公路橋梁的安全性與耐久性分析

宋開利

(貴陽市道路橋梁設計所，貴州 貴陽 550001)

公路橋梁的安全性與耐久性分析

宋開利

(貴陽市道路橋梁設計所，貴州 貴陽 550001)

以當前公路橋梁施工安全性以及公路橋梁施工耐久性問題的發展情況為基礎，結合近年來的工作經驗，分別對其進行分析。

公路；橋梁；安全性；耐久性

1 當前我國公路橋梁設計發展現狀闡述

1.1 缺少相對完善的項目設計理論體系以及項目結構構造體系

想要保證公路橋梁設計質量，就必須要將理論體系與構造體系作為設計的基本支撐點，雖然近年來國內已經出臺了相關的體系，但是缺少專業化的資料與規范，影響設計的精確性，導致設計觀念模糊不清。安全強度規范細節充分，但是結構耐久性與結構整體性缺失，會影響項目施工方在施工過程中忽略了相關指標，還會影響到工程標準的準確性。

1.2 當前國內公路橋梁市場發展不成熟

公路橋梁項目建設，需要有相關部門進行審批。公路橋梁項目施工的規模比較大，且工程項目數量多、項目進度快。但是因為受到各種行政要素的影響，政府為了趕業績、趕進度，很少會對項目進行十分嚴謹的調研，也不會十分全面的收集信息。因為受到行政要素的影響，項目設計人員盲目追趕公路橋梁設計任務，忽略了許多設計中的細節問題。

1.3 項目設計審核過程比較隨意

因為公路橋梁工程項目設計的系統性比較強，所有工作系統中最關鍵的環節，就是對設計的結果進行審核。審核的內容包含了項目施工材料性能、項目施工安全系數以及項目自身的失效強度等。所有的環節都必須要有與之相對應的指標，并對指標內容進行校對與審核，若審核結果有問題，及時將問題發回進行修改。雖然使用效果比較理想，但是審核過程很難做到規范化，同時過程的把控相對松散，一些工作人員的態度比較消極，即便發現問題也不會在第一時間將問題反映出來。審核與設計是相對獨立的，但是從實際工作開展的角度來看，審核與設計工作人員基本相同，缺少獨立部門或者獨立的機構來對其進行論證，很難找到隱性問題，影像設計安全性與設計的耐久性。

1.4 工程項目設計與工程項目施工管理銜接性較差

國內公路橋梁項目的整體建設速度雖然比較快，且規模大，但是卻經常出現各種安全事故，安全事故已經成為影響公路橋梁施工正常進行的關鍵問題之一。出現安全事故問題的最主要原因，就是因為項目施工建設管理工作內容與項目設計的要求存在一定的差距。項目設計和項目施工管理如果不能正常對接，會嚴重影響設計質量，導致設計理念很難真正的貫徹到員工中。項目承包商也會鉆空子，并出現各種偷工減料的情況，對項目施工質量產生巨大的負面影響。

2 保證公路橋梁項目設計安全性及耐久性的方式闡述

2.1 全面加深工作人員對公路橋梁安全性以及公路橋梁耐久性的認知程度

國內公路橋梁設計所關注的問題相對單一，目標大多集中在載荷強度方面，卻很少關注公路橋梁的使用壽命問題。通常情況下，高速公路橋梁設計壽命必須要超過100年，控制在150年以下。但是從工作實際的開展情況來看，這些要求并沒有保障， 同時也缺少模擬驗證，所以在安全性與耐久性這兩方面缺少應有的理解，需要分別從規劃、從設計、從施工養護等方面出發，綜合考量管理工作模式。針對當下公路橋梁耐久性問題，相關工作人員一般會從材料與統計這兩個方面出發，對角度與構造等問題進行研究。將主要目標放在定性分析方面，但是缺少定量方面的分析。將路橋耐久性當成硬性指標來看待，分別從定性分析與定量分析這兩個角度，討論布局細節以及布局特點，為后期維護檢查提供保障。

2.2 關注公路橋梁設計疲勞損傷問題

我國的公路橋梁工作環境相對復雜，需要承載許多變載荷問題，比如常見的車輛載荷、風荷載等，這些問題都會導致公路橋梁產生振動，并出現疲勞損傷。時間的不斷推移，導致疲勞損傷面積不斷增加，有可能會從微觀的層面上出現損傷，并且這些損傷還會轉化成不同的宏觀裂縫破損。如果不能針對這些問題來提出一些相對應的控制方式，還有可能會導致裂縫出現蔓延等情況，影響公路橋梁的安全性。疲勞損傷內容呈現漸變色彩，在問題發生的初期，相關人員很難關注到這些問題，但是如果問題得不到控制，其后果很難解決。公路橋梁疲勞損傷是設計中比較關鍵的一個環節，會對結構穩定性以及結構可靠性等產生影響。疲勞損傷不僅要關注結構整體，同時還要對各種微小部件加以關注，最常見的問題就是拉索錨固位置的疲勞損害。設計人員可以分別從構件、從鋼筋等多個角度，對應力的極限情況進行分析，避免出現疲勞損傷擴張等問題。

2.3 對公路橋梁項目設計理論及構造體系進行完善

當前國內的路橋設計理論體系以及結構構造體系都比較落后，很難為公路橋梁設計提供參考，影響設計質量。對設計理論體系與構造體系進行完善，從體系評估等方面出發，針對體系中存在的不足之處，要抓緊時間進行改善，不論是計算公式還是失效應力等，都是比較關鍵的環節，保證所有設計理論體系以及對應結構構造體系計算結果精確性，使其能夠滿足工程項目的真實情況。路橋結構自身還具有一定的延性與整體性不足特點，項目施工人員在進行工程設計的過程中，很容易忽略來自于這些方面的內容，影響工程項目建設的正常進行，導致工程項目在正式投入到施工中之后，沒有余量。若出現超設計指標的問題，很難解決。所以項目施工人員在對公路橋梁進行設計時，必須要多考慮一下延性、整體性以及冗余性這些方面的問題，并提前預留好裕度，即便產生應力也不會有過大的后果。

[1] 劉進波. 公路橋梁設計中的安全性及橋梁耐久性的分析探討[J]. 黑龍江交通科技，2015，(5):132.

[2] 孫權. 淺析公路橋梁設計中的安全性及橋梁耐久性研究[J]. 江西建材，2015，(7):155，160.

[3] 李敏，吳堅彬，李燕. 公路橋梁設計中的安全性及橋梁耐久性的分析探討[J]. 中國水運(下半月)，2013，(11):305-306.

U442

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1008-3383(2017)09-0131-02

2017-07-04

宋開利(1984-)，男，貴州銅仁人，工程師，研究方向：公路橋梁設計。