。有面子，有水平，這樣的阿爾法巴你期待嗎？

@煙雨蒙蒙：好好好，但愿能夠造出人人都能買得起的能夠自由行駛自由飛行的海陸空三用交通工具，能飛就飛自由起落！

@安逸的趙先森：很多人說不敢坐我理解。一百年前萊特兄弟發明飛機的時候，我估計也有很多人不敢坐，但是現在呢？科技不會因為困難而停止發展的腳步，正是因為有各種困難，才應該大力發展科技。

@當ang：我是不是不用考駕照了！

@海納百川：時代在進步，技術在革新，跟著時代走，一切皆可能。

@custa：駕駛最難處理的就是突發情況，現在還要一個司機坐駕駛證應對，叫半自動駕駛比較合適吧。速度也慢太多了，距離正式應用，還有不少路要走哇。

@陽光佳佳：大贊！以后要是真的發展到今后都是無人駕駛，就不會有人闖紅燈，高速路也不會有塞車，節假日也就不會有所謂的堵車，重要的是車禍可以降低到最低限度！

@有數：互聯網智慧交通強大到讓一個傳統行業消失，這在以前是連想都不敢想的事。

@憂勤惕礪：要實現也容易，所有道路實現封閉式通道，只有站點不設置障欄，需要過馬路的道路、人行道改為地下通道或者天橋。

@科技：公交車司機要失業了！

SJS：這是無人駕駛第一槍，可能也是失業率的第一槍，科技進步是好事，但別走太快。

@一片虛無：無人駕駛，那買車干嘛？北京公交擠成啥樣了，無人駕駛能行？自動避讓，遇上碰瓷怎么辦？機器有理還是人有理？

@小太陽醫生：智能時代，會讓很多單一、缺乏技術創新的職業消失，所以提前做好準備才可以。

@張蘋：科技改變生活！

@阿司：技術發展是有客觀規律的，如果僅僅為了忽悠投資人而鼓吹無人駕駛泡沫，枉顧真實情況，就太可悲了。還有相關行業從業者，一定要具備分辨能力，踏踏實實搞好自己的產品，無人駕駛才會更快地到來。

@我是西木西木頭：無人駕駛即使目前可能存在一些問題，但新技術的發展速度是超乎大多數人想象的，而且在未來無人駕駛也是必然的趨勢。況且無人駕駛公交在上路之前肯定經過了無數次的測試，因此，大可以放心大膽地乘坐！

@清靜曉梅：無人駕駛公交系統的出現，將大大降低公交師傅的勞動強度，增強公交運營安全性，有效解決公交行業司機難招的問題，全面提高公交水平，期待能很快地普及。

@云中圣賢：厲害了！新能源無人駕駛公交！

@一只還在努力學習的會計狗：上下班高峰，車輛太擁堵，熟練的老司機有時都會出現小摩擦。無人駕駛能適應如此復雜的交通環境？而且無人駕駛對乘客來說也是個心理挑戰。我覺得大部分時間，非上班高峰無人駕駛還是可行的，少部分時間還是需要司機駕駛，因為人更靈活，出現小事故，還能和對方互相協商。

@陳亮：智能化公交是社會發展的結果，應該去嘗試新鮮的事物，我很期待！應有應急預案，但同時也要規避一些問題，比如修路需改道、有人闖紅燈、禮讓行人等！