橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)的應(yīng)用

彭美安，李國東

(吉安市公路管理局遂川分局，吉安 343900)

橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)的應(yīng)用

彭美安，李國東

(吉安市公路管理局遂川分局，吉安 343900)

將從公路橋梁隧道建設(shè)的方案以及公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)方案的具體應(yīng)用這兩個方面進(jìn)行闡述。期望為涵洞隧道工程建設(shè)提供合理的參考意見。

公路橋梁；涵洞隧道；工程施工技術(shù)

1 工程案例

某項(xiàng)目起點(diǎn)與大道平交，重點(diǎn)的樁號為ZK15+886.095。總共程度為1.6km。建有86m/4道，箱涵115m/2道，圓管涵倒虹吸60m/1道。鋼筋混凝土箱涵，本箱涵主要為過水涵。橋洞與線路的交角成90°角。涵洞墻身長度為69m，每7～10m處就建設(shè)一道沉降縫，進(jìn)出口的形式主要成一字進(jìn)出口。橋洞的身高為3m，利用C30混凝土建造洞口，采用碎石墊層建造洞身的墊層。一般采用C30混凝土進(jìn)行洞身建造。洞口的一字墻利用M7.5漿砌片進(jìn)行建造。

2 公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)方案的應(yīng)用

2.1 公路橋梁涵洞施工技術(shù)

(1)處理地基。

在進(jìn)行基層施工之前要利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場挖掘與加固，機(jī)器工作有一定嚴(yán)格的要求，在施工時要嚴(yán)格控制。在現(xiàn)場進(jìn)行精準(zhǔn)測量時為避免遺忘要做出相應(yīng)的標(biāo)記，挖掘的深度以及直徑要一定的比例，這樣才更能確保質(zhì)量。在相關(guān)的準(zhǔn)備工作都完成以后要進(jìn)行后續(xù)的施工，夯實(shí)原地基，利用水平尺進(jìn)行適時測量，使得地基保持一定的平整度，如果地基的堅(jiān)硬程度與建筑工程的需求不符，可以采用混凝土材料進(jìn)行相應(yīng)的加固處理。在施工過程中要做好排水工作。在澆筑完成后，等混凝土達(dá)到了確定的養(yǎng)護(hù)時間時再鋪設(shè)路面。地基等相應(yīng)的 施工都完成以后，要檢測各個方面的性能，清理路面的垃圾，再一次進(jìn)行測量，測量其平整度，修護(hù)細(xì)小的缺陷。

(2)基礎(chǔ)開挖工作。

以設(shè)計(jì)圖紙上的具體要求為基礎(chǔ)，對基礎(chǔ)進(jìn)行放樣測量，使得涵洞的洞軸線有了個清晰的確定。接著在涵軸的兩個端口埋設(shè)一些護(hù)樁，根據(jù)涵洞的軸線將開挖線放出，要適時地檢查開挖的情況，開挖邊坡的外緣要建立臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。對于基坑的地面，設(shè)計(jì)平面的尺寸要控制在合理的范圍內(nèi)，每邊放寬的不能低于50cm，確定四周排水溝和集水井的位置，每邊放寬的距離不能低于80cm。利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行挖掘時，確保不會損壞基底層的自然結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)的高程上面還要保持20cm的厚度，剩下的利用人力挖掘。以工程建設(shè)的具體地質(zhì)情況為基礎(chǔ)坑壁坡度采用1∶1的比例，對于特殊的地段可以采用圓極板樁進(jìn)行臨時支撐。地下可以采用集水井的方法進(jìn)行處理，挖坑時要選擇不深并且不影響施工的地方挖掘，將地下水引入到坑中，利用水泵將其取走，在邊坡頂?shù)闹車诰蚪⑺疁希乐沟乇硭畷魅氲胶纯又小Ｔ谔鞖馇闆r較差，接連下雨時，要做好相關(guān)的防護(hù)工作，進(jìn)行排水工程建設(shè)。而混凝土與墻身的接縫地點(diǎn)，要預(yù)先掩埋鋼筋作接茬筋，使得墻身與基礎(chǔ)保持在一個整體的狀態(tài)。基礎(chǔ)前后、左右的邊緣距設(shè)計(jì)中心線的尺寸誤差在50mm以內(nèi)。

(3)碎石土填換工作的開展。

完成了相關(guān)的基礎(chǔ)開挖工作以后要同時進(jìn)行基底檢查，只有等檢查無差錯之后才能繼續(xù)后續(xù)的施工工作。對于一些軟路段的涵洞，要利用碎石土填換構(gòu)造物軟下基的過程中，處理寬度應(yīng)大于結(jié)構(gòu)物每邊100cm，按照1∶1的比例進(jìn)行基坑放坡。回填時要進(jìn)行分層處理，每30cm壓實(shí)一次，把握壓實(shí)力度，超過92%。為使得箱涵兩側(cè)填土量的深陷量，使得涵洞頂部與路面銜接的平整度改善，砂礫石回填側(cè)墻以外1m為基礎(chǔ)范圍。

(4)混凝土基礎(chǔ)施工的進(jìn)程。

本次工程所用的混凝土是商混凝土，并利用混凝土的罐車專門運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中要進(jìn)行不斷地?cái)噭印Ｔ谶M(jìn)行混凝土澆筑時，利用插入式的振動器不斷振搗使其更為密實(shí)，插入式振動器的位移距離要保持在合適的范圍內(nèi)，不能超過振搗器半徑的1.5倍。同時，振動器插入的土中的深度要達(dá)到50～100mm，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級達(dá)到了2.5MPa以后，才能進(jìn)行拆模程序，在拆模時注意力度，不能損壞了混凝土，從而降低了對模板的破壞。

2.2 混凝土的養(yǎng)護(hù)工作

在混凝土澆筑12h后就要灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，用草或者塑料袋將其覆蓋，混凝土的表面濕潤是重要的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。每天灑水的次數(shù)最少要有7次，等到混凝土已經(jīng)達(dá)到了相應(yīng)的強(qiáng)度要求就可以停止灑水。在混凝土振搗工作完成以后，等到收漿后要快速地灑水進(jìn)行保濕，并覆蓋混凝土，減少其暴露的時間。表面已經(jīng)收漿以后也要覆蓋混凝土，在混凝土最終凝固之前，不能覆蓋物不能直接碰到其表面。在進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)時要主要水的性質(zhì)，不得使用有害水以及海水等，混凝土養(yǎng)護(hù)時間不得低于7d。新澆筑的混凝土與流動的水接觸時，也要采用相應(yīng)的防護(hù)措施，使得混凝土在養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)的強(qiáng)度不易被水侵襲即可。混凝土的養(yǎng)護(hù)期間要注意溫度保養(yǎng)，以免周圍環(huán)境對混凝土產(chǎn)生不利的影響。

2.3 涵洞、涵頂?shù)幕靥钐幚砉ぷ?/p>

在完成涵洞建設(shè)工程以后，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度與設(shè)計(jì)的強(qiáng)度相吻合時就可以開展相應(yīng)的回填工作。采用符合質(zhì)量要求的天然砂礫，涵洞處路的缺口處填土?xí)r，從涵身兩側(cè)1m的范圍內(nèi)進(jìn)行，并進(jìn)行水平分層，對稱地填筑與夯實(shí)。使用機(jī)械設(shè)備填土?xí)r，處理遵循上訴的規(guī)定以外，涵洞頂上的填土厚度還要保持大于1m的厚度，這樣才能讓機(jī)械通過。在使用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時要將振動源關(guān)閉，對分層的厚度與壓實(shí)厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，設(shè)置專門的檢查人員檢查工作，檢查頻率為50m2檢驗(yàn)1點(diǎn)。確保每一個點(diǎn)都合格，利用小型的機(jī)械夯實(shí)。回填土的厚度也要保持在合適的范圍內(nèi)，一般厚度不能大于30cm，壓實(shí)度要在95%以上。涵洞的回填工作主要利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對于一些邊角不易碾壓的地方，可以利用小型的扶式振動壓路及壓實(shí)。涵頂覆蓋土50cm以內(nèi)利用人力進(jìn)行分層夯實(shí)。進(jìn)行填土?xí)r要采用符合規(guī)范的壓路機(jī)，從而達(dá)到夯實(shí)的力度，要謹(jǐn)慎使用大功率的沖擊式壓路機(jī)。

3 結(jié) 語

總而言之，在進(jìn)行隧道施工的過程中，要針對施工中出現(xiàn)的一些問題，進(jìn)行認(rèn)真的檢測。檢測工作要符合施工的相關(guān)要求，對于沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的挖掘情況，對挖掘平面進(jìn)行進(jìn)一步的處理，使得施工的質(zhì)量與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)相符合。最終提高公路橋梁建筑的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國公路隧道工程領(lǐng)域的發(fā)展。

[1] 郭魯.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理，2015,69(8)：69-73.

[2] 賈紹強(qiáng).公路工程橋梁涵洞施工質(zhì)量控制與管理[J].交通世界，2015,78(3)：36-43.

[3] 陳榮勝，方華坤.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].福建質(zhì)量管理，2014,46(6)：23-26.

2016-12-19

李國東(1985-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁。

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1008-3383(2017)02-0131-02