公路施工中路基換填技術的應用

崔永松

(貴州省銅仁路橋工程公司，貴州 銅仁 554300)

公路施工中路基換填技術的應用

崔永松

(貴州省銅仁路橋工程公司，貴州 銅仁 554300)

路基換填技術的有效應用，對確保公路施工的質量，有著積極的作用。路基換填施工要按照技術要點開展，加強施工質量的管控，提高地基的穩固性，以確保公路施工的質量，保證公路運行的安全性與穩定性。基于此，加強對路基換填技術的研究，以提升公路工程施工技術水平。

公路工程；路基換填技術；施工質量；安全性；穩定性

1 公路工程中路基換填技術的具體應用

某公路工程路面行車速度設計按照80 km/h，路基換填施工作業，全長共計820 m。工程路段地處南方地區，地質環境復雜，路基土層含水量較高。采取分層換填施工技術，對路基進行處理，處理厚度為0.8 m，路基段松鋪厚度控制在0.3 m左右。現對路基換填施工技術而定具體應用，做以下論述。

1.1 施工圖紙設計

開展路基換填工程施工作業前，需要基于工程施工的實際情況，合理的設計施工圖紙，以確保工程作業能夠順利開展。公路工程施工圖紙設計中，換填層厚度的確定，要基于路面承載力設計要求，在施工前，技術人員要利用墊層底面加壓設計值與土壤深度承載力關系，即Pz+Pc2≤fz，利用b1≥b+2ztgθ，進行換填層厚度計算，b1指的是換填層寬度，z指的是底層換填厚度，取值范圍是0.5～3，θ指的是換填層壓力擴散角，若z/b=0.25時，則θ為20°，若z/b≥0.5，則θ為30°。綜合考慮，本工程路基換填層厚度為0.6 m。

1.2 基樁測量作業

完成基本工程建設后，需要對基樁進行檢測，按照公路工程標準，測量中樁與邊樁位置，看其布設的合理性，同時明確中線與邊線的實際位置。設置中樁時，要確保同條直線上的中心樁，其間距在22 m內，基于施工情況，來設置曲線位置處的樁，合理的縮減樁距，為了提高基樁密度，將其距離控制在10 m左右，以保證路基換填工程可以順利開展。按照設計土方量，考慮車輛運輸能力，做好施工指揮作業，以確保路基換填工程，能夠順利的開展，此工程將路基換填超出邊角控制在45 m左右，利用裝載機與渣土車，來運輸殘土，完成基樁測量作業后，開展后續施工作業。

1.3 路基攤鋪作業

在路基攤鋪作業階段，要加強路基平整度的控制，以確保路基施工質量。完成砂礫材料攤鋪后，開展路基整平作業，按照平整度要求，來控制施工質量。完成施工前準備工作，開展路面換填作業，采取分層攤鋪法，將換填的材料，全面填入到指定區域，攤鋪厚度控制在6 m左右。按照施工需求，控制土方攤鋪的均勻性，為了確保路基攤鋪作業的平整度，考慮路基排水因素，將路基坡度控制在3%以下。按照防水處理設計，采取設置排水溝的方式，來避免基坑被雨水浸泡，提高路面壓實度。

1.4 路基碾壓作業

在路基換填施工作業中，需要加強對換填厚度的控制，采取實時檢測的方式，及時調整碾壓前的厚度，做好碾壓前后厚度對比，以確保能夠達到施工標準。在作業前需要開展試驗，以明確松鋪厚度與碾壓速度。在實際碾壓作業的過程中，按照設計標準，結合路基的實際情況，來控制碾壓力度以及速度，適當的調整壓路機碾壓的速度，按照兩側向中心方向，開展碾壓作業，首次碾壓采取靜碾壓方式，采取微震壓實與強震壓實結合的方式。在進行強震碾壓作業時，要嚴格控制碾壓速度，控制在2.2 km/h左右，保持勻速碾壓，避免發生漏碾的情況，對不能機器碾壓的區域，采取人工壓實的方式，控制壓實度。采取灌砂法，進行壓實度檢驗，以控制壓實度。采取二次碾壓檢測作業時，為了確保檢測結果的真實性，需要停止相關機械設備作業，將壓實度監測點間距控制在1 m左右，采取反復檢測的方式，當數據結果達到93%以上時，則可以停止檢測作業。

1.5 質量控制要點

開展路基換填施工作業，重點加強對材料質量、攤鋪厚度、壓實度等要點的控制。施工前，要選擇具有代表性的路段，進行換填試驗，明確施工參數與碾壓作業標準，為后期施工作業提供技術保障。在實際施工作業中，要按照施工工藝，開展施工作業。為了確保路基工程施工質量，需要加強各階段的質量把控，需要施工管理人員及時做好施工測量與施工作業質量檢測，以確保施工質量。施工人員要重視施工前準備環節與開挖作業的質量控制，在路基施工前，完成路基開挖作業與砂礫攤鋪作業，進行路面碾壓作業，控制機械設備行進的速度，采取連續作業法，按照施工設計標準，開展相應的施工作業，加強對施工質量的管控，以確保公路工程整體質量，為公路后期安全運行，提供基礎保障，實現公路路基換填施工效益最大化。

2 結束語

公路施工作業中，采取路基換填技術，對路基進行處理，要按照施工工序與技術要點，做好施工質量管控。路基換填施工技術較為成熟，但是不同區域公路的實際情況不同，對此需要結合工程實際考慮，做好施工質量管控。

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[2] 盧漢文.試析路基換填技術在公路施工中的應用[J].中國高新技術企業,2016，(12).

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U416.1

C

1008-3383(2017)09-0028-01

2017-06-07

崔永松(1987-)，男，貴州沿河人，工程師，研究方向：公路工程。