無拉桿模板技術(shù)在公路橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

朱 華

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

無拉桿模板技術(shù)在公路橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

朱 華

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

為了促進橋梁墩施工行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，要對現(xiàn)有的橋梁橋墩施工技術(shù)進行分析與創(chuàng)新，依據(jù)工程的具體情況，發(fā)展與橋梁橋墩施工技術(shù)相符的技術(shù)。無拉干模板技術(shù)就是對傳統(tǒng)拉桿模板技術(shù)的一種創(chuàng)新，在橋梁橋墩工程具體施工中，對該項技術(shù)進行合理應(yīng)用，能夠使混凝土性能得到提升，從使橋梁橋墩工程施工不僅可以實現(xiàn)對質(zhì)量的重視，而且也可以提升橋梁橋墩工程的美觀性。

無拉干模板；橋梁橋墩；工程施工

1 工程概況

某橋梁工程一共具有相同規(guī)格的橋墩有712個，每個橋墩的高度都超過了15.3 m。通過對橋梁工程的具體情況進行分析，該橋梁工程無論在橋墩的數(shù)量上、規(guī)模上、高度上，在具體施工中，都是適合應(yīng)用無拉桿模板技術(shù)，該技術(shù)是一種經(jīng)濟性相對理想的技術(shù)，因此工程施工方，最后決定采用無拉桿模板技術(shù)。

2 模板試拼

模板搭建會對橋墩的性能和質(zhì)量造成巨大影響。在施工中所以用的大塊模板，都利用機器進行吊裝，在具體施工中不用使用腳手架等設(shè)施，這使工程施工的效率和安全性都得到了進一步提升。在模板拼接時，通常要對模板進行試拼，目的是對模板拼勁的完整度進行檢查。同時，在進行試拼對模板進行編號，然后進行拆卸，這樣在具體施工時，就可以依據(jù)編號完成相應(yīng)的搭建工作，這提高了工程的施工速度。

3 模板拼裝

外膜實際上就是一個箍圈，水泥漿澆筑和水泥漿凝固中都需要承受巨大側(cè)壓力，基于此，在外模的搭建過程中，對于材料的選擇，必須要注重材料的剛度，同時在拼裝搭建時要具有較高的承壓性。外模版構(gòu)造主要有面板、絲杠、桁架等結(jié)構(gòu)共同組成。通過型鋼定型和鋼模板的方式定性加工制作模板，在面板上設(shè)有環(huán)肋和豎肋，外有桁架對其加固處理，從而能夠滿足承載的具體要求。結(jié)構(gòu)中的絲杠起到的主要作用是進行微調(diào)，對面板的平整度進行拼接。在拼裝前，要對基礎(chǔ)承重臺進行泥漿填補或鑿平處理，確?；A(chǔ)承重臺的平整性，從而有效避免漏漿以及模板拼接位置和高度與要求存在偏移情況的發(fā)生。外模的安裝，利用吊車分節(jié)段編號完成。同一節(jié)段，先進行直段模板安裝，然后進行圓弧度模板安裝。在具體施工過程中，為了確保工程外觀的順直平滑，針對工程施工中存在的無法避免的板縫，應(yīng)當通過膠帶、海綿帶等材料進行填塞，避免漏漿情況的發(fā)生。

4 混凝土澆筑

在進行混凝土澆筑前，要對模內(nèi)的積水、雜物等進行清理，避免積水和雜物對混凝土澆筑造成不良影響。通過運輸泵和運輸出對工程施工中應(yīng)用的混凝土進行運輸。為了避免模板發(fā)生變形，甚至引起爆模情況，要對澆筑速度進行嚴格控制，通常情況下，澆筑速度要保持在2 m/h內(nèi)。在澆筑過程中，要多模板面的劇具體情況進行密切關(guān)注，并且要分析支架的穩(wěn)固情況，確保能夠及時發(fā)生施工中出現(xiàn)的松動、變形等各種情況。在具體澆筑過程中，為了確保澆筑質(zhì)量，應(yīng)當利用插入式振動器進行振搗密實，每個一段時間，要對混凝土的塌落度和均勻性進行詳細檢查。在達到模板要求的澆筑高度后，對混凝土的情況進行觀察，不再發(fā)生冒氣泡、不再下沉，水平存在關(guān)注、表面泛漿時，可緩慢將振搗器抽出。

5 拆除外模

拆模工作的開展需在混凝土的強度達到6～8 MPa后進行。為了避免由于熱脹冷縮原因，導(dǎo)致墩身上出現(xiàn)大量的裂紋，在進行拆模工作時，需要確保混凝土的溫度與環(huán)境溫度的溫差在15 ℃內(nèi)，通常都拆模工作都選擇在環(huán)境溫度較高的中午進行。拆模工作通常都是先上后下，先圓弧后平面，依據(jù)順序進行拆模，確保工程施工的順利性。在拆模過程中，禁止使用撬棍等暴力方式進行拆除，以免導(dǎo)致模板變形，以及墩身缺損情況的發(fā)生，從而對工程的外觀造成不良影響。

6 無拉桿模板技術(shù)應(yīng)用的難點與要點

6.1 防止漏漿

橋梁橋墩無拉桿模板施工中，技術(shù)應(yīng)用的一項難點就是如何利用合理的措施，避免施工中，由于模板變形導(dǎo)致漏漿情況的發(fā)生。在具體施工中，可以通過對雙面膠對模板拼裝接縫填塞密實進行處理，從而有效避免漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。

6.2 桁架預(yù)拱度的控制

桁架預(yù)拱度會對橋梁墩身無拉桿模板工程施工質(zhì)量造成一定程度的影響?；诖耍┕ぶ?，要依據(jù)以往工程施工取得的一些經(jīng)驗，在結(jié)合工程的具體情況，合理設(shè)計桁架預(yù)留拱度的高度，從而避免后續(xù)工程施工中，因為設(shè)計不當，對拱度高度造成不良影響。

6.3 確定預(yù)埋件的數(shù)量及平面位置

預(yù)埋件安裝是工程施工中的一項關(guān)鍵內(nèi)容，在該過程中，必須要依據(jù)工程的具體情況，確定預(yù)埋件的數(shù)量以及平面位置，保證最終安裝的準確性。

6.4 拆模時機的選擇

在進行橋梁橋墩模板拆除作業(yè)時，要選擇合適的環(huán)境溫度，待環(huán)境溫度處于穩(wěn)定狀態(tài)時，再對橋墩身的模進行拆除施工，避免由于溫差過大，或者環(huán)境的突然性變化，導(dǎo)致混凝土表面有大量的裂縫出現(xiàn)，從而對后續(xù)施工的開展造成不良影響。

7 結(jié)束語

綜上所述，在橋梁橋墩工程施工中，利用無拉桿模板技術(shù)優(yōu)點多，因此應(yīng)用十分廣泛。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，橋梁橋墩施工中，通過對無拉桿模板技術(shù)的應(yīng)用，可以使橋梁的穩(wěn)定性和強度都得到提升，延長了工程的壽命。

[1] 何良飛. 橋梁橋墩施工中無拉桿模板技術(shù)的應(yīng)用探討[J]. 江西建材，2016，(7)：79-80.

[2] 宋戰(zhàn)科. 無體內(nèi)拉桿模板技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J]. 科技展望,2015,(6):32.

U443.2

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1008-3383(2017)09-0139-01

2017-06-08

朱華(1984-)，男，湖南邵陽人，助理工程師，研究方向：公路工程。